Подшипник с поперечным болтовым соединением — это подшипник, обычно коренной подшипник коленчатого вала поршневого двигателя , усиленный дополнительными поперечными болтами. Большинство крышек подшипников крепятся двумя болтами, по одному с каждой стороны шейки подшипника и параллельно оси цилиндра (или, в двигателях с V-образным расположением цилиндров, параллельно оси, делящей угол V-образного сечения пополам). Подшипник с перекрестными болтами имеет один или несколько дополнительных болтов, расположенных под прямым углом к осям цилиндра и коленчатого вала. Эти болты могут представлять собой либо один сквозной болт, проходящий через картер с одной стороны на другую, либо два глухих болта, ввинченные в крышку подшипника с каждой стороны.
Поперечное болтовое соединение имеет два преимущества: оно соединяет две стороны картера вместе , делая его в целом более жестким и менее склонным к скручиванию. Во-вторых, это помогает удерживать крышку подшипника вниз против направленной вниз силы поршня. Это второе преимущество обычно возможно только с глухими болтами, поскольку эффект сквозного болта менее эффективен.