stringtranslate.com

Ангар Бессонно

Ангары Бессонно в Везуле , 1911 год.
Французский самолет Morane-Saulnier L с ангарами Bessonneau, вероятно, 1914 или 1915 год

Ангар Bessonneau был переносным ангаром для самолетов из древесины и брезента , который использовался французской Aéronautique Militaire и впоследствии был принят на вооружение Королевской военно-морской авиацией (RNAS) и Королевским летным корпусом (RFC) во время Первой мировой войны . Многие ангары Bessonneau впоследствии использовались молодыми Королевскими военно-воздушными силами (RAF) в качестве временных сооружений, пока не были построены более постоянные сооружения, такие как RAF Cleave в Корнуолле .

История

Ангары Bessonneau позади линейки самолетов RNAS Nieuports
Четыре ангара Bessonneau на недавно созданном аэродроме тренировочного лагеря Королевских ВВС Саттон-Бридж в Англии в конце 1920-х годов.
Французский Voisin V внутри ангара Bessonneau
Сборка ангара Бессонно на французском аэродроме в 1915 году.

Около 1908 года ангар Bessonneau был спроектирован и изготовлен французским производителем канатов и брезента Établissements Bessonneau, возглавляемым Жюльеном Бессонно, и базирующимся в Анжере . Ангар, тогда называемый палаткой Bessonneau, впервые был использован в районе Мен-и-Луар , а в 1910 году специально использовался для защиты самолетов, участвующих в воздушной гонке из Анжера в Сомюр . К началу Первой мировой войны они широко использовались Aéronautique Militaire , и, как следствие, были приняты экспедиционными силами как RNAS, так и RFC для размещения самолетов как в Великобритании, так и во Франции. Ангары Bessonneau использовались для временной защиты самолетов в ожидании строительства и разработки постоянных ангаров.

После Первой мировой войны ангары Бессонно часто использовались для дешевого хранения гражданских самолетов, и недавно сформированные Королевские военно-воздушные силы продолжали использовать эти ангары во время Второй мировой войны, обозначая их как «авиационный ангар (тип H)» и определяя их Air Publication AP.4488A. [1] После Второй мировой войны британские военные продолжали использовать ангары Бессонно для хранения самолетов с двигателем и планеров, эксплуатируемых Корпусом авиационной подготовки («Air Cadets»), примерно до 1990 года, а последние запасные части были утилизированы RAF Stafford . Несколько ангаров Бессонно затем недолгое время просуществовали с планерными клубами для военного персонала на аэродромах, таких как Кенли , но они, как правило, поддавались плохой погоде — как это случилось с одним из последних выживших на RAF Odiham около 2010 года — и неадекватному техническому обслуживанию. [2] Известно, что по состоянию на 2020 год сохранилось два целых ангара Bessonneau: один около Хай-Ривер в Альберте, Канада, обшитый фанерой вместо брезента, а другой принадлежит Fondazione Jonathan Collection в Италии. [3] [4] Третий ангар был разобран и отправлен на хранение компанией Aéroscope Atlantique в 2004 году. [5] [6]

Строительство

Ангар поставлялся в виде набора деталей, которые можно было легко собрать, разобрать, перевезти и перемонтировать в другом месте. Основным материалом каркаса было дерево, соединенное деревянными пластинами, стальными кронштейнами и стальными болтами. Вертикальные стойки поддерживали фермы крыши с помощью широко треугольных связей и балок. Отсеки (блоки) стоек и ферм были построены и соединены друг с другом, причем каждый ангар собирался с шестью, девятью или двенадцатью отсеками для достижения различной длины ангара. Деревянные аркбутаны были установлены по бокам и сзади, чтобы обеспечить жесткость, и веревки использовались для привязывания всей конструкции к стальным колышкам, вбитым в землю. Снежные шесты были прикреплены к нижней стороне выбранных ферм и закреплены на петлях, чтобы их можно было опустить для дополнительной поддержки крыши в случае сильного снегопада или сильного ветра. Специальное брезентовое покрытие было привязано к каркасу веревками. [7]

Более 1000 чехлов было изготовлено для ангаров на заводе Messrs Paull & Co в Мартоке , Сомерсет . [8]

Наиболее распространенным вариантом в Британии была конструкция с шестью отсеками, обеспечивающая внутреннее пространство шириной 20 м (65,6 фута), глубиной 24 м (78,7 фута) и высотой 4 м (13,1 фута). Его внешние размеры составляли 22 м (72,2 фута) в ширину, 28 м (91,9 фута) в глубину и 7,7 м (25,3 фута) в высоту, без учета пикетных канатов. [7]

Ссылки

  1. ^ Тезаурус английского наследия English Heritage Архивировано 18 июля 2011 г. на Wayback Machine
  2. ^ Ангар Predannack 626vgs.co.uk Архивировано 19 января 2010 года на Wayback Machine
  3. ^ Джонстон, Тим (февраль 2019 г.). "Alberta's 'Well-Travelled' Bessonneau Hangar" . Получено 4 января 2022 г. .
  4. ^ "Ангар Бессоно Типо H" . Коллекция Fondazione Jonathan (на итальянском языке) . Проверено 20 июня 2023 г.
  5. ^ "A BESSONNEAU for the AérOscope". Aeroscope Atlantique . Архивировано из оригинала 7 апреля 2013 года . Получено 20 июня 2023 года .
  6. ^ Жинест, Бернар. «Бессоннские Этампы». Le Corpus Etampois . Архивировано из оригинала 29 июня 2010 года . Получено 20 июня 2023 года .
  7. ^ ab AP.4488A описание kestrel-gliding.org.uk [ постоянная мертвая ссылка ]
  8. ↑ Martock & The Great War , преподобный Джордж У. Сондерс, опубликовано в 1920 г., стр. 4 – доступ с www.genealogyhelp.co.uk [ постоянная мертвая ссылка ] 1 февраля 2011 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме « Ангары Бессонно» .