Бронеавтомобиль Lanchester — британский бронеавтомобиль, построенный на шасси Lanchester « Sporting Forty», он широко использовался в Королевской военно-морской воздушной службе и британской армии во время Первой мировой войны . Lanchester был вторым по численности бронеавтомобилем Первой мировой войны на вооружении Великобритании после броневика Rolls-Royce .
Lanchester представлял собой башенный бронеавтомобиль, построенный на шасси роскошного туристического автомобиля Lanchester Sporting Forty . Компоновка «Ланчестера» была аналогична «Роллс-Ройсу» с передним расположением двигателя, боевым отделением в средней и задней грузовой палубой; Боевое отделение и башня были практически идентичны Роллс-Ройсу. Двигатель Lanchester располагался рядом с ногами водителя, что обеспечивало более эффективную и наклонную лобовую броню, чем у Rolls-Royce. [1] [2]
В шасси Sporting Forty был внесен ряд изменений, в том числе усиление для учета дополнительного веса брони, усиленная задняя консольная рессорная подвеска и добавление колес Rudge-Whitworth со спицами и быстросъемными ступицами, использовались сдвоенные колеса. сзади для улучшения управляемости. Моноблочный шестицилиндровый двигатель Lanchester был позаимствован у Sporting Forty, он развивал очень полезную мощность 60 л.с. (45 кВт) и имел множество передовых для того времени функций, включая двойное зажигание и смазку под полным давлением. Трансмиссия осуществлялась через очень совершенную планетарную коробку передач с преселективным управлением . Башня «Ланчестера» представляла собой стандартную модель Адмиралтейства , установленную на «Роллс-Ройсе», со скошенными бортами и установкой одного пулемета «Виккерс» калибра .303 . [1] [2] [3] [4]
В декабре 1914 года прототип того, что должно было стать бронеавтомобилем Lanchester, был изготовлен на базе Lanchester Sporting Forty, находившегося на службе Королевской военно-морской воздушной службы в Дюнкерке. На конструкции сильно повлиял опыт командующего Чарльза Самсона и его подчиненных. Артур Никерсон спроектировал башню. Затем последовали серийные модели, производившиеся в Великобритании с начала 1915 года. Единственными отличиями от прототипа были работы по усилению и усилению шасси, подвески и колес. [2] [4] [5]
В 1915 году три эскадрильи Королевской военно-морской бронеавтомобильной дивизии были оснащены броневиками «Ланчестер» и отправлены во Францию. В сентябре 1915 года Королевский флот передал все свои броневики британской армии , последняя решила стандартизировать Rolls-Royce, чтобы уменьшить логистические требования к эксплуатации различных типов транспортных средств, а Lanchester были отозваны в Великобританию, а некоторые из них были отозваны в Великобританию. также продан в Бельгию и Императорскую Россию . [2] [3] [4]
Около 36 ланчестеров сформировали ядро крупных сил под командованием командующего Оливера Локера-Лэмпсона , которые были отправлены в Россию для оказания помощи российскому имперскому правительству. Войска покинули Великобританию в конце 1915 года и направились в Архангельск , но по пути корабли попали в сильный шторм и впоследствии застряли во льду, зайдя вместо этого в Александровск . Было обнаружено, что автомобили вырвались из трюма во время шторма и были сильно повреждены, кроме того, многие из их радиаторов треснули в морозную погоду, поскольку они не были слиты перед отъездом, поэтому все они были возвращены в Великобританию для ремонта. [2]
В 1916 году отряд Локера-Лэмпсона, 1-я эскадрилья Королевской военно-морской бронеавтомобильной дивизии, вернулся в Россию со своими Ланчестерами и другой техникой, и все подразделение направилось на Кавказ, большая часть сил действовала по всему Кавказу вплоть до турецкой границы. , в то время как отряд отправился в северную Персию . Когда в октябре наступил сезон дождей, силы двинулись через северное побережье Черного моря в Румынию . В июне 1917 года отряд двинулся в Галичину для поддержки неудачного наступления Керенского . В ноябре 1917 года русская революция свергла имперское правительство, положив конец операциям войск, поэтому в январе 1918 года все подразделение было эвакуировано из Архангельска обратно в Англию. [2] [3] [4]
К моменту возвращения в Великобританию в 1918 году «Ланчестеры» из 1-й эскадрильи Локер-Лэмпсона проехали более 53 000 миль (85 000 км), что намного дальше, чем любые другие машины Первой мировой войны, и по таким разнообразным ландшафтам, как горы, пустыни и горы. вблизи арктических условий, в эксплуатации они показали себя надежными и быстрыми. Ланчестеры эксплуатировались таким образом, который должен был стать нормой для броневиков в бронетанковой войне: они действовали как разведчики, машины огневой поддержки и рейдеры, обычно действовали далеко впереди основных сил, следовавших на грузовиках. [2] [3] [4]
{{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )