Пожарный корабль или боевой корабль — это подожженное большое деревянное судно, которое можно использовать против кораблей противника во время тарана или аналогичного маневра. Боевые корабли с большой эффективностью использовались против деревянных кораблей на протяжении всей военно-морской истории, вплоть до появления кораблей с металлическим корпусом; они также могут сыграть важную роль в стратегиях шока и трепета , направленных на подрыв морального духа вражеских экипажей. [1] Корабли, используемые для тактики боевых кораблей, иногда представляли собой избыточные, устаревшие или специально построенные суда, наполненные порохом или другими горючими материалами, но также могли быть импровизированы из действующих боевых кораблей, намеренно подожженных во время боя, например, если судно израсходовало свои боеприпасы или имело какая-то другая причина быть оставленным в бою.
Hellburners , также называемые «взрывными кораблями», представляли собой разновидность огненного корабля, предназначенного для нанесения ущерба путем взрыва в непосредственной близости от вражеских кораблей.
Боевые корабли с большим успехом использовались слабым по вооружению английским флотом против испанской армады во время битвы при Гравелине , [1] : 7–11, голландцы в набеге на Медуэй , китайский военачальник Сунь Цюань в битве у Красных скал , [2] ] и греки в их войне за независимость .
Самое старое известное использование пожарного корабля было в древнем Китае в битве у Красных скал (208 г.) на реке Янцзы, когда Хуан Гай атаковал военно-морские силы Цао Цао с помощью пожарного корабля, наполненного связками растопки, сухим тростником и жирными масло.
Огненные корабли были решительно использованы вандалами против армады, посланной Восточной Римской империей , в битве при мысе Бон (468 г.) .
Изобретение греческого огня в 673 году расширило использование огненных кораблей сначала греками, а затем и другими народами, поскольку они овладели секретом производства этого вещества. В 951 и 953 годах русский флот едва избежал уничтожения брандерами. [ нужна цитата ]
Хотя пожарные корабли использовались в период Средневековья, особенно во время крестовых походов , обычно это были корабли, которые снабжались горючими материалами на разовой основе. Развитие современного брандерного корабля как типа военного корабля, предназначенного для этой конкретной функции и ставшего постоянным дополнением к флоту, примерно соответствует эпохе парусных кораблей с пушечным вооружением, начавшейся с разгрома испанской армады в 1588 году и продолжавшейся до сих пор. до победы союзников над турками в битве при Наварине в 1827 году. Первые современные боевые корабли были использованы в действиях голландского и испанского флота в начале 17 века во время Тридцатилетней войны . Их использование возросло на протяжении всего столетия: специально построенные боевые корабли стали постоянной частью многих военно-морских флотов и были готовы к использованию в случае необходимости. Первоначально в качестве боевых кораблей выбирались небольшие и часто устаревшие боевые корабли меньшего размера, но к 1700 году боевые корабли строились специально с особыми характеристиками для своей роли. Большинство из них были адаптациями обычных малых военных кораблей того времени – бригов или военных шлюпов с корабельным вооружением от 10 до 16 орудий. Практические особенности конструкции специально построенных боевых кораблей включали фальшпалубу с решетчатой конструкцией под досками главной палубы: доски снимались, а горючие и взрывчатые вещества складывались на решетку, что обеспечивало хорошую осадку и гарантировало сохранение и поддержание огня. распространение. В бак и квартердек будет проведено несколько дымоходов квадратного сечения , чтобы также обеспечить хорошую тягу при пожаре. Орудийные порты будут шарнирно закреплены внизу (а не сверху, как на других военных кораблях), так что они будут оставаться открытыми под действием силы тяжести, а не веревок (которые в противном случае полностью сгорят), что дополнительно обеспечит хорошую подачу воздуха. С другой стороны, нижние части мачт будут окружены «перемычками», чтобы пожар не обрушил мачты преждевременно и тем самым не лишил боевой корабль движущей силы. На концах реев должны были быть установлены абордажные крюки , чтобы боевой корабль запутывался в такелажах цели. В заднюю часть корабля (обычно с правого борта) была открыта большая дверь для вылазки, чтобы обеспечить легкий выход экипажу после того, как огонь был разведен и зажжен. Для швартовки спасательной лодки здесь часто прикрепляли цепь, а не веревку, которая могла быть повреждена огнем. Поскольку даже в период своего расцвета брандеры использовались относительно редко и только в определенных тактических условиях, а спрос на небольшие крейсеры и военные корабли всегда существовал, большинство специально построенных «брандеров» прослужили долгую карьеру в качестве обычных военных кораблей, ни разу не использовавшись по прямому назначению. Из пяти боевых кораблей, использованных в «Костре Холмса».из 1666 года три находились на вооружении Королевского флота более десяти лет, прежде чем были отправлены на свою последнюю миссию.
Хотя во время наполеоновских войн они использовались лишь в редких случаях , брандеры как отдельный класс входили в состав Британского Королевского флота до 1808 года, после чего использование постоянно назначенных брандеров, прикрепленных к британским эскадрильям, исчезло. [1] : 2 Пожарные корабли продолжали использоваться, иногда с большим успехом, например, ВМС США в битве при гавани Триполи в 1804 году и Томас Кокрейн из британского флота в битве на Баскских дорогах в 1809 году, но для по большей части к началу 19 века они считались устаревшим оружием.
Военные корабли эпохи парусного спорта были очень уязвимы для огня. Сделанные из дерева, с заткнутыми смолой швами, смазанными жиром веревками и запасами пороха, мало что не горело. Случайные пожары уничтожили множество кораблей, поэтому пожарные корабли представляли ужасающую угрозу. При правильном направлении ветра брандер мог быть отброшен и дрейфовать к цели, но в большинстве сражений брандеры были оснащены скелетной командой , которая направляла корабль к цели (ожидалось, что экипаж покинет корабль при последний момент и побег в корабельной шлюпке). Пожарные корабли были наиболее разрушительными против флотов, стоящих на якоре или иным образом ограниченных в движении. В море хорошо управляемый корабль мог уклониться от брандера и вывести его из строя пушечным огнем. Другая тактика заключалась в том, чтобы открыть огонь по корабельным шлюпкам и другим судам, находящимся поблизости, чтобы экипаж не мог спастись и, следовательно, мог принять решение не поджигать корабль, или дождаться, пока пожарный корабль будет оставлен, а затем отбуксировать его в сторону с помощью небольших маневренные суда, такие как галеры .
Роль зажигательных судов менялась на протяжении всей эпохи современных брандеров. Систематическое использование брандеров в рамках военно-морских действий достигло пика во время Третьей англо-голландской войны . В то время как всего двадцать лет назад военно-морской флот мог иметь от шести до семи брандеров, к моменту битвы при Солебее в 1672 году и голландский, и английский флот обычно использовали от 20 до 30 брандеров, а иногда и больше. [1] : 15 К этому времени, однако, адмиралы и капитаны стали очень опытными в отношении ограничений атак боевых кораблей и научились избегать их во время боя. Во время Третьей голландской войны было израсходовано большое количество огневых кораблей, не уничтожив при этом вражеские военные корабли, а огневые корабли стали способом беспокоить и раздражать врага, а не уничтожать его. [1] : 16 Успешное использование брандеров в битвах при Ла-Хоге и Шербуре в 1692 году ознаменовало собой одновременно величайшее достижение атаки брандеров со времен Испанской армады, а также последний значительный успех брандеров. Хотя брандеры как особый класс плавали в составе Британского Королевского флота еще столетие, они никогда не окажут существенного влияния на морскую победу. Когда-то брандеры были самым опасным оружием в военно-морских арсеналах, но их значение и численность снизились, так что к середине 18 века только пять-шесть британских брандеров одновременно находились в море, а Королевский флот предпринял только четыре попытки атаки. использование современных брандеров между 1697 и 1800 годами. [1] : 17–18 Наспех оснащенные специальные брандеры продолжали использоваться в морской войне; например, большое количество пожарных плотов использовалось в основном неэффективных атаках американских войск на британский флот во время американской революции в Филадельфии, на реке Гудзон и в других местах. Конец современных брандеров наступил в начале 19 века, когда британцы начали использовать наспех оснащенные брандеры в таких сражениях, как Булонь и Дюнкерк, несмотря на наличие во флоте специально построенных брандеров. Последним современным брандером в Британском Королевском флоте был «Таис» , единственный назначенный брандер из всего флота, насчитывавшего 638 боевых кораблей, когда он был переоборудован в корабельный шлюп в 1808 году. [1] : 18–19
Во время греческой войны за независимость 1821–1832 годов широкое использование греками брандеров позволило им уравновесить турецкое военно-морское превосходство с точки зрения размера кораблей и артиллерийской мощи. [3] Поскольку малые брандеры были гораздо более маневренными, чем линейные корабли противника , особенно на побережьях Эгейского моря, где острова, островки, рифы, заливы и проливы не позволяли большим кораблям легко перемещаться, они представляли собой серьезную опасность. опасность для кораблей турецкого флота. Многие морские сражения в греческой войне за независимость были выиграны с помощью боевых кораблей, в частности, сожжение османского флагмана у Хиоса в июне 1822 года. [4] Успешное использование боевых кораблей требовало использования элемента неожиданности (видимого сходство с современными морскими спецоперациями). Он считается важной вехой в греческой военно-морской традиции. [ нужна цитата ]
С начала XIX века в кораблестроении постепенно вошли в употребление паровые двигатели и использование железа, а не дерева, что сделало пожарные корабли менее опасными. [ нужна цитата ]
Во время Гражданской войны в США ВМС Конфедеративных Штатов время от времени использовали пожарные плоты на реке Миссисипи . Это были плоскодонки , загруженные легковоспламеняющимися материалами, такими как сосновые сучки и канифоль . [5] Огненные плоты были подожжены и либо дрейфовали по течению реки в сторону врага (например, в битве при Главных перевалах ) [5] , либо толкались буксирами против кораблей Союза (как в битве при Форты Джексон и Сент-Филип ). [6]
Во время Второй мировой войны в сентябре 1940 года была проведена британская вылазка под кодовым названием «Операция Люсид» по отправке старых нефтяных танкеров во французские порты для уничтожения барж, предназначенных для запланированного вторжения в Британию ; его бросили, когда оба танкера сломались. [7] Корабли и лодки, начиненные взрывчаткой, все еще могут быть эффективными. Таким случаем была операция «Колесница» 1942 года, в ходе которой старый эсминец HMS Campbeltown был начинен взрывчаткой и протаранил сухой док в Сен-Назере , Франция , чтобы лишить его возможности использования линкора «Тирпиц» , который не мог зайти в сухой док где-либо еще на острове. Западное побережье Франции. В Средиземноморье итальянский флот эффективно использовал высокоскоростные катера, начиненные взрывчаткой, в основном против заякоренных целей. Каждая лодка, названная итальянцами MTM ( Motoscafo da Turismo Modificato ) , несла в носовой части 300 килограммов (660 фунтов) заряда взрывчатого вещества . Их самой известной акцией было нападение на залив Суда в 1941 году , в результате которого были уничтожены крейсер HMS York и норвежский танкер Pericles водоизмещением 8300 тонн . [8] [9]
Успешную атаку йеменских повстанцев на начиненном взрывчаткой катере на эсминец с управляемыми ракетами USS Cole в 2000 году можно охарактеризовать как развитие идеи боевого корабля. Еще одно взрывное нападение на корабль произошло в апреле 2004 года, во время войны в Ираке , когда три моторных судна, нагруженных взрывчаткой, попытались взорвать нефтяной терминал Хавр-эль-Амайя в Персидском заливе . В результате очевидного теракта террориста-смертника один из них взорвал и затопил жесткую надувную лодку военного корабля США "Файрболт" , когда он приближался к борту, в результате чего погибли два военнослужащих ВМС США и один сотрудник береговой охраны США . [10]
В октябре 2022 года во время российского вторжения на Украину несколько беспилотных надводных аппаратов- камикадзе были применены против российских военных кораблей на Севастопольской военно-морской базе при поддержке БПЛА . [11]
Известные атаки пожарных кораблей включают:
СМИ, связанные с пожарными кораблями, на Викискладе?