Заполнитель зазоров платформы

Подвижные удлинители края платформы на станциях метро или железнодорожных станциях.

Заполнители зазоров платформы проходят испытания на платформе 3 станции Ло Ву в Гонконге в 2009 году.

Станция Карлтон на линии Триллиум — единственная станция с двумя платформами. Обратите внимание на заполнители пробелов у сплошной желтой маркировки.

Заполнители зазоров платформы — это подвижные удлинители краев платформы на станциях метро или железнодорожных станциях, где кривизна платформы создает значительный зазор между платформой и дверью вагона метро или поезда.

Гонконг

Заполнители зазоров между платформами были опробованы на платформах станции Ло Ву восточной железной дороги в 2009 году из-за сложности установки сетчатых дверей на платформах из-за изогнутой формы платформ . Их планировалось установить на других станциях линии вместе с модернизацией сигнала. Однако в ходе испытательного периода MTR обнаружила, что время, необходимое для полного выдвижения заполнителя промежутка, составляло 15-20 секунд, что значительно увеличивало время простоя поездов. Его признали непригодным к эксплуатации. После окончания испытательного периода в октябре 2009 года заполнители зазоров платформы не использовались до тех пор, пока они не были окончательно удалены во время операции по техническому обслуживанию усиления платформы. От планов установить его и на других станциях Восточной железной дороги также отказались.

Япония

Как ^{- то? ]} На японских железнодорожных вокзалах есть заполнители зазоров между платформами, которые известны как подвижные ступеньки (可動ステップ, кадо степпу ) . ^{[1] В} токийском метро используется более 200 наполнителей . ^[2]

Лондонское метро

С введением NTfL компания Transport for London надеется внедрить заполнители зазоров между платформами на линиях Бейкерлоо , Центральной и Пикадилли (из которых 14 платформ определены для установки) на изогнутых платформах, таких как Банк, где зазор между поездом и платформа может превышать 1 фут (30,5 см). ^[3]

Метро Нью-Йорка

Южная паромная станция с заполнителями пробелов была расширена до 1 поезда и вновь открылась 4 апреля 2013 года.

Скоростной путь в центре города на 14-й улице – Юнион-сквер . В нижней части изображения вдоль края платформы можно увидеть втянутый заполнитель зазора, а вдалеке видны дополнительные заполнители зазора.

Первые вагоны компании Interborough Rapid Transit Company были построены только с двумя дверями с каждой стороны, на крайних концах вагона, совмещенными с изогнутыми платформами, чтобы не оставлять большого зазора между поездом и платформой. Когда IRT модифицировала существующие вагоны и заказала новые вагоны со средней дверью, потребовались заполнители зазоров, поскольку средняя дверь находилась не рядом с платформой. После того, как город Нью-Йорк купил IRT в 1940 году, в новых конструкциях автомобилей (начиная с R12 ) торцевые двери были расположены далеко от крайних концов кузова автомобиля, что также требовало использования заполнителей зазоров на определенных станциях.

Станции оборудованы

Станции IRT с заполнителями зазоров бывают:

• Южный паром , внешняя петля. ^[4] Станция закрылась 16 марта 2009 г. и была заменена новой станцией , которая не требует заполнителей пробелов. После того, как последняя станция была повреждена наводнением во время урагана «Сэнди» , кольцевая станция была вновь открыта в качестве временной конечной остановки 4 апреля 2013 года. Станция 2009 года вновь открылась 27 июня 2017 года.
• Бруклинский мост – мэрия (линия IRT Lexington Avenue) изначально имела заполнители пробелов на экспресс-платформах. Они были деактивированы, когда станция была расширена на север. Эти заполнители пробелов все еще находятся на месте, и их можно увидеть к югу от нынешних платформ. ^[5]
• 14-я улица - Юнион-сквер (линия IRT Лексингтон-авеню) имеет заполнители пробелов на обоих путях платформы в центре города. ^[6] Возможно, на экспресс-платформе в центре города были заполнители пробелов. В 2004 году была установлена ​​новая конструкция заполнителя зазоров, обеспечивающая доступ для технического обслуживания с платформы, вместо того, чтобы требовать от бригад стоять на уровне пути.
• Таймс-Сквер (Шаттл IRT 42nd Street) имел заполнители зазоров на путях Шаттла 1 и 3. Они были установлены под платформой, а не на ней, поэтому они были недоступны ADA . ^[7] Их сняли в 2021 году, когда станция была перестроена.

Сингапур

Заполнители зазоров между платформами используются в системе массового скоростного транспорта Сингапура , а именно на линии MRT North South и линии MRT East West . Заполнители зазоров платформ также планируется установить в поездах северо-восточной линии метро и кольцевой линии метро , ​​поскольку новые поезда могут быть оборудованы заполнителями зазоров. ^[8]

Германия

Многие региональные поезда в Германии оснащены заполнителями платформ, например Bombardier Talent 2 . ^[9] В сетях метро они также стали более распространенными, о чем свидетельствует Нюрнбергская U-Bahn, чья VAG Class DT1 первого поколения 1970-х годов их не имеет, но чей VAG Class DT3 2000-х и 2010-х годов и VAG Class G1 2020-х годов. оснащены автоматическими заполнителями зазоров. ^[10]

Смотрите также

• Мостовая пластина (механизм)
• Имейте в виду пробел  – предупреждение для пассажиров поезда при посадке и высадке

Рекомендации

1. Горрденкер, Алиса (17 января 2012 г.). «Двери-платформы». Япония Таймс . Проверено 29 ноября 2016 г.
2. Горденкер, Алиса (17 января 2012 г.). «Двери-платформы». «Джапан таймс онлайн» . ISSN  0447-5763 . Проверено 7 сентября 2016 г.
3. «Технико-экономическое обоснование новой трубы для Лондона» (PDF) . Октябрь 2014 г. Архивировано из оригинала (PDF) 30 ноября 2016 г. Проверено 26 июля 2019 г.
4. «Вестсайдская линия IRT: Южный паром» . 15 марта 2009 года . Проверено 6 апреля 2010 г.
5. «Линия IRT East Side: Бруклинский мост / мэрия» . 2 января 2010 г. Архивировано из оригинала 15 июня 2010 г. Проверено 6 апреля 2010 г.
6. «Линия IRT East Side: 14-я улица / Юнион-сквер» . 24 июня 2005 г. Проверено 06 апреля 2010 г.
7. "IRT Таймс-сквер - Центральный автобус: Таймс-сквер" . 28 июня 2005 г. Проверено 6 апреля 2010 г.
8. «« Заполнители пробелов »в новых поездах, чтобы уменьшить разрыв между платформами» . СЕГОДНЯонлайн . 14 апреля 2015 года . Проверено 7 сентября 2016 г.
9. "Электротрибваген BR 442 (Талант 2)" .
10. "Цифровой и удобный: Das können Nürnbergs neue U-Bahn-Züge" .

Внешние ссылки

• СМИ, связанные с заполнителями зазоров на платформах вокзалов, на Викискладе?