Eland — это переносимый по воздуху [10] легкий бронированный автомобиль на базе Panhard AML . [9] Разработанный и построенный для дальней разведки , [11] он монтирует либо 60-мм ( 2,4 дюйма) казнозарядный миномет , либо 90-мм (3,5 дюйма) пушку Denel на очень компактном шасси. [9] [12] Несмотря на легкую броню, постоянный полный привод автомобиля делает его быстрее на ровной местности, чем многие танки. [13]
Eland был разработан для Южноафриканских сил обороны (SADF) в рамках первой крупной программы вооружений ЮАР со времен Второй мировой войны , прототипы были завершены в 1963 году. [14] К 1991 году было построено 1600 экземпляров для внутреннего рынка и экспорта; [6] среди известных иностранных операторов были Марокко и Зимбабве . [2] Местные модернизации, включающие уроки внутренних операций, привели к созданию транспортного средства, способного выдерживать суровые условия южноафриканской среды и высокомобильный оперативный стиль SADF. [8]
В течение многих лет стандартным бронированным автомобилем Южноафриканских сил обороны был Daimler Ferret , разработанный в конце 1940-х годов и вооруженный одним универсальным пулеметом . [15] К середине 1960-х годов запасные части для Ferret становились труднодоступными, а его вооружение считалось недостаточным. В 1961 году Южная Африка соответственно приобрела аналогичную платформу с гораздо более широким спектром вооружения: французский Panhard AML . [3] В июле того же года южноафриканская военная делегация во главе с министром обороны Джимом Фуше и генерал-командантом Питером Гроббелааром , главой SADF, отправилась во Францию, чтобы договориться о лицензионном соглашении с Panhard. [16] AML был выбран, поскольку приоритетами SADF в то время были борьба с возможной кампанией по борьбе с повстанцами или нетрадиционная война в кустах, основными требованиями которой были легкие бронированные машины с наибольшей мобильностью и наиболее упрощенным обслуживанием. [17]
Было закуплено сто AML, предположительно для предварительной оценки, а также достаточное количество башен, двигателей и других сопутствующих деталей для последующей сборки еще 800 в Южной Африке. [16] Panhard также одобрила лицензию на внутреннее производство шасси AML на южноафриканских заводах. [18] Отдельная лицензия была получена от Технического управления вооружений наземных войск (DTAT) французского правительства в период с 1964 по 1965 год на производство башен и вооружения AML. [16] Результатом стал VA ( машина A ) Mk2, впервые предложенный бронетанковым полкам и разведывательным подразделениям SADF в 1964 году. [3] Были приняты заявки от четырех местных компаний на производство 300 AML с рабочим вооружением, а также еще 150 демонстрационных образцов без башен; этот контракт был заявлен Sandock-Austral , теперь Land Systems OMC . [14] Производственные линии были созданы при технической помощи Henschel , инжиниринговой фирмы, базирующейся в Федеративной Республике Германии . [16] Panhard передал проект на субподряд Henschel, а не выполнял работу сам, поскольку хотел избежать критики со стороны потенциальных клиентов в других африканских государствах. [19]
Первоначально Sandock VA демонстрировали довольно слабые результаты; все 56 моделей, отремонтированных в 1966 году, были отклонены южноафриканской армией . Затем последовала обширная программа восстановления — Panhards были возвращены производителю, полностью разобраны, реструктурированы и снова испытаны. [6] Эти новые автомобили заявляли о местном содержании в размере сорока процентов, но оставались в значительной степени усиленными компонентами, импортированными из Франции в 1961 году. [14] После нескольких модернизаций рулевого управления (Mk2) и тормозов (Mk3) каждое транспортное средство также было оснащено специальной топливной системой; [13] электрические сцепления были одновременно заменены более традиционными нажимными дисковыми сцеплениями (Mk4). [9] Хотя южноафриканские AML оставались внешне похожими на своих французских аналогов, к 1967 году до двух третей их деталей были местного происхождения, причем основная часть этого баланса составлял новый рядный 4-цилиндровый бензиновый двигатель с водяным охлаждением , установленный в Mk5. [6] Последующие модели были официально обозначены как Eland . [3]
Первоначальный лицензионный контракт Panhard с правительством ЮАР распространялся на местную сборку или производство до 1000 автомобилей AML. [20] Кроме того, все автомобили, произведенные по условиям этой лицензии, могли быть реэкспортированы только с письменного разрешения министра обороны Франции. [21] Неясно, распространялись ли эти ограничения на второе поколение Elands, которые производились с использованием полностью южноафриканских деталей и компонентов, начиная с 1973 года. [20] Южная Африка могла возобновить первоначальную лицензию Panhard в рамках более крупного соглашения с Францией о передаче вооружений и оборонных технологий примерно в январе 1974 года; [20] еще 700 автомобилей Elands были произведены между 1974 и 1986 годами. [22] К 1985 году производство достигло двухсот автомобилей в год. [22] Избыток деталей был произведен как для Eland, так и для оригинальной серии AML; По словам генерала Дженни Гельденхейса , после 1979 года компания Panhard фактически выполняла заказы на старые детали AML, которые она больше не производила, закупая их в Южной Африке. [23]
Управляемый экипажем из трех человек, каждый Eland был построен на небольшом и удивительно легком шасси 4X4 высотой 2,5 метра, длиной 5,12 метра и весом 6 тонн . [24] Eland имел максимальный запас хода 450 километров и пробег 2 километра на литр. [25] Поскольку Южная Африка была в первую очередь заинтересована в легкой патрульной машине, вооруженной для целей борьбы с повстанцами, большинство Eland были вооружены 60-мм пушкой-минометом Brandt Mle CM60A1 , более известной по южноафриканскому производственному коду K1 и также обозначенной в службе SADF как M2 , а также двумя 7,62-мм пулеметами Browning . [16] Он был известен как Eland-60 . [8]
Второй наиболее распространенный вариант был разработан специально для удовлетворения южноафриканских потребностей в бронированном автомобиле с пушкой, способном оказывать мобильную огневую поддержку конным подразделениям и проводить агрессивную разведку по мере необходимости. [15] Поскольку SADF были организованы в соответствии с доктриной Содружества в целом и британской доктриной в частности, им требовалась машина, способная выполнять ту же роль, что и Alvis Saladin . [15] [26] Хотя Saladin был оценен положительно, поскольку он разделял большую часть своих взаимозаменяемых частей с армейскими бронетранспортерами Alvis Saracen , лицензия AML уже была куплена, и было преимущество в выполнении того же требования с другим уже существующим типом машины. [15] [26] Переговоры о покупке Saladin в Соединенном Королевстве также зашли в тупик после выборов Гарольда Вильсона и его нового правительства Лейбористской партии , которое заняло более жесткую позицию в отношении продажи оружия Южной Африке. [19]
В ответ на запросы SADF относительно AML, более похожего на Saladin с точки зрения вооружения, Panhard выпустила AML-90. [15] В новом варианте было существенно больше огневой мощи: его 90-мм нарезная пушка низкого давления с дальностью стрельбы 1200 метров позволяла ему выбивать все, кроме самых тяжелых современных танков. [15] Это превратилось в Eland-90 на вооружении Южной Африки. [15]
Elands составляли основу южноафриканского бронетанкового корпуса в течение почти трех десятилетий, хотя еще в 1968 году должностные лица SADF обсуждали их замену или дополнение чем-то более подходящим для противодействия танковой войне, поскольку перспектива обычного военного конфликта в Южной Африке становилась все более вероятной. [27] В том же году бронетанковый корпус провел исследование осуществимости замены Eland на более крупную, более мобильную и более тяжело вооруженную колесную машину. [17] Признавая, что Eland достаточен для пограничного патрулирования и борьбы с повстанцами, южноафриканские стратеги также были обеспокоены тем, что он не подходит для обычных полей сражений. [17] Во время учений по военной игре, разработанных для имитации иностранного вторжения в Юго-Западную Африку , SADF обнаружили, что Eland-90 страдает от трех основных недостатков: он не имеет способности пересекать траншеи, его внедорожная мобильность ограничена из-за четырех колес и высокого давления на грунт, а 90-мм пушка неэффективна против вражеской бронетехники на большом расстоянии. [17] В 1969 году южноафриканские официальные лица предложили оснастить существующий флот противотанковыми управляемыми ракетами (ПТУР) ENTAC с проводным наведением. [27] Это так и не было реализовано, но преимущества возможности установки ПТУР в бронетанковых полках были признаны средством компенсации посредственной дальности основного вооружения Eland-90. [17] Другое предложение о варианте Eland, вооруженном автоматической пушкой, появилось в 1971 году. [17] Бронетанковый корпус оценил несколько Eland, вооруженных 20-мм и 40-мм автоматическими пушками, между 1971 и 1972 годами и, наконец, остановился на Hispano-Suiza HS.820 в качестве своего вооружения. [17] Он был известен как Eland-20 , но не был принят на вооружение ЮАР. [17]
В 1970 году южноафриканская армия эксплуатировала 500 Eland различных марок, и еще 356 были заказаны. [27] Тогда флот состоял из 369 Eland-60 и 131 Eland-90. [27] За этим последовала программа Eland Mk6, которая включала модернизацию старых моделей до стандартов Mk5. [14] [15] К 1975 году армия имела на вооружении 1016 Eland Mk5 и Mk6. [14] [15] Eland впервые был испытан в бою в том же году против кубинских сил и Народных вооруженных сил освобождения Анголы (ФАПЛА) во время операции «Саванна» . [12] [27] Сообщения о танках PT-76 и T-34-85, поступивших на вооружение ФАПЛА во время гражданской войны в Анголе, встревожили южноафриканских военных советников, которые в то время участвовали в обучении соперников ФАПЛА, Национального союза за полную независимость Анголы (УНИТА) и его вооруженного крыла . [28] Советники сообщили, что противотанковые возможности УНИТА были практически нулевыми, и запросили эскадрилью бронеавтомобилей ЮАРФ вместе с их экипажами, чтобы помочь переломить ситуацию против ФАПЛА. [28] [29] Двадцать два Eland-90 были доставлены в штаб-квартиру УНИТА в Силва-Порту в середине октября 1975 года и вскоре столкнулись с бронетехникой ФАПЛА. [28] Elands приобрели грозную боевую репутацию в Анголе, где они получили прозвище «Красные муравьи» из-за нетрадиционной, но эффективной тактики экипажа и отсутствия эквивалентных кубинских или ФАПЛА транспортных средств. [30] Менее чем через два месяца кубинский генерал Абелардо Коломе Ибарра назвал свою неспособность противостоять превосходной маневренности Elands одной из самых больших тактических проблем, с которыми столкнулась коалиция Кубы и ФАПЛА в Анголе. [31] Тем не менее, с началом сезона дождей в Анголе колесные машины все больше затрудняла грязь, а их экипажи обнаружили, что боеспособность ограничена при работе на местности, лучше подходящей для гусеничных машин. [27] Они также критиковали низкую посадку корпуса, что затрудняло прицеливание через густой кустарник. [27] Надежность Elands также была в некоторой степени поставлена под сомнение: почти половина броневиков в эскадрилье в тот или иной момент выходила из строя из-за отказов двигателя. [27] Эти ограничения подчеркнули необходимость разработки нового вида антилопы канна, дополнительно модифицированного для условий Южной Африки. [30]
Eland продолжали пользоваться успехом в службе в ЮАР, особенно в 1-м батальоне специального назначения и 61-й группе механизированного пехотного батальона . [11] [13] Во время операции «Протея» и операции «Аскари» в 1981 и 1983 годах соответственно Eland-90 доказали свою способность уничтожать кубинские и ФАПЛА танки T-34-85 [32] и T-54/55 [33] на близком расстоянии. [34] ЮАР начали постепенно снимать свои Elands, начиная с середины 1980-х годов, заменяя их более крупными и заметно более надежными боевыми машинами пехоты Ratel-90 и Ratel-60 , которые могли нести то же вооружение, но также и отделение пехоты. [27]
Я обернулся и увидел один из наших маленьких, странно выглядящих бронированных автомобилей Eland 'Noddy' с его длинной 90-миллиметровой пушкой, направляющийся к нам на почти максимальной скорости через чану... он проворно повернулся, подняв облако пыли, когда он прошел прямо через нашу разбросанную линию, а затем снова повернулся, на этот раз к танку. Маленький бронированный автомобиль быстро остановился прямо посреди открытой местности примерно в 80 метрах от танка, подождал пару секунд, а затем сделал один выстрел из [своего] 90-миллиметрового орудия с громким хлопком. Выстрел был точно в цель. Когда дым рассеялся, башня Т-34 лежала в стороне, а открытый корпус горел, изрыгая густой черный дым.
Южноафриканский десантник описывает противостояние между Eland и T-34-85 во время операции Protea . В ангольском кустарнике было обычным делом, когда танковые столкновения происходили на очень близком расстоянии. [35]
Когда-то задуманная только как разведывательная машина, Eland удачно справилась с ролью штурмового орудия и эрзац- истребителя танков [8] — но ее устаревание подчеркивалось несколькими факторами, а именно: легковоспламеняющимся бензиновым двигателем, который был особенно уязвим для реактивных гранат или взрывов мин, и его ограниченной внедорожной мобильностью. [28] Эффективность 90-мм пушки низкого давления против современных танков также была под вопросом; во время операции Askari фугасные противотанковые снаряды Eland-90 редко пронзали вражеские Т-54 без множественных попаданий. [36] [15]
Хотя они оставались относительно популярными в бронетанковых корпусах, Elands не пользовались популярностью у механизированной пехоты из-за нескольких неудачных попыток интегрировать их в боевые группы, установленные на Ratel. Eland просто не хватало дальности и мобильности, чтобы идти в ногу с Ratels во время перестрелки, и они были более подвержены техническим неисправностям в кустарнике. [27] Приземистые, компактные машины часто высмеивались пехотинцами как « машины noddy » из-за их причудливого профиля и небольших размеров по сравнению с гораздо более тяжелым Ratel. [37] Это насмешливое прозвище также могло быть ссылкой на тенденцию Eland-90 раскачиваться на своих осях во время стрельбы из своего основного орудия. [38] Другая мысль заключалась в том, что он напоминал машину персонажа детской книги по имени Нодди своими слишком большими шинами. Тем не менее, позже он был принят с нежной гордостью экипажами Eland. [39]
Последний вариант, поступивший в производство, Eland Mk7, был представлен в 1979 году. [14] [15] Он обладал новыми силовыми тормозами, модифицированной трансмиссией и более длинным корпусом для размещения более высоких южноафриканских членов экипажа. [15] Над люком командира также была добавлена куполообразная башенка со смотровыми блоками. [14] Тяжелые уроки, полученные в ходе операции «Саванна», обеспечили, что новые Elands также были спроектированы для работы на больших расстояниях от центров снабжения и логистики, с максимальной простотой обслуживания в полевых условиях. [8] Например, двигатель теперь был установлен на рельсовой раме, поэтому его можно было снять и заменить менее чем за сорок минут. [8] Eland Mk7 производился еще восемь лет, пока его базовая технология не устарела, несмотря на постоянные обновления. [6] Южноафриканский бронетанковый корпус снял большую часть своих Elands с боевой службы в конце 1980-х годов, используя их в основном для обучения экипажей Ratel-90. [40] В октябре 1988 года Южная Африка представила новый отечественный бронеавтомобиль, известный как Rooikat . [41] Rooikat, который появился из первоначального требования к более крупной и более эффективно вооруженной машине для замены серии Eland на обычных полях сражений, был гораздо более мобильным и имел современную 76-мм высокоскоростную пушку, способную поражать броню на больших дистанциях. [41] В 1994 году Eland-60 и Eland-90 были официально выведены из состава недавно объединенных Южноафриканских национальных сил обороны (SANDF) в пользу Rooikat. [1]
Решимость Южной Африки сохранить спорную территорию Юго-Западной Африки , которой она управляла по сути как пятой провинцией со времен Первой мировой войны , привела к вооруженному мятежу Народно-освободительной армии Намибии (PLAN), боевого крыла националистической Народной организации Юго-Западной Африки (SWAPO). [42] Повстанческая деятельность приняла форму засад и выборочных целевых атак, особенно в полосе Каприви недалеко от границы с Замбией. [43] Отражая тенденцию, характерную для многих англоязычных государств Содружества, местная полиция изначально была уполномочена управлять операциями по борьбе с повстанцами, а не южноафриканские вооруженные силы. [42] Однако к 1969 году ситуация с безопасностью в Каприви ухудшилась до такой степени, что SADF была вынуждена развернуть там отряд антипартизан и несколько рот пехоты. [44]
Год спустя PLAN начала использовать минную войну как неотъемлемую часть своих попыток воспрепятствовать мобильности южноафриканских конвоев на ограниченной дорожной сети. [44] [45] Установка мин часто использовалась как средство, чтобы привести конвои в замешательство перед засадой. [46] Эта тактика привела к некоторым из самых тяжелых потерь среди SADF и полиции на сегодняшний день и превратилась в одну из самых определяющих черт военных действий PLAN на следующие два десятилетия. [46] Немедленным решением SADF было использовать свои Elands для сопровождения конвоев, поскольку они были единственными транспортными средствами, которые у них были способны пережить взрыв мины, а также подавить засаду. [17] Eland-60 или Eland-90 были делегированы для руководства каждым конвоем, в то время как другие водители продолжали следовать по его следам. [17] Однако вскоре стало ясно, что эта практика не была эффективной контрмерой. Бензиновые двигатели броневиков были уязвимы к риску возгорания всякий раз, когда они подрывались на мине. [17] ПЛАН также отреагировал приобретением противотанковых мин, а именно советских ТМ-46 , в больших количествах. [44]
Однажды Eland-90 взорвал две TM-46, которые подбросили машину в воздух и отбросили ее примерно на тридцать метров, после чего она приземлилась на башню. [38] Хотя три члена экипажа избежали серьезных ранений, [38] подобные инциденты продемонстрировали, что Eland просто не хватало массы, чтобы поглотить взрывную силу противотанковой мины. [17] Для SADF и полиции единственным другим жизнеспособным вариантом было принятие бронетранспортеров с противоминными корпусами, которые могли быстро передвигаться по дорогам с небольшим риском для своих пассажиров, даже если бы была обнаружена мина, такая как TM-46. [46] Это положило начало серии экспериментов, направленных на создание нового класса военных транспортных средств, противоминных и защищенных от засад (MRAP). [46] С 1974 года Elands начали заменять в их традиционной роли сопровождения конвоев специализированными противоминными транспортными средствами. [46]
Крах португальского колониального правления в северном соседе Юго-Западной Африки, Анголе , привел к резким изменениям во внешней и оборонной политике ЮАР. [47] Фракционная борьба между тремя соперничающими ангольскими националистическими движениями, преследующими свои собственные отдельные стратегии, направленные на консолидацию политической власти и влияния в колониальном государстве, была почти неизбежна; к середине 1975 года страна скатилась к открытой гражданской войне. [47] Южная Африка скрытно спонсировала две из трех ангольских фракций, Национальный союз за полную независимость Анголы (УНИТА) и Национальный фронт освобождения Анголы (ФНЛА), в надежде добиться их сотрудничества с ЮАРДФ, чтобы лишить ПЛАН убежища в Анголе; этот проект был известен как Операция Саванна . [48] Однако в июле того же года и УНИТА, и ФНЛА были разгромлены и вытеснены из столицы Анголы, Луанды , третьей фракцией — Народным движением за освобождение Анголы (МПЛА). [49]
В отличие от FNLA и UNITA, MPLA обладала боевым крылом, Народными вооруженными силами освобождения Анголы (FAPLA), которые были хорошо оснащены для ведения обычных боевых действий и поддерживались вливанием оружия из Советского Союза и кубинских военных советников. [49] Важную роль в захвате Луанды сыграло несколько подержанных советских танков Т-34-85 , вероятно, укомплектованных хорошо обученными и опытными кубинскими экипажами. [50] Ни FNLA, ни UNITA не обладали противотанковым оружием, а их легковооруженные войска не могли сравниться с бронетехникой FAPLA. [51] В рамках своей собственной программы тайного вмешательства в Анголе Центральное разведывательное управление смогло убедить Заир пожертвовать FNLA и UNITA несколько Panhard AML-90 и безоткатных орудий M40 в обмен на получение более современного американского оружия. [52] Южная Африка собрала консультативную и связную группу, в которую вошли шесть инструкторов по бронетехнике для обучения экипажей УНИТА AML. [53] Советники ЮАР планировали обучить три экипажа в течение нескольких недель, но им не позволили себе этой роскоши, поскольку наступление ФАПЛА уже шло с целью захвата штаб-квартиры УНИТА в Нова Лиссабоне . [28] Политическое руководство ЮАР дало разрешение на то, чтобы AML были укомплектованы инструкторами до тех пор, пока экипажи УНИТА не будут обучены до минимального уровня. [28] УНИТА и консультативная группа ЮАР впервые столкнулись с бронетанковым подразделением ФАПЛА в деревне Нортон-де-Матос, где они попали под сильный огонь танков Т-34-85 и ПТ-76 . [51] Южноафриканцы попытались отбить своих противников с помощью своих AML-90 и нескольких противотанковых ракет ENTAC, но были вынуждены отступить после ожесточенной стычки. [51]
Действия в Нортон-де-Метос глубоко поколебали уверенность ЮАР в способности УНИТА выиграть войну против ФАПЛА самостоятельно, особенно с ее ограниченным арсеналом. [28] Во время встречи с лидером УНИТА Жонасом Савимби и главами консультативной миссии 7 октября инструкторы ЮАСО утверждали, что им понадобятся более совершенные бронетанковые средства, чем горстка ветхих AML, которыми обладал Савимби. [28] Их запрос был одобрен при условии, что любое расширение оперативных возможностей ЮАСО в Анголе останется строго засекреченным. [47] Все оборудование, оружие, транспортные средства и боеприпасы, направляемые на ангольский фронт, должны были поставляться по нетрадиционным каналам и без маркировки. [47] Униформа и знаки различия ЮАСО были прямо запрещены. [47] 9 октября эскадрилья Eland-90 и их экипажи были спешно развернуты на границе, готовые к переброске по воздуху в глубь Анголы пять дней спустя. [47] У задействованного персонала отобрали все идентифицируемое снаряжение, даже жетоны, и выдали ему невзрачную униформу и личное оружие, которое невозможно было отследить. [54] Им было приказано выдавать себя за наемников, если их допрашивали. [55] Чиновники освободили Elands от запрета на южноафриканское оружие, поскольку было хорошо известно, что УНИТА и ФНЛА использовали внешне идентичные AML, и их считали достаточно анонимными. Чтобы усилить это впечатление, члены экипажа SADF нанесли на броневики маркировку УНИТА. [55] Elands были прикреплены к двум отдельным смешанным боевым группам мотопехоты под кодовыми названиями Task Force Zulu и Task Force Foxbat соответственно. [47] Их целями было уничтожить силы ФАПЛА к югу от Луанды и продвинуться на север, захватив как можно больше территории для FNLA и УНИТА до официальной даты независимости Анголы 11 ноября, через шесть недель. [47] Предполагалось, что войска Eland будут просто поддерживать мотопехоту на дорогах, но поскольку никакой другой бронетехники не было, южноафриканцы развернули их в качестве передовых частей колонн. [56] Eland-90 осуществляли разведку огнем, в зависимости от своей скорости и мобильности, чтобы пронести их через потенциальные засады. [56] Использование SADF легких, быстроходных Elands при поддержке пехоты на грузовиках, наступавшей на полной скорости, позволило им удерживать инициативу и постоянно выводить ФАПЛА из равновесия. [56] Оперативная группа Zulu могла проходить около девяноста километров в день, даже когда сезон дождей замедлял движение. [28]К тому времени, как ФАПЛА передислоцировала достаточные силы вдоль своего южного фронта, чтобы остановить наступление ЮАР, Зулу и Фоксбат продвинулись более чем на 500 километров и захватили восемнадцать крупных городов. [57]
FAPLA поспешно установили приблизительную линию обороны от Нортон-де-Матос до стратегического железнодорожного узла в Катенге, который лежал на шоссе между Новой Лиссабоной и Луандой. [58] Без ведома SADF, Катенге находился недалеко от учебного лагеря FAPLA, в котором размещался значительный контингент кубинских советников. [59] Кубинцы спланировали сложную оборону Катенге, намереваясь прижать южноафриканские броневики к дороге и оторвать поддерживающих пехотинцев FNLA с помощью составной батареи 82-мм минометов и 122-мм реактивной артиллерии Grad-P . [28] Когда расчеты Eland попытались передислоцироваться, чтобы подавить обороняющихся, противотанковое отделение FAPLA с безоткатными орудиями B-10 и РПГ-7 должно было добить их. [28] Хотя им пришлось остановиться, чтобы открыть ответный огонь, Elands избежали уничтожения во время фактического боя, быстро маневрируя между огневыми позициями. [28] Пока бронемашины вели подавляющий огонь по минометным ямах и отвлекали войска ФАПЛА, поддерживающие их пехотинцы ЮАСО и ФНЛА перегруппировались и провели успешную фланговую атаку. [28] Защитники были разгромлены. [28] В ходе битвы за Катенге погибли четыре кубинца, семеро были ранены, а еще тринадцать числятся пропавшими без вести. [31]
Не зная, что Катенге пал, несколько рот кубинской и ФАПЛА пехоты, а также взвод бронетанковой разведки двинулись на юг, чтобы укрепить перекресток. [28] Eland-90 заняли позиции вдоль узкого шоссе и по одному нападали из засады на приближающиеся машины ФАПЛА, уничтожая их. [28] Тем временем, разоблачение того, что кубинские советники были атакованы южноафриканскими регулярными войсками с их собственной бронетехникой, побудило президента Фиделя Кастро одобрить запрос ФАПЛА на прямую военную помощь. [59] В последующие недели кубинские боевые части начали прибывать в Луанду по морю и по воздуху. [59] По прибытии им были предоставлены танки Т-34-85, сотни из которых были отправлены непосредственно в Луанду Советским Союзом, чтобы избежать задержек при перевалке в Гаване. [58]
Следующее крупное столкновение между кубинцами и южноафриканскими танками произошло только 23 ноября. [58] Одним из последних поселений, которое SADF необходимо было захватить, прежде чем они смогут приблизиться к самой Луанде, был Порто-Амбойм . [31] Чтобы замедлить продвижение SADF, кубинские саперы уничтожили все мосты через реку Куво к югу от Порто-Амбойм. [31] Не смутившись, обе южноафриканские боевые группы начали искать альтернативные пути на восток. Еще больше кубинских подразделений передислоцировались, чтобы снова заблокировать их продвижение в Кибале, городе, который находился по обе стороны единственной другой дороги в Луанду. [31] Во время разведки потенциальных маршрутов, по которым можно было атаковать Кибалу с востока, Foxbat обнаружил неповрежденный мост через реку Мабасса около деревни Эбо . [58] Защитники предполагали, что ЮАР могут попытаться пересечь реку там, и устроили засаду с безоткатными орудиями, БМ-21 «Град» и противотанковой пушкой ЗИС-3 . [58] [60] Когда южноафриканские бронемашины начали пересекать мост, кубинцы открыли огонь. [58] Первый Eland на мосту был немедленно подбит выстрелом из РПГ или безоткатного орудия, за которым быстро последовали еще три. [60] [31] Уцелевшие Eland на противоположном берегу обнаружили, что им трудно уклоняться из-за их неспособности маневрировать в густой грязи, и еще три были уничтожены. [60] [31] В течение нескольких часов предпринимались тщетные попытки вернуть бронемашины, после чего Foxbat отступил. [60] Позже FAPLA вытащили поврежденные и разбитые Eland на месте и отбуксировали их в пропагандистских целях. [60]
Поскольку их продвижение на некоторое время было приостановлено, ЮАРФ продолжили поиск альтернативных путей к Кибале и обнаружили еще один уцелевший мост на реке Нья, который был поврежден, но не полностью разрушен кубинскими саперами. [58] Он был неофициально известен как «Мост 14». [58] Инженеры южноафриканской армии начали ремонтировать мост под покровом темноты 11 декабря, что позволило сопровождающим его Elands начать внезапную атаку через него на рассвете. [58] Кубинские минометные расчеты и противотанковые взводы, вооруженные ракетами 9M14 «Малютка», начали развертываться в засадных позициях сразу за мостом; однако несколько человек были уничтожены, когда ЮАРФ приняли меры предосторожности, обстреляв противоположный берег реки артиллерией. [58] По мере продвижения расчеты Eland также избегали центра моста, где кубинцы нацелили свои ракеты. [58] Застигнутые врасплох, обороняющиеся кубинские и ФАПЛА подразделения начали беспорядочный отход. [58] Они перегруппировались в деревне Катофе, примерно в шестнадцати километрах к югу от Кибалы, где их усилила рота танков Т-34-85, и они приготовились к последнему сражению. [58] Elands из Foxbat приблизились на расстояние пяти километров к Катофе, но не продвинулись дальше из-за опасений, что их линии слишком растянуты. [58]
Пока шла кампания к югу от Кибалы, в Силва-Порту были сформированы две новые боевые группы, созданные по образцу Foxbat и Zulu, под кодовыми названиями X-Ray и Orange соответственно, для борьбы с альянсом Кубы и ФАПЛА в восточной Анголе. Orange был отправлен на север, чтобы захватить Маланже , в то время как X-Ray двинулся дальше на восток, чтобы обезопасить железнодорожную линию из Бенгелы . [58] 18 декабря произошло первое боевое столкновение танков между Южной Африкой и Кубой, когда отряд Eland-90, прикрепленный к боевой группе Orange, разведывавшей потенциальные переправы через реку к востоку от моста 14, столкнулся с тремя T-34-85 на противоположном берегу. [61] Elands открыли огонь, уничтожив головной танк и заставив остальные отступить. [62]
Решение Южной Африки прекратить операцию «Саванна» перед лицом сильного международного сопротивления и все более грозного присутствия кубинских войск было принято около января 1976 года, и последние силы ЮАР покинули Анголу в марте. [52] Детальное изучение преимуществ и недостатков Eland во время этой кампании было впоследствии проведено Южноафриканским бронетанковым корпусом. [27] Многие уроки, извлеченные из ангольских операций, можно было легко применить и к северной части Юго-Западной Африки, где характеристики ежегодного сезона дождей, усугубленные густой растительностью и грязевой местностью, были довольно схожи. Экипажи Eland обнаружили, что густота кустарника затрудняла их мобильность, линию обзора и угол поворота их башен. [17] Регион также был подвержен сухим поймам, которые превращались в болотистые ошаны во время сезона дождей и представляли собой печально известное труднопреодолимое препятствие для четырехколесных бронемашин. [17] Хотя Eland-90 обладали огромной огневой мощью, они обладали ограниченной вместимостью боезапаса. [27] Во время операции «Саванна» не было ничего необычного в том, что Eland расходовали все свои запасы боеприпасов во время перестрелки и были вынуждены отходить в тыл для пополнения запасов. [27] В-четвертых, Eland не был спроектирован как транспортное средство для перевозки войск. Он не имел внутреннего пространства для размещения пехотного отделения, заставляя приданных пехотинцев ЮАРФС двигаться пешком или ехать в небронированных грузовиках, которые обеспечивали минимальную защиту во время засад. [27] Эти проблемы подчеркнули необходимость в специальной боевой машине пехоты на вооружении ЮАРФС, которая вскоре появилась в виде Ratel . [27]
Elands были снова мобилизованы SADF для операции Reindeer в мае 1978 года, скоординированного удара по трем предполагаемым учебным комплексам ПЛАН в Анголе. [63] Для целей этой операции SADF экспериментировали с интегрированной боевой группой, состоящей из механизированной пехоты, установленной в новых Ratels, при поддержке прикрепленных Eland-90, обеспечивающих огневую поддержку по мере необходимости. [64] [28] Три боевые группы Ratels и Eland-90 были созданы для штурма сильно укрепленного лагеря ПЛАН, известного как «Комплекс Домбондола», также кодовое название «Объект Вьетнам». [63] Один отряд Eland-90 должен был следовать за Ratels во время атаки, в то время как два других должны были передислоцироваться на близлежащее шоссе, связывающее Куамато с Четекером, где они могли бы перехватывать отставших или потенциальные подкрепления партизан. [28] Боевые группы поддерживались тыловым эшелоном, включавшим батарею буксируемых 5,5-дюймовых средних пушек BL и транспортные средства снабжения, перевозившие достаточно топлива и боеприпасов для путешествия; их сопровождали Eland-60 в качестве вспомогательной роли. [65]
В ходе операции «Олень» многочисленные Elands неоднократно застревали в грязи и даже в рыхлом песке, не оставляя иного выбора, кроме как буксировать их с помощью гораздо более тяжелых Ratels. [37] Скорость, с которой боевая группа могла преодолевать расстояние, была отрицательно сказана слабой инерцией Elands на пересеченной местности. [37] Их бензиновые двигатели также были проблемой, поскольку этот фактор требовал отдельного логистического аппарата от Ratels. [36] Когда началось наступление на Вьетнам, Eland-90 развернулись в статическое построение и начали стрелять по обороняющимся НОАК. Это оказалось фатальной ошибкой, поскольку близкое расположение Elands друг к другу и неспособность их экипажей использовать свою мобильность позволили партизанам сосредоточить свои минометы и противотанковое оружие на легкобронированной технике. [17] Это также ограничило их секторы обстрела. [17] Из-за плохой видимости на поле боя экипажи башен были склонны оставлять все люки открытыми для максимальной ситуационной осведомленности. [17] Открытые люки приводили к ранениям и смертям из-за осколков миномета. [17] Кроме того, экипажи высказывали жалобы на 90-мм боеприпасы, которые было трудно заряжать и которые приводили к задержкам из-за некоторых неэффективных пластиковых компонентов. [17]
В результате уроков, полученных в ходе операции «Олень», SADF и Sandock-Austral внесли несколько изменений в Eland и его основное вооружение. Последняя введенная модель Eland включала поднятую командирскую башенку с блоками наблюдения, похожую на ту, что у Ratel. [14] Это улучшило возможности наблюдения командира экипажа, не ставя под угрозу защиту, обеспечиваемую броней башни. [14] Кроме того, было прекращено использование 90-мм боеприпасов, поставляемых из Франции, и было ускорено производство местных 90-мм боеприпасов, оптимизированных для Eland. [66] Наконец, бронетанковый корпус признал, что в смешанной механизированной пехотной группе Eland-90 не подходит для ведения боя в тандеме с Ratel. Потенциал огневой поддержки первого был полезен, но его мобильность была ниже, чем у Ratel, а необходимость содержать отдельный логистический аппарат для отдельного типа транспортного средства, особенно с бензиновым двигателем, не считалась экономичной. [36] Эти проблемы были решены в краткосрочной перспективе путем соединения шасси Ratel с башней Eland-90 и 90-мм пушкой, в результате чего был создан Ratel-90. [36] Ratel-90 рассматривался как идеальное решение, поскольку он упрощал логистику и не ставил под угрозу общую мобильность механизированной боевой группы. [36] Его шесть колес, большая дальность действия и 72 уложенных снаряда 90-мм боеприпасов также считались гораздо более подходящими для мобильных операций в кустах. [36]
В июне 1980 года SADF начали операцию Sceptic , крупнейшую общевойсковую операцию, предпринятую любой южноафриканской армией со времен Второй мировой войны. [56] Sceptic была по сути идентична Reindeer с точки зрения целей и организации: было три механизированных боевых группы, оснащенных Ratels, включая новые Ratel-90; SADF также придали четвертую боевую группу, состоящую из Eland-90 и пехоты поддержки на бронетранспортерах Buffel . [67] Были также пятая и шестая боевые группы, полностью состоявшие из парашютистов, которые действовали как легкая пехота, и тыловой эшелон. [67] [68] Их целью было ликвидировать три тренировочных лагеря ПЛАН на юге Анголы. [67] Eland-90 получили задачу возглавить боевые группы, поскольку узкая ширина их колес затрудняла им движение по широким следам, оставленным Ratels. [67] Южноафриканские стратеги также признали, что Elands сохранили самый слабый импульс, и разместили их в голове колонны, чтобы не допустить их отделения от Ratels в густом кустарнике. [67] В результате этого решения боевые группы продвигались с максимальной скоростью около 20 км/ч. [69] Когда местность стала более сложной, продвижение замедлилось до около 10 км/ч. [69] Из-за их ограниченного радиуса действия у нескольких Elands закончилось топливо, и их пришлось отбуксировать к цели. [70] Когда боевые группы достигли первого объекта PLAN, застрявшие Elands были непреднамеренно отбуксированы Ratels в засаду повстанцев. [71] Их экипажи оказались неспособными поддерживать механизированную штурмовую группу, борясь за собственное выживание, и 90-мм орудия использовались с чрезвычайно близкого расстояния для подавления контратакующих сил PLAN. [69]
Кадры СВАПО и их ангольские хозяева не были обескуражены предыдущими кампаниями ЮАР. Партизанская вербовка продолжалась всерьез, и трудности, испытанные при штурме "Smokeshell", заставили южноафриканских тактиков признать, что обычные трансграничные операции были сложным делом. [70] Тем не менее, операция Sceptic продемонстрировала, что давление на внутреннем фронте можно ослабить с помощью агрессивной стратегии упреждающего или контрудара. В августе 1981 года четыре механизированные боевые группы провели операцию Protea , сойдясь в лагерях СВАПО в Онгиве и Шангонго . По крайней мере три были оснащены Eland-90, остальная часть сил была усилена Ratels и Eland-60 (снова прикомандированными к артиллерийскому взводу). [70] У Protea было три цели: разрушить логистический аппарат SWAPO на юге Анголы, предотвратить дальнейшее проникновение в Юго-Западную Африку и захватить или уничтожить как можно больше военной техники. Это наступление было призвано столкнуться с неожиданно большим присутствием ангольских регулярных войск, которые впервые задействовали свою тяжелую бронетехнику в наступательных действиях. [72] Готовясь к возможным столкновениям с танками FAPLA T-34-85, подразделения 61-й механизированной дивизии практиковали действия «огненного пояса», объединяя взаимную поддержку и специализированные маневры. Однако она была лишена своего противотанкового взвода Ratel-90 для Protea , что потребовало большей зависимости от Eland: машины, неспособной идти в ногу с Ratels во время быстрых огневых поясов. [72]
Южноафриканские войска наступали 23 августа, отрезав Шангонго от Онгивы и создав блокирующие силы около Чикуссе. Они ворвались в Шангонго в 1:25 дня следующего дня, хотя было уже поздно, прежде чем бой усилился. Это поселение было занято 19-й бригадой ФАПЛА, в которую входила рота Т-34 и механизированный эскадрон. [70] Хотя Elands были уязвимы для 85-мм пушки Т-34, их значительно превосходящая мобильность и опыт экипажей SADF имели существенное значение. Три танка были уничтожены к концу дня. [70] Elands также были развернуты с блокирующими силами на главной оси шоссе Шангонго-Кахама, где надеялись, что их скорость на асфальтированных поверхностях может быть лучше использована. [72] Им не пришлось долго ждать. Вечером была замечена значительная колонна ФАПЛА, состоящая из бронетранспортеров, пехоты и артиллерии, бегущей в сторону Кахамы. Определив, что это БРДМ-2, южноафриканский наблюдатель приказал « skiet hom met 'n 90 » («стреляй из 90[мм]»). Получив три попадания, машина загорелась. Несколько замыкающих БТР-152 , ГАЗ-66 и БМ-21 также были захвачены или уничтожены. [72]
Наступление на Онгиву началось с авиаудара 27 августа, в то время как артиллерия занималась уничтожением заранее определенных целей ФАПЛА или СВАПО. Ангольские войска контратаковали по крайней мере два раза с помощью Т-34, три из которых были уничтожены сосредоточенным огнем эскадрилий Ratel или Eland-90. [70] Оглядываясь назад, танки играли относительно ограниченную роль в обороне. Большинство из них были окопаны для использования в качестве статической артиллерии — стрельбы с укрепленных позиций вблизи лагерей и сооружений ФАПЛА. Это ограничивало их траекторию. Более того, Т-34 были обращены на юг; таким образом, их экипажи не могли противостоять южноафриканским бронемашинам, прибывающим с севера. [70]
В конце операции «Протея» Южная Африка захватила более 3000 тонн боеприпасов, захватила около 38 850 квадратных километров территории Анголы и нанесла серьезные потери СВАПО и ФАПЛА. [73] Что наиболее важно, ЮАР разместила свои собственные гарнизоны в Шангонго и Онгиве, оставив две роты, отделенные от Юго-Западных африканских территориальных сил (SWATF), эскадрон Eland и спецподразделения 32-го батальона . В течение 1982 года Eland-90 были обычным явлением на дорогах вокруг Шангонго, удерживая СВАПО от повторного входа в город. [56]
К 1983 году ФАПЛА завершила исчерпывающую двухлетнюю программу переподготовки и переоснащения, значительно увеличившись в размерах, сложности и компетентности под присмотром советских военных советников. Луанда тратила 35% своего бюджета на внешнюю оборону, а микояновские МиГ-21 начали подрывать традиционное превосходство южноафриканских ВВС . В течение пяти месяцев после Протеи Куба направила в Анголу еще 7000 солдат. Они также привезли танки Т-54/55, которые были более грозными, чем устаревшие Т-34. [73]
В апреле Южная Африка начала собирать разведданные о планах СВАПО по переброске еще 1000 партизан в оперативную зону, используя сезон дождей Кунене в качестве прикрытия. [70] Смоделированная по образцу Протеи , операция Аскари началась 20 декабря 1983 года: направляясь к районам сосредоточения повстанцев, выявленным воздушной разведкой, четыре боевые группы размером с батальон пересекли границу Анголы. Аскари призвала одно подразделение Eland-90, которые были собраны из полка Муиривер и полка Молопо . В отличие от прошлых операций, их экипажи в основном состояли из резервистов. [70] Elands были приписаны к оперативной группе Victor , которая должна была приобрести неудачную репутацию самого бедного элемента Аскари . Против них были выстроены четыре бригады ФАПЛА, размещенные в Каюндо, Кувелае, Мулондо и Кахаме, или одна седьмая часть ангольской армии. Советский командующий Валентин Варенников , сыгравший важную роль в руководстве обороной Анголы, был уверен, что «учитывая их численность и вооружение, бригады... [смогут] отразить любую южноафриканскую атаку». [74]
Однако ЮАСО не собирались проводить фронтальные атаки, которые могли бы дорого обойтись жизнями или ресурсами. Аскари рассчитывал на возможность держать FAPLA на расстоянии с помощью авиаударов, дальних бомбардировок и легких разведывательных операций. В соответствии с этим принципом оперативная группа Victor двинулась на восток через Монгуа, прежде чем преследовать 11-ю бригаду FAPLA в Кувелае, их предполагаемой цели. Ангольские защитники ответили тяжелой артиллерией. [70] Разочарованный генерал Констанд Вильджоен предупредил, что если не будет достигнуто крупных успехов до 31 декабря, операция может не продолжиться. Но Кувелай был определен как ключевое место в предстоящем наступлении муссонов СВАПО, и его необходимо было нейтрализовать, прежде чем Victor сможет быть отозван. Соответственно был отдан целый ряд новых приказов: разведывательные действия должны были прекратиться, и противник должен был атаковать «решительно» до 31-го числа. Целью были лагеря СВАПО около города: южноафриканские офицеры были уверены, что ни Ангола, ни два соседних кубинских батальона не вмешаются. [73]
В соответствии с новыми директивами, коменданту Виктора Фаану Грейлингу было поручено наступать с северо-востока. Но этот маршрут был перекрыт рекой Кувелай, которая была в разливе и осложнена самыми сильными дождями на памяти живущих. [70] Как и ожидалось, Elands застряли, с трудом поднимаясь по илистым берегам каждого ручья. SWAPO ждала Victor силами за артиллерией, шестнадцатью минными полями и зенитными орудиями ZU-23-2 . [73] Ошибочная разведка также осложнила атаку: FAPLA действительно пришла на помощь SWAPO с 13 танками T-55. [70] Поскольку его люди были плохо оснащены противотанковым оружием, Eland-90 Грейлинга должны были выдержать основной удар бронетехники. [75] [примечание 1] Их неадекватная низкоскоростная пушка испытывала большие трудности против T-55, часто выпуская несколько снарядов, прежде чем пробить броню танков. [36] [15] Тактика экипажа заключалась в том, чтобы окружить отдельные танки отрядом Eland (четыре машины) и продолжать стрелять до тех пор, пока их цель не загорится. [72] Это требовало интенсивной координации между командирами Eland, которые направляли друг друга по радио, пока они не могли сосредоточить свой огонь на открытой стороне или корме Т-55, желательно, когда его башня была направлена в другую сторону. [15]
Почувствовав возможность отступить, Грейлинг отменил атаку, но было слишком поздно. Измученные интенсивностью перестрелки и уже деморализованные своими многократными неудачами, южноафриканцы отступили. Штаб потребовал, чтобы он возобновил наступление — Грейлинг ответил, что не сделает этого без последовательного планирования или разведки. [77] В конечном итоге задача была возложена на перегруженную работой 61-ю механизированную дивизию. Благодаря более высокому профилю своих Ratel-90 они могли обнаружить Т-55 над густой растительностью до того, как их заметили ангольские артиллеристы, преимущество, которого не было у Эландса. [78] Бронемашинам удалось подбить по меньшей мере пять танков на реке, которые были захвачены и сохранены для осмотра. [70] Южная Африка, наконец, заняла то, что осталось от Кувелаи 7 января. [73]
Посредственные результаты работы импровизированных истребителей танков в Кувелае убедили Эпа ван Лилля, командира 61 механизированной дивизии, что его людям больше нельзя заставлять сражаться с танками с помощью бронемашин. Ван Лилль сообщил генералу Вильоену, что Eland-90 просто не выдержит более тяжелой защиты и вооружения Т-54/55. [70] «Уничтожение танков» тратило слишком много 90-мм боеприпасов и утомляло противооткатные системы. [70] Как было продемонстрировано во время Аскари , моральный дух экипажа также страдал, когда ему приказывали сражаться с Т-55 на их уязвимых машинах. [70] Это противоречило доктрине Южноафриканского бронетанкового корпуса (SAAC), которая заключалась в борьбе с танками с помощью танков. [36]
Несколько недель спустя ван Лилл был оправдан, когда эскадрон британских «Центурионов », модифицированных в Южной Африке как «Олифант Mk1», был доставлен на 61-ю механизированную базу в Омутии . [36] Поскольку Ангола не рассматривалась как обычная угроза самой Юго-Западной Африке, сохранение танков на этой территории считалось нерентабельным, и экипажи «Олифантов» часто сменялись. [70] Во время операций «Модулер» , «Хупер » и «Пэкер» «Ратель-90» снова использовались в роли истребителей танков. [73]
Действия оперативной группы Victor во время Аскари оставляли желать лучшего. На обзорных совещаниях SADF задействованные резервисты были резко раскритикованы как «худшая боевая группа в 82-й механизированной бригаде». Больше внимания уделялось улучшению руководства резервистов и морального духа. Также была отмечена древность Eland, которая начинала мешать операциям. [76] SADF больше не использовала его в Анголе. [70]
Хотя большинство Elands постепенно были сняты с передовой службы в SADF после 1984 года, будучи низведены до роли учебных машин для экипажей Ratel-90, [40] большое количество продолжало использоваться SWATF во время внутренних операций по борьбе с повстанцами против PLAN. [79] Бронеавтомобили часто патрулировали дороги, чтобы сдерживать партизанские набеги и сопровождали местные конвои. [80] Южная Африка оснастила SWATF одним полком Eland-90 и Eland-60 с момента его создания в 1980 году, набирая их экипажи из местных национальных военнослужащих. [79] Полк редко действовал как сплоченное подразделение. [79] Вместо этого его эскадроны были прикреплены на ротационной основе к различным модульным пехотным батальонам. Совместно с поддерживающими пехотинцами экипажи Eland проводили операции по поиску и уничтожению, патрулировали дороги и дорожные контрольно-пропускные пункты, а также охраняли стационарные сооружения. [79]
В августе 1987 года ЮАРДФ начали операцию «Модулер», чтобы остановить крупное наступление ФАПЛА на юге Анголы, что вызвало битву при Куито-Куанавале . [81] Во время операции «Модулер» 201-му батальону SWATF было приказано развернуться на севере до Онгивы и не допустить повторного занятия этого поселения ангольскими подразделениями. [82] Для целей этой операции им был предоставлен увеличенный эскадрон Eland-90. [82] Большинство пехотинцев были вооружены комбинацией противотанковых винтовочных гранат и РПГ-7 на случай, если им понадобится поддержать Elands против танков ФАПЛА. [82] Из-за нехватки транспортных средств для перевозки войск некоторые из них перевозились на броневиках. [82] Они заняли скрытые позиции на дороге между Онгивой и Шангонго, и 5 октября был замечен большой моторизованный контингент ФАПЛА, приближающийся к поселению, состоящий в основном из пехоты на грузовиках и нескольких бронетранспортеров БТР-60 и БТР-40. [82] Наступление прикрывалось разведывательным отрядом БРДМ-2, которые попали в зону поражения и были атакованы Eland-90. Во время маневра один из БРДМ съехал с дороги и столкнулся с Eland, вызвав кратковременное замешательство. [82] Большая часть колонны ФАПЛА была уничтожена в последовавшей перестрелке. [82] После этого инцидента ФАПЛА начала развертывать более тяжело вооруженные боевые машины пехоты БМП-1 для поддержки конвоев в районах, где они могли столкнуться с южноафриканской бронетехникой. [73]
Засада 5 октября не упоминается в официальных советских или ФАПЛА коммюнике. Однако в государственном бюллетене Анголы от 13 сентября упоминается неуказанная атака войск ЮАР или ЮВАФФ, в которой конкретно участвовали Eland-90 и Eland-60. [83] Неясно, относится ли это к той же акции, поскольку ФАПЛА заявила, что ответственным южноафриканским подразделением был 32-й батальон, [83] который в то время не был развернут вблизи Онгивы и был оснащен только Ratel-90. [56] Согласно бюллетеню, во время этого боя было уничтожено четыре Eland. [83] Советские источники ссылаются по крайней мере на три Eland-90, подбитых во время операций Moduler и Hooper . [34] Первый был замечен на дороге около переправы через реку Чамбинга 17 ноября 1987 года и, по-видимому, потерпел катастрофическое поражение в результате попадания ракеты BM-21. [34] Остальные два были объявлены уничтоженными 59-й бригадой ФАПЛА 2 декабря 1987 года. [34] Это могли быть только машины SWATF, поскольку Eland больше не использовались активно SADF; тем не менее, они не фигурируют среди потерь, признанных в результате действий Модулера и Хупера . [34]
SWATF Elands были снова мобилизованы в рамках операции Hilti для противодействия дивизии кубинских войск, скапливающейся вблизи границы с Юго-Западной Африкой в середине 1988 года. [84] Считалось, что кубинские силы обладали бригадным формированием танков Т-55 и Т-62 , которое SWATF было бы трудно сдержать с его превосходящим по численности и устаревшим флотом Eland. [78] 24 июня SWATF и SADF отступили на юг после столкновения с кубинскими танками, наступавшими на Куамато, к северу от границы. На следующий день двенадцать Eland-90 были развернуты в Куамато, чтобы помочь 201-му батальону остановить танки. [82] Однако ожидаемая кубинская атака не состоялась, и бронеавтомобили впоследствии были отозваны без инцидентов. [82] Три были выделены для охраны плотины гидроэлектростанции в Калуэке , в то время как остальные вернулись в Юго-Западную Африку. [82] Один из них был уничтожен в результате авиаудара кубинских истребителей МиГ-23 «Микоян-Гуревич» недалеко от Калуэке 27 июня. [85]
Родезия вела долгую и ожесточенную кампанию по борьбе с повстанцами против двух соперничающих повстанческих армий, Африканской национальной освободительной армии Зимбабве (ZANLA) и Народно-революционной армии Зимбабве (ZIPRA), с 1965 по 1980 год. С самого начала войны родезийские военно-воздушные силы были обеспокоены вероятностью того, что повстанческие диверсанты нарушат работу топливных складов, передовых аэродромов и других объектов, жизненно важных для их оперативных возможностей. [86] В 1971 году для обеспечения безопасности баз было создано Подразделение по подготовке по обеспечению безопасности (STU) ВВС Родезии. STU обучалось и оснащалось правительством ЮАР, которое снабжало его радиостанциями, стрелковым оружием и боеприпасами, а также давало базовые инструкции по оружию. [86] Запросы на новое оборудование были сделаны через офицера связи, прикрепленного к Родезийскому особому отделению, который услышал, как летчик потребовал, возможно, в шутку: «дюжину броневиков, пожалуйста», когда он спросил STU, есть ли что-нибудь еще, что он мог бы для них закупить. [86] Это было истолковано и одобрено как официальный запрос, и к концу года двенадцать Eland-60 были доставлены по железной дороге в STU. [86] Развертывание этих броневиков впоследствии стало неотъемлемой частью доктрины подразделения. [86]
Elands давали столь необходимую мобильность персоналу STU и позволяли им принимать участие в быстром реагировании на рейды повстанцев, в частности, в одном хорошо спланированном нападении ZANLA на авиабазу Гранд-Риф в 1978 году. [87] Они были закопаны в фиксированные укрепления во время несения службы на посту, но также осуществляли рутинное патрулирование перед посадкой каждого самолета. [87] В какой-то момент в Нью-Саруме было стандартной практикой, когда по крайней мере один экипаж Eland-60 кружил над аэродромом и проверял подозрительную активность или любые другие нарушения перед посадкой самолета. [88] Во время рейда повстанцев Eland-60 выходили из своих укреплений и перехватывали нападавших, обеспечивая столь необходимую огневую поддержку и стреляя осветительными снарядами, чтобы точно определить повстанцев для спешенного персонала службы безопасности. [87]
Первые экипажи STU Eland прошли двенадцатинедельную программу обучения в Блумфонтейне с Южноафриканским бронетанковым корпусом, но последующие наборы обучались на месте. [86] Первоначально все бронеавтомобили были развернуты в одной эскадрилье на авиабазе Нью-Сарум, где их экипажи насмешливо называли «Пустынные крысы», ссылаясь на популярное прозвище британских танкистов, служивших в 7-й бронетанковой дивизии в Северной Африке во время Второй мировой войны. [86] Позднее STU принял этот талисман и принял «Пустынных мышей» в качестве неофициального позывного для эскадрильи Eland-60. [86] Ее девиз «Ищи и писк» пародировал принцип «Ищи и ударь» 4-й эскадрильи Королевских ВВС. [86]
Родезийский бронетанковый полк (RhACR), изначально сформированный как часть военных усилий Британской империи в 1941 году, был возобновлен в 1972 году и оснащен разведывательными автомобилями Ferret. [89] Однако Ferret были в изношенном состоянии, поскольку были унаследованы Родезией от британских войск в Адене после нескольких лет интенсивного использования в Аденской чрезвычайной ситуации . [90] Конструкция Ferret также не обладала огневой мощью, чтобы быть по-настоящему эффективной против укрепленных наземных целей и окопавшихся повстанцев, поскольку была вооружена всего одним универсальным пулеметом. [89] После провала проекта по увеличению огневой мощи Ferret путем добавления 20-мм автоматической пушки правительство Родезии обратилось к Южной Африке, которая предложила поставлять RhACR Eland-90. [89] Первые шестнадцать Eland-90 были доставлены полку в 1975 году. [89] Еще больше Eland-90 были последовательно пожертвованы или одолжены RhACR до 1979 года, а более ранние Eland Mk5 были заменены на Mk6. [89] Оценки общего количества Eland-90, находящихся на вооружении Родезийской армии к концу 1979 года, колеблются от 30 [2] до 60. [89] В конечном итоге были сформированы четыре составных эскадрильи Eland-90 и Ferret: эскадрильи A, B и C были строго резервными формированиями, в то время как эскадрилья D была регулярным подразделением. [89] Резервные эскадрильи были прикреплены к «независимым ротам» Родезийского полка на специальной основе и были первыми, которые были мобилизованы для трансграничных рейдов на внешние базовые лагеря повстанцев в соседнем Мозамбике . [89]
В основном, Eland-90 RhACR использовались для обеспечения внутренней безопасности и сопровождения конвоев. [91] Бронеавтомобили были развернуты на армейских блокпостах и часто патрулировали границы, чтобы сдерживать повстанцев, проникающих на территорию страны. [91] В случае обычного конфликта Eland-90 должны были использоваться в своей второстепенной роли обычных разведывательных машин. [91] Их легкая броневая защита всегда была проблемой для родезийских экипажей, особенно после того, как испытания показали, что корпус Eland может быть пробит бронебойными 7,62×39-мм снарядами. [90] Также возникли проблемы со сцеплением, что привело к тому, что все Elands RhACR были модернизированы новыми сцеплениями, заимствованными у армейских служебных автомобилей Land Rover. [89]
Все Elands, поставленные в Родезию, были оснащены номерными знаками, зарегистрированными в южноафриканской полиции , которая имела присутствие на северной границе Родезии. [90] Эта мера была инициирована для поддержания некоторой формы отрицания и сохранения в тайне роли Южной Африки в вооружении родезийских сил безопасности. [89] Однако родезийцы отказались от фасада после того, как последние южноафриканские полицейские были отозваны из этой страны в 1976 году . [90] Еще одним условием Южной Африки, которое стало невыполнимым из-за ухода полиции, было то, что Elands не должны были быть развернуты за пределами Родезии; после 1976 года это правило постоянно игнорировалось, и транспортные средства использовались во внешних операциях по мере необходимости. [89] Во время операции «Чудо» в 1979 году родезийские Eland-90 возглавили штурм «Монте-Кассино», сильно укрепленного комплекса ЗАНЛА в Нью-Шимойо, Мозамбик. [89] Мозамбикцы ответили контратакой с участием роты танков Т-54 при поддержке механизированной пехоты на бронетранспортерах БТР-152 . [89] Родезийским войскам удалось рассеять танки артиллерией и авиаударами, не задействовав при этом свои бронемашины. [89]
.jpg/1280px-Eland_90_(9688620042).jpg)
Поскольку надежды Родезии на выдающуюся победу в войне в кустах быстро угасли в результате операции «Чудо», правительство согласилось на конституционную конференцию , проведенную при посредничестве Великобритании, с высшим руководством повстанцев. [92] Конференция завершилась после сорока семи пленарных заседаний соглашениями о поэтапном политическом переходе, конституционной конференции с участием повстанческих фракций и прекращением огня 15 декабря 1979 года. [93] Признавая, что его родезийские союзники политически умирают, правительство Южной Африки начало отзывать свою поддержку. [93] Оно также потребовало вернуть бронеавтомобили Eland и сотни пулеметов FN MAG , поставленных в Родезию якобы на постоянной основе. [94] Старший генерал родезийской армии был назначен для принятия необходимых мер. [94] Незадолго до выборов в стране 1980 года STU Eland-60 были переправлены напрямую через границу. [89] Большинство Eland-90 RhACR [89] были погружены на танковые транспортеры и отправлены обратно в Южную Африку. [94] Однако этот процесс еще не был завершен, когда политический переходный период закончился, и Родезия получила международно признанный суверенитет как Зимбабве , при новом режиме, во главе которого стояло бывшее руководство повстанцев. [94] Репатриация броневиков была внезапно прекращена, оставив несколько Eland-90 во владении молодой Национальной армии Зимбабве (ZNA). [94] Количество Eland, унаследованных ZNA, оспаривается, некоторые источники называют шестнадцать [89] , а другие — двадцать восемь. [95] [96]
SADF не желали оставлять Eland-90 в руках потенциально враждебного режима и были замешаны в заговоре с целью уничтожения броневиков. [94] Агенты разведки SADF саботировали топливные баки Eland-90 и ряда других транспортных средств, припаркованных в казармах короля Георга VI в Хараре, с помощью взрывных устройств с часовым механизмом в декабре 1980 года. [94] Взрывчатка была обнаружена, когда две из них преждевременно сдетонировали после того, как пропитались бензином. [94] Инженеры ZNA обезвредили и удалили оставшиеся устройства, хотя и с некоторыми трудностями, поскольку башни Eland пришлось снять, чтобы получить доступ к их топливным бакам. [94]
Зимбабве было разорено межфракционными столкновениями между бывшими боевиками ЗАНЛА и ЗИПРА в период с 1980 по 1981 год. [94] Будучи относительно нейтральным в споре, бывший Родезийский бронеавтомобильный полк рассматривался как главный кандидат на восстановление порядка. [94] В январе 1981 года отряд из четырех Eland-90, укомплектованный национальными военнослужащими и возглавляемый сержантом «Скиппи» Девайном, был отправлен для поддержания мира в Булавайо , где соперничающие подразделения ЗАНЛА и ЗИПРА располагались лагерем в ожидании их интеграции в 13-й пехотный батальон национальной армии. [94] В следующем месяце войска ЗИПРА по всему Булавайо подняли восстание, которое стало известно как восстание в Энтумбане 1981 года . [94] 8 февраля бронеавтомобили атаковали лагерь мятежников в Гленвилле и захватили его, не встретив особого сопротивления. [94] Три дня спустя подкрепление ZIPRA в виде моторизованной колонны во главе с бронетранспортерами БТР-152 и, возможно, включая танки Т-34-85, было замечено приближающимся к Булавайо. [94] Девайну было приказано перехватить и уничтожить их. [94] Eland-90 быстро идентифицировали и подбили БТР на отдаленном перекрестке. [94] Заняв позиции на возвышенности с видом на авеню Селборн, они оставались на месте, пока еще два БТР не атаковали, ведя беспорядочный огонь из пулеметов ДШК . Оба были уничтожены 90-мм снарядами с расстояния в двести метров. [94] Eland-90 Девайна подбили четвертый БТР всего через несколько часов. [94] Танки ZIPRA позже были найдены брошенными возле дороги; ни один из них не был в боевом состоянии. [94] Девайн был награжден Бронзовым крестом Зимбабве за свои действия в Энтумбане. [94]
После 1980 года бывший Родезийский бронетанковый полк, ныне часть бронетанкового корпуса Зимбабве, был сокращен до одного регулярного эскадрона Eland-90. [89] Министерство обороны Зимбабве хотело довести численность полка до его численности до 1980 года в четыре эскадрона, по одному для каждой из четырех пехотных бригад ZNA. [94] С 1984 года Eland-90 был в значительной степени заменен на передовой более тяжелым шестиколесным EE-9 Cascavel , который был принят на вооружение в достаточном количестве для формирования трех дополнительных эскадронов бронеавтомобилей. [94] Предложение о модернизации ZNA Elands с помощью модернизированных 90-мм орудий и башен обсуждалось, но так и не было реализовано. [89] Находясь на службе в Зимбабве, бронеавтомобили страдали от нехватки запасных частей и нерегулярного технического обслуживания. [90] Некоторые из них все еще находились в эксплуатации вплоть до Второй войны в Конго , во время которой, как полагают, большинство оставшихся Elands были уничтожены или иным образом потеряны из-за истощения. [89]
До начала войны в Западной Сахаре Королевские марокканские вооруженные силы (FAR) получали относительно мало современного вооружения, особенно из нефранкоязычных государств. Тем временем Фронт Полисарио , намереваясь вести вооруженную борьбу за независимость Сахары, запасал оружие из Алжира и захватил дополнительное оборудование во время рейдов на марокканские силы. После Мадридских соглашений уровень истощения оборудования резко возрос , и быстро стало очевидно, что для удовлетворения большей части потребностей FAR необходимы новые поставщики. Постепенное наращивание вооружения в Сахаре началось в 1976 году. [97] Финансовая помощь от Саудовской Аравии позволила Рабату задействовать широкую сеть поставок: оружие поставлялось даже за границу, в Иран , Западную Германию и Бельгию . [98] Заказы на Panhard AML-90 были размещены во Франции; хотя некоторые из них действительно прибывали в подержанном состоянии, [2] Panhard давно закрыл свою производственную линию и перенаправил Марокко в Южную Африку. [28] Первые Eland Mk6 [99] были импортированы в 1976 году. [100] Другие появились у Ratels в FAR после 1978 года. [98] Их сопровождали восемь южноафриканских инструкторов для обучения марокканских экипажей, хотя другому персоналу было категорически запрещено приближаться к ним. [101]
Марокко становилось все более обеспокоенным с каждой последующей неудачей FAR, и в сентябре 1979 года генерал Ахмед Длими принял новую стратегию консолидации сил, разбросанных по всей Западной Сахаре. [97] Отдельные гарнизоны были собраны в тактические группы для массированных операций по поиску и уничтожению партизан Полисарио, угрожавших Дахле , Загу и Тарфайе . [97] Elands FAR были впервые замечены во время операции «Имам» , одной из таких попыток прорвать окружение Зага. Марокканские экипажи прошли через узкую долину вопреки советам своих южноафриканских инструкторов, которые правильно подозревали засаду Полисарио. [102] Крупный партизанский отряд смог заманить в ловушку и отрезать колонну броневиков в долине. [102] Более 30 Elands были захвачены во время неудавшегося наступления, а некоторые были уничтожены. [6] Внутренние маркировки были подвергнуты цензуре перед экспортом, но транспортные средства были идентифицированы по надписи на языке африкаанс на их неповрежденных крышках заливных горловин. [28] Eland-90 оставались заметной деталью на парадах в честь годовщины Эль-Аюна в течение нескольких последующих лет. [103]
Южная Африка поставила 40 Elands неизвестного назначения Народным силам обороны Уганды в середине 1990-х годов, вместе с бронетранспортерами Buffel с противоминной защитой. Бронеавтомобили, вероятно, поступили на вооружение во время Второй конголезской войны и, возможно, участвовали в боевых действиях с угандийской бронетехникой в Кисангани . [104] Позднее они были развернуты против Армии сопротивления Господа . [105] Местные СМИ также опубликовали сообщения о том, что администрация Нельсона Манделы предложила Elands Паскалю Лиссубе до того, как его сторонники были разбиты ангольскими захватчиками в гражданской войне в Республике Конго . Эти утверждения не могли быть независимо проверены. [106] Другой источник утверждает, что первоначальный заказ в Конго был размещен в 1994 году, и только один был доставлен. [107]
По крайней мере 100 Eland-90 и 20 Eland-60 были освобождены от излишков SANDF в 1999 году и переданы бельгийскому оборонному подрядчику (Sabiex) для перепродажи. [ 108] В сентябре 2006 года выяснилось, что президент Чада Идрисс Деби вел переговоры об их покупке. Первые 40 были доставлены через Францию 3 марта 2007 года и вскоре были окровавлены в боях против повстанческой группировки, посягнувшей на Адре . [109] Хотя Бельгия сообщила о сделке 1999 года в Регистр обычных вооружений Организации Объединенных Наций , она не предоставила никаких подробностей относительно Чада. Sabiex не смогла ни подтвердить, ни опровергнуть продажу Amnesty International . Валлонское управление по лицензиям на оружие просто отозвало разрешение на экспорт покупателю во Франции, без каких-либо ограничений относительно дальнейших продаж или передач. [110] С тех пор Чад использовал свои Elands для обычного патрулирования вблизи границы с Суданом и против исламских радикалов на севере Мали . [111] [112]
Поскольку Eland рассматривается как дешевая альтернатива импровизированным техническим средствам в районах, где климат, рельеф местности и отсутствие инфраструктуры поддержки или технических навыков препятствуют действиям крупных сил тяжелой бронетехники, он остается популярным среди армий и повстанческих групп к югу от Сахары. [10]
Корпуса Eland изготовлены из сварной однородной стали, которая обеспечивает умеренную защиту от осколков гранат, противопехотных мин и легкого оружия. [90] Водитель сидит в передней части машины и снабжен цельной крышкой люка, которая откидывается вправо. У него в общей сложности три встроенных перископа, которые могут быть заменены пассивным инфракрасным или ночным видением для вождения в темноте. [24] Башня находится в центре корпуса, где поочередно сидят два других члена экипажа в зависимости от варианта. Задняя силовая установка полностью закрыта в корпусе с воздухозаборниками и выпускными отверстиями, защищенными через баллистическую решетку, пропускающую неограниченный воздушный поток. [1]
Коробка передач Eland имеет одну заднюю и шесть передних передач. [13] Она крестообразная, соединена с обеими сторонами конической шестерни. [24] Привод передается от коробки передач к двум боковым раздаточным коробкам через шестерни на задние колеса и приводные валы, которые следуют за корпусом к передним колесам. Валы имеют дополнительные универсальные шарниры под башней. [9] Каждый вал приводит в действие второй дифференциал кулачкового типа, который не позволяет любой из двух пар колес развивать скорость, радикально отличающуюся от другой. В этом отношении Elands менее склонны к поломкам трансмиссии и износу шин, чем другие бронированные автомобили с одним центральным дифференциалом. [113] Электрическое сцепление Panhard, главный камень преткновения для неопытных водителей, [28] было заменено более параллельной гидравлической системой для более простого обслуживания и сокращения времени обучения экипажа. [9]
Также следует отметить независимую подвеску, состоящую из спиральных пружин и гидропневматических амортизаторов на продольных рычагах в колесном механизме; Южная Африка позже приняла эту конструкцию для Rooikat. [114] Все четыре колеса имеют разъемный обод и оснащены шинами Dunlop 12.00x20. [115] Имеются две гидравлические тормозные системы, одна для передней и одна для задней оси. [24]
Приземистый, четырехколесный автомобиль, Eland наклонен вниз спереди и менее заметно сзади. Имеются большие полукруглые колесные арки, которые скрыты ящиками для хранения, прилегающими к каждому заднему колесу. Каналы для песка уложены поперек передней части корпуса, с фарами, расположенными по обе стороны от буксирной скобы, под каналами. Над местом водителя есть три перископа. Башни неглубокие и округлые, с покатыми боками и выступающим перископом наблюдения справа. Над люком командира есть куполообразная башенка.
Созданный по образцу Panhard AML HE-60-7, Eland-60 был первым вариантом Eland, поступившим на вооружение. [2] Он вооружен двумя 7,62-мм пулеметами слева и одним 60-мм минометом справа. В отличие от своего французского предшественника, только один пулемет установлен соосно в башне. [11] Второй обычно переносился на шкворне для использования в зенитной стрельбе. [9] Миномет имеет угол возвышения +75° и угол склонения -11°. [116] Доступен один тип миномета: Hotckiss-Brandt CM60A1 , производимый по лицензии как модель K1. [117] Он может стрелять по настильной траектории и эффективен на расстоянии до 300 метров при прямой наводке или до 1700 метров при непрямой наводке. [24] Не перевозится более 56 снарядов калибра 60 мм и 3800 снарядов калибра 7,62 мм. [11] Южноафриканские экипажи обычно хранят 44 минометных мины на транспортное средство. [9]
Eland-60 имеет круглую башню с большой двухсекционной крышкой люка, открывающейся спереди и сзади. [24]
Созданный по образцу Panhard AML H-90, Eland-90 функционировал как платформа огневой поддержки и штурмовое орудие. В этой роли его было легко недооценить. [13] Во время боя с танками его самым большим преимуществом была превосходная мобильность, хотя она была несколько снижена из-за отсутствия стабилизированной пушки. [15] Бронеавтомобили часто решительно уступали ангольским танкам по дальности, и их неспособность стрелять на ходу приводила к низкой скорости ведения боя. [118] Eland-90 оснащены 90-мм пушкой Denel GT-2; спаренный 7,62-мм пулемет также установлен слева от основного вооружения. [116] GT-2 имеет угол возвышения +15° и угол склонения -8°. [24] Вращение башни осуществляется вручную и занимает около двадцати секунд. Стрелок сидит справа и имеет цельную крышку люка. Заряжающий или командир находится слева от орудия, для командира предусмотрена одна крышка люка. [24] Общая вместимость боезапаса составляет 29 выстрелов калибра 90 мм и 2400 выстрелов калибра 7,62 мм. [11]
При необходимости Eland-90 может вместить две ракеты ENTAC или SS.11 , обе из которых выдвигаются из внешних направляющих для запуска. [24]
Eland -20 была базовой башней Ratel на шасси Eland. Она оснащена 7,62-мм пулеметом и 20-мм автоматической пушкой GI-2 (M963 F2), обеспечивающей угол возвышения +38° и угол склонения -8°. 20-мм пушка имеет циклическую скорострельность 750 выстрелов в минуту. [116] При необходимости на крыше башни можно установить еще один 7,62-мм пулемет. [24]
Предназначенные на экспорт, Eland-20 продавались в основном в Марокко. [2] По крайней мере 18 ирландских AML также были модернизированы до этого стандарта Южной Африкой и переименованы в «AML H-20». [119]
В 1994 году был представлен Eland с турбированным дизельным четырехцилиндровым силовым агрегатом, развивающим 103 л. с. при 4000 об./мин. [14] Он был установлен на раздвижной раме, чтобы облегчить снятие и обслуживание двигателя. [120] Помимо нового двигателя, были внесены и другие изменения для повышения производительности в тропическом климате. Они включали модифицированные системы кондиционирования и охлаждения. [14] Reumech OMC — тогда дочерняя компания Vickers — продавала конструкцию как Eland Mk7 Diesel Turbocharged или просто «Eland Mk7 DT». По оценкам, 200 Mk7 были проданы в SANDF для переоборудования в дизель. [14]
Mechanology Design Bureau, еще одна южноафриканская фирма, предложила полностью убрать башню Eland-90 и заменить ее гигантской башенкой. Это значительно снижает давление на грунт, позволяя установить специализированный комплект радиоэлектронной разведки. [121] Подобная модернизация была предложена для Eland-60, хотя последний сохраняет свою оригинальную башню. [120]
Несколько иностранных компаний в настоящее время предлагают обширные программы по восстановлению или капитальному ремонту для Eland, особенно в отношении улучшения производительности и надежности двигателя. Saymar, израильская фирма, предложила модифицированный Eland с двухлитровым дизельным двигателем Toyota, развивающим 76 кВт (102 л. с.). [122] Другая программа модернизации продается бельгийской Sabiex International, которая включает в себя полную реконструкцию трансмиссии, электрической системы и приводного механизма автомобиля. [123]
Различные демонстраторы были построены в Школе бронетехники SANDF с использованием трансмиссии, подвески или шасси Eland. Примерами являются бронетранспортер, напоминающий Panhard M3 , и прототип 8X8 Rooikat. [3]
Модульная конструкция систем вооружения Eland позволила Sandock-Austral с легкостью обновлять или упрощать вооружение в соответствии с пожеланиями потенциальных клиентов. [14] Прицеливание осуществляется вручную, а Eland-90 использует нестабилизированную оптическую систему управления огнем . [124]
Как и AML, Eland оснащен двухместной башней. Оригинальный Eland-60 имел необычную комбинацию 60-мм миномета K1 и двух средних или одного тяжелого пулемета — комбинация, вдохновленная французским опытом в Алжирской войне . [113] Миномет весит 75 кг и имеет длину 1,8 метра. Максимальная эффективная дальность стрельбы K1, производимого Denel Land Systems, составляет 1700 метров. [116] Eland-60 всегда присутствовал в каждом южноафриканском отряде поддержки из-за эффективности его осветительных бомб во время ночных операций. [125] [15]
SAAC первым рекомендовал AML с более тяжелым вооружением: тогда они искали платформу огневой поддержки для дополнения к Alvis Saracen . [26] Из-за совместимости деталей Alvis Saladin был очевидным первоначальным выбором. [15] Тем не менее, лицензия AML уже была куплена, поэтому были очевидные преимущества в выполнении той же роли с помощью существующей машины. Ответом Panhard стал AML H-90. [26] [15]
90-мм пушка Denel GT-2, стреляющая осколочно -фугасными (HE) и осколочно-фугасными противотанковыми (HEAT) снарядами со стабилизированным оперением, тяжелее, чем та, что установлена в Saladin, и обеспечивает Eland очень мощным видом вооружения, учитывая ее небольшие размеры и скорость. [15] Она весит 380 кг и имеет дульный тормоз с двойной перегородкой. [126] С дульным тормозом ее длина составляет 4,1 метра. [116] В стволе используются низкоугловые нарезы. [127] Казенная часть пушки полуавтоматическая и оснащена вертикальным скользящим клиновым затвором. [127] В ударно-спусковом механизме используется механический [127] ударник, который был склонен к застреванию и сбоям в пыльном климате. [39] Также имеется механизм управления откатом, состоящий из одного цилиндра с пружиной постоянного напряжения и гидропневматического рекуператора, предназначенного для возврата GT-2 в исходное положение для стрельбы. [127] Этот процесс подразумевал выпуск масла в резервуар с азотом, когда орудие откатывалось при выстреле. Уровень масла и давление азота приходилось часто контролировать; [39] если ни того, ни другого не было достаточно, экипажи башни были вынуждены вручную вручную возвращать свое орудие на место. [40] В 1970-х годах системы отката во всех Eland-90 были модифицированы, чтобы позволить орудию стрелять во всех направлениях из полностью вращающейся башни без риска опрокидывания чрезвычайно легкого бронированного автомобиля. [128] Теоретически эти модификации также позволяли стрелять из орудия во время движения транспортного средства вперед, [128] хотя экипажам было запрещено делать это из-за вероятности повреждения трансмиссии. [129]
Южная Африка начала производить собственные 90-мм боеприпасы в больших количествах после того, как французские осколочно-фугасные снаряды были обвинены в задержках в работе Eland-90 во время операции «Олень». [17]
Максимальная эффективная дальность стрельбы Denel GT-2 составляет 2200 метров (HE). [116] [15] Снаряд HEAT-T пробивает 320 мм брони при нулевом угле падения или 150 мм брони при угле падения 60°. [24] В 1976 году также разрабатывался стабилизированный оперением снаряд местного производства с кумулятивным зарядом. Полный снаряд весит 7 кг, из которых сам снаряд весит 3,65 кг. [24] Полный снаряд имеет длину 654 мм, а длина снаряда составляет 500 мм. [130] Этот снаряд имеет м/в 750 м/с и максимальную скорость 760 м/с, а эффективная дальность стрельбы указана как 1200 метров. [116] [15]
Первое боевое развертывание Eland на полосе Каприви выявило основные недостатки южноафриканской бронетанковой доктрины. Во-первых, SAAC узнал, что значительные участки намибийской (и ангольской) местности не являются идеальными условиями для военных машин. На Каприви был густой кустарник, который ограничивал движение, поворот башни и видимость. [78] Это также мешало формированию по учебникам. Во-вторых, экипажи Eland проходили подготовку на засушливых равнинах Блумфонтейна и Уолфиш-Бей . Условия, с которыми они столкнулись, были совершенно непохожи на те, к которым их готовили в SADF. [78]
Многое было извлечено из действий Elands в операции Savannah . Их способность так быстро передвигаться по смоле и утрамбованному гравию удивляла FAPLA несколько раз. [13] Они также были довольно тихими; тихий бензиновый двигатель позволял оставаться незаметными во время засад или маневров уклонения. [78] Кроме того, Eland-90 доказал, что он достаточно мощный, чтобы победить самую тяжелую бронетехнику, которая была против него, советский Т-34. [62] Savannah стал первым опытом SAAC в мобильной войне в ангольском кустарнике, создав лабораторию, где можно было проверить новую тактику. [70]
По данным Южноафриканского военного колледжа в Voortrekkerhoogte , который ясно осознавал слабость Eland в войне на истощение, доктрина SADF должна была «основываться не на удержании позиции, а на создании плана сражения таким образом, чтобы вы заманили противника на смертоносную позицию, а затем [с] превосходством в огне и движении вы полностью уничтожили бы его». Такие факторы, как быстрое движение, удар с фланга, неожиданность и сбивание противника с толку непрерывным маневрированием, таким образом, стали неотъемлемыми компонентами в новом SAAC. [70] То, что Voortrekkerhoogte беспокоился о легкой конструкции Eland, было очевидно. Впоследствии он выпустил требование о «тяжелой бронированной машине» и ввел вспомогательную пехоту в существующие эскадроны для борьбы с угрозой, исходящей от РПГ. [125] Из-за нехватки места в Eland для размещения войск поддержки потребовались транспортные средства пехоты . SADF экспериментировали с Land Rover , Bedford RL и грузовиками Unimog , прежде чем резолюция Совета Безопасности ООН 418 еще больше ограничила их выбор. Существовали логистические стимулы для принятия Panhard M3 , который разделял многие взаимозаменяемые части с Elands, но эта идея была отвергнута: Претория хотела настоящий MRAP . После десятков испытаний и модификаций наконец родился Buffel . [125]
Эскадроны Eland действовали на уровне отряда ( взвода ) в оперативных районах: один был назначен практически на каждое крупное поселение (например, Рукана, Ондангва , Ээнхана , Катима Мулило и т. д.). [131] В отряде было четыре Elands — Bravo Car, Alpha Car, Charlie Car и Delta Car. Alpha и Charlie были сержантом и лидером отряда соответственно. Bravo всегда был Eland-60. Delta была дополнительной опцией: либо второй Eland-60 [78] , либо пехотный Buffel поддержки. [125] Это обеспечивало превосходное сочетание прямого и непрямого огня для командиров отрядов. [78] Bravo мог сбрасывать осветительные бомбы для ночных атак или создавать дымовую завесу. Charlie и Alpha вели подавляющий огонь. При наличии пехоты Delta высаживались и атаковали пешком с позиции на девять часов. Связь в отряде была важна, так как огонь должен был быть снят, как только Delta двинулась к цели. [125]
Отряд бронеавтомобилей должен был действовать независимо. Его собственные экипажи проводили ремонт и восстановление с ограниченными ресурсами. Операции диктовались количеством топлива, боеприпасов, воды и пайков, которые могла перевозить одна машина. [125] Легкость обслуживания Eland позволяла им проводить временный ремонт в полевых условиях до семи дней, охотясь за кадрами SWAPO днем и формируя открытые лагеря ночью. [78]
Одним из первых крупных прорывов конца 1970-х годов стала разработка Ratel. Через три года после того, как Springfield-Bussing построила первый прототип в 1974 году, Магнус Малан сообщил парламенту, что Ratel был «успешно индустриализирован». [70] Ratel заменили Buffels в войсках поддержки, и к 1982 году все бронетанковые полки были переобучены, чтобы зависеть от механизированной пехоты во время обычных операций. [125] Второй переломный момент наступил, когда двенадцать младших офицеров и старших унтер-офицеров прошли подготовку в качестве командиров танков в Армии обороны Израиля , которая накопила значительный опыт в мобильной механизированной войне. Среди офицеров, посещавших курсы в боевой школе Армии обороны Израиля, были и последующие командиры 61 механизированной, включая Герта ван Зиля и Эпа ван Лилля. [70] Приобретенный опыт в тактике бронетехники был внедрен в учебные программы и руководства SAAC, заменив архаичную британскую доктрину Второй мировой войны. Команды стали более лаконичными, акцент сместился на скорость реакции, а методы оценки существенно улучшились. Тем не менее, SAAC свел на нет цель израильских танковых учений, применив их непосредственно к бронемашинам, задав тенденцию, которая продолжалась на протяжении всей пограничной войны. [78]
На протяжении 1980-х годов Elands играли вспомогательную роль для механизированных боевых групп, установленных на Ratel. Определенные пехотные батальоны, такие как 61 механизированный, также имели общие взводы Eland-90 или Ratel-90 в качестве противотанкового резерва. [70] Последний вариант был предпочтительнее, поскольку Elands испытывали трудности с наблюдением за другими силами в густом кустарнике. Особой проблемой было обнаружение танков. Их экипажи имели равные шансы заметить FAPLA T-54/55, которые также имели низкий профиль. Эта плохая видимость среди растительности также усложняла командование и управление, доставляя бесконечное разочарование как водителю, так и командиру отряда. [78]
В течение десятилетий Elands широко применялись вместо танков в SAAC. [25] Главной опасностью этой политики было то, что экипажи и командиры часто были вынуждены использовать их против ангольских или кубинских танков. [36] Всякий раз, когда на поле боя появлялись Т-55, они вызывали тревожные моменты для Eland-90. [78] Танки были оснащены стабилизированной пушкой, поэтому они могли стрелять на ходу, в то время как Eland-90 нужно было останавливаться, прежде чем разрядить свое основное орудие. [129] Стрельба из 90-мм GT-2 во время движения вперед была теоретически возможна, но нарушала процедуру отката и рисковала катастрофическим повреждением трансмиссии машины. [129] Их худшее вооружение и оптика означали, что Elands должны были приближаться к танку, чтобы уничтожить его, что требовало значительного мастерства. [36] По возможности артиллеристы целились в тыл, фланг или уязвимую границу под передней частью башни. [70] Естественно, танк также поворачивал, чтобы не обнажать свою более тонкую броню, поэтому требовалось умелое маневрирование, прежде чем они могли зайти за Т-55 и уничтожить его оттуда. [15]
Войска Eland-90 всегда определяли один танк как приоритетную цель. [72] Затем, когда появлялся шанс, Elands стреляли одновременно, подбивая танк. Чтобы избежать попадания между залпами, им приходилось продолжать движение. [72] Этот протокол был получен из опыта SADF в борьбе с T-34 и позже применен к T-55. [15] Командиры бронемашин считали, что он не справится с T-62. [78] Eland-90 с трудом справлялись с большими, густыми кустами, пытаясь реализовать свою обычную тактику во время операции Askari [75] и впоследствии были признаны непригодными для кампаний высокой интенсивности. [125]
Южная Африка официально списала свой флот Eland в 1994 году. [1] Однако, по крайней мере, одно резервное бронетанковое подразделение продолжало эксплуатировать Elands вплоть до 1996 года. [132] Из 1268, все еще учтенных в 1991 году, только 235 оставались на резервном хранении к 1998 году. [133] [134] Статистика, опубликованная Министерством обороны в 1997 году, подтвердила, что Elands стоимостью более 41,3 миллиона рандов были списаны. [135] В октябре 2005 года все оставшиеся Elands SANDF были выставлены на продажу. [136] Тендеры на Eland-90 все еще были доступны в 2009 году. [137]
В январе 2005 года два Eland в Южноафриканском национальном музее военной истории были изъяты и конфискованы SANDF. [138] Изъятие транспортных средств было оправдано тем, что они были отмечены для утилизации из армейского инвентаря некоторое время назад, но у должностных лиц SANDF не было записей об их передаче музею. [139] Почему оба Eland были выставлены в музее без очевидного ведома SANDF, остается загадкой. [140] Спорные Eland в конечном итоге были приобретены Denel, которая провела их капитальный ремонт за свой счет и вернула их музею в июле 2015 года. [141]
Южноафриканский бронетанковый музей [3] в Блумфонтейне и поместье Сэндстоун [9] в Фиксбурге сохранили по крайней мере по одному Eland-90 и Eland-60. Другие сохранились на базах SANDF в качестве стражей ворот . [1] Известно, что четыре бронетанковых подразделения сохранили отдельные Eland-90 для церемониальных целей: 1-й батальон специального назначения , [142] конные стрелки Умвоти , [ 143] полк Муиривир , [144] и полк Оранжеривир . [145] Эти машины участвуют в парадах, публичных выставках и салютах во время особых случаев, таких как годовщина Южноафриканского бронетанкового корпуса. [146] Безбашенные Eland, модифицированные с помощью кольцевых поручней, до сих пор используются для перевозки высокопоставленных лиц SANDF на плацах во время официальных инспекций. [147] [148]
Eland-90 был продан на частном аукционе в Портола-Вэлли , США , 11–12 июля 2014 года. [149] Еще один Eland-60 был продан иорданскому правительству неизвестным поставщиком в Соединенном Королевстве в следующем году для выставки в Королевском танковом музее в Акабе. [150] Другие зарубежные музеи, в коллекциях которых, как известно, есть Eland, включают Военный музей Гверу в Зимбабве [151] и Музей Народно-освободительной армии Сахары в Алжире . [152]
В течение нескольких десятилетий Eland-90, захваченный FAPLA во время операции «Саванна», публично демонстрировался на площади недалеко от центра Луанды . [153] Эта машина прошла по крайней мере одну реставрацию и теперь находится в Музее вооруженных сил Анголы . [154]
Бенин - армия Бенина : 3 [155] Eland-90, поставлены из неизвестного источника в 2010 году. [156] Бенинские экипажи обучены 1er RHP , Франция. [157]
Буркина-Фасо – армия Буркина-Фасо : 4 Eland-90, поставлены из неизвестного источника в 2006 году. [2]
Чад - Сухопутные войска Чада : 82 отремонтированных Eland-90, купленных у бельгийской фирмы в 2007 году. [158]
Габон - Армия Габона : 4 Eland-90 и 4 Eland-60 на вооружении президентской гвардии. [159]
Кот-д'Ивуар - Ивуарийская жандармерия [160] [161] [162]
Малави - Армия Малави : 13 Eland-90, закупленных у Южноафриканских сил обороны в 1994 году. [2]
Марокко - Марокканская армия : 60 [2] [102] Eland-90 и Eland-20 поставлены в 1981 году; предоставлены инструкторы для обучения марокканских экипажей. [28]
Сахарская Арабская Демократическая Республика - Фронт Полисарио : предположительно захвачен в Марокко. [163]
Сенегал - Армия Сенегала : 47 Eland-90, закупленных у SANDF в 2005 году. [164]
Уганда - Сухопутные войска Уганды : 40 Eland-90, закупленных до Второй войны в Конго . [104]
Зимбабве - Национальная армия Зимбабве : от 16 до 28 Eland-90, унаследованных от родезийской армии в 1980 году. [89] [95] [96]
Южная Африка - Южноафриканская армия : 1268 Eland-60 и Eland-90 на действительной службе в 1989 году. [89].svg/1280px-Flag_of_South_Africa_(1928-1982).svg.png){kind=small}
Юго-Западная Африка - Территориальные силы Юго-Западной Африки : не менее 40 Elands, предоставленных SADF; [165] развернуты исключительно в составе 91-й бригады. [166] [167].svg/1280px-Flag_of_Rhodesia_(1968%E2%80%931979).svg.png){kind=small}
Родезия — Родезийская армия и Родезийские военно-воздушные силы : до 60 Eland-90 и 12 Eland-60, переданных в дар Южной Африкой на условиях полупостоянной аренды. [89]
Португалия - португальская армия : не менее 32 Eland-60 предоставлены в аренду Южной Африкой для использования в Анголе и Мозамбике . [168]Eland-90, окрашенные в маркировку УНИТА, появляются в Call of Duty: Black Ops II во время вымышленного сражения операции Альфа Центавра . Несколько бронемашин были подбиты танками FAPLA T-62 за пределами Джамбы в первой миссии главного героя «Пиррова победа». [169]
Бронеавтомобили Eland занимают видное место в романе Ларри Бонда «Вихрь» , в котором описывается гипотетическое вторжение SADF в недавно получившую независимость Намибию в начале 1990-х годов. Elands вытесняются на передовую, чтобы дополнить Rooikat в роли разведки и огневой поддержки, поскольку SADF были оснащены относительно немногими из новых бронеавтомобилей в период действия романа. [170]
Подразделение наемников тайно приобретает несколько законсервированных Eland-90 из резервных складов SANDF при попустительстве двух коррумпированных южноафриканских офицеров бронетехники в романе «Освободители » Тома Кратмана . Бронемашины впоследствии используются для уничтожения нескольких танков Т-55 в попытке государственного переворота. [171]
{{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь ){{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь ){{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )