stringtranslate.com

Бронеавтомобиль (военный)

Американский бронеавтомобиль T17E1 Staghound времён Второй мировой войны
AMX-10RC — современный бронеавтомобиль французской армии.

Военный бронированный ( также пишется как бронированный ) автомобиль — это колесная бронированная боевая машина , исторически использовавшаяся для разведки , внутренней безопасности , вооруженного сопровождения и других подчиненных боевых задач. [1] С постепенным упадком конной кавалерии , бронеавтомобили были разработаны для выполнения обязанностей, ранее возложенных на легкую кавалерию . [2] После изобретения танка бронеавтомобиль оставался популярным из-за своей более высокой скорости, сравнительно простого обслуживания и низкой стоимости производства. Он также нашел поддержку у нескольких колониальных армий как более дешевое оружие для использования в слаборазвитых регионах. [3] Во время Второй мировой войны большинство бронеавтомобилей были спроектированы для разведки и пассивного наблюдения, в то время как другие были посвящены задачам связи. Некоторые, оснащенные более тяжелым вооружением, могли даже заменить гусеничные боевые машины в благоприятных условиях, таких как преследование или фланговые маневры во время североафриканской кампании . [3]

После Второй мировой войны традиционные функции бронеавтомобиля иногда объединялись с функциями бронетранспортера , что привело к появлению таких многоцелевых конструкций, как БТР-40 или Cadillac Gage Commando . [2] Послевоенные достижения в технологии контроля отдачи также позволили нескольким бронированным автомобилям, включая B1 Centauro , Panhard AML , AMX-10 RC и EE-9 Cascavel , нести большую пушку, способную угрожать многим танкам. [4]

История

Прекурсоры

В Средние века военные повозки , покрытые стальными пластинами и укомплектованные людьми, вооруженными примитивными ручными пушками , цепами и мушкетами , использовались гуситскими повстанцами в Богемии. Они были развернуты в формациях, где лошади и волы находились в центре, а окружающие повозки были скованы вместе для защиты от вражеской кавалерии. [5] С изобретением парового двигателя викторианские изобретатели спроектировали прототипы самоходных бронированных машин для использования при осадах, хотя ни одна из них не была задействована в бою. Короткий рассказ Герберта Уэллса « The Land Ironclads » дает вымышленный отчет об их использовании. [6]

Вооружённая машина

Моторный разведчик Ф. Р. Симмса , построенный в 1898 году как вооруженный автомобиль

Motor Scout был разработан и построен британским изобретателем Ф. Р. Симмсом в 1898 году. Это был первый вооруженный автомобиль с бензиновым двигателем, когда-либо построенный. Автомобиль представлял собой квадрицикл De Dion-Bouton с установленным пулеметом Максим на переднем руле. Железный щит в передней части автомобиля защищал водителя. [7]

Еще один ранний вооруженный автомобиль был изобретен Роялом Пейджем Дэвидсоном в Северо-Западной военной и военно-морской академии в 1898 году — это был лафет Дэвидсона-Дьюрие и позднее бронированный автомобиль Davidson Automobile Battery .

Однако это были не «бронированные автомобили» в современном понимании этого слова, поскольку они плохо защищали свои экипажи от огня противника.

Первые бронированные автомобили

В начале XX века были изготовлены первые военные бронированные машины путем добавления брони и вооружения к уже существующим транспортным средствам.

«Motor War Car» Ф. Р. Симмса 1902 года — первый бронированный автомобиль, построенный

Первым бронированным автомобилем был Simms' Motor War Car , разработанный Ф. Р. Симмсом и построенный Vickers, Sons & Maxim из Барроу на специальном шасси Daimler, построенном в Ковентри [8] , с двигателем Daimler, произведенным в Германии, в 1899 году [ 8] . Единственный прототип был заказан в апреле 1899 года [8]. Прототип был закончен в 1902 году [8] , слишком поздно, чтобы его можно было использовать во время англо-бурской войны .

Машина имела броню Vickers толщиной 6 мм (0,24 дюйма) и была оснащена четырехцилиндровым двигателем Cannstatt Daimler объемом 3,3 л (200 куб. дюймов) [8] мощностью 16 л. с. (12 кВт), что давало ей максимальную скорость около 9 миль в час (14 км/ч). Вооружение, состоящее из двух пулеметов Максима , размещалось в двух башнях с углом обстрела 360°. [9] [10] Экипаж состоял из четырех человек. Simms' Motor War Car был представлен в Хрустальном дворце в Лондоне в апреле 1902 года. [11]

Другим ранним бронированным автомобилем того периода был французский Charron, Girardot et Voigt 1902 , представленный на Салоне автомобилей и велосипедов в Брюсселе 8 марта 1902 года. [12] Автомобиль был оснащен пулеметом Hotchkiss и 7-мм (0,28 дюйма) броней для стрелка. [13] [14]

Одним из первых боевых бронированных автомобилей с полным приводом (4x4) и частично закрытой вращающейся башней был Austro-Daimler Panzerwagen, построенный Austro-Daimler в 1904 году. Он был бронирован изогнутыми пластинами толщиной 3–3,5 мм (0,12–0,14 дюйма) по корпусу (пространство для привода и двигатель) и имел вращающуюся куполообразную башню толщиной 4 мм (0,16 дюйма), в которой размещался один или два пулемета. Он имел четырехцилиндровый двигатель мощностью 35 л. с. (26 кВт) объемом 4,4 л (270 куб. дюймов), что давало ему среднюю проходимость по пересеченной местности. И водитель, и второй водитель имели регулируемые сиденья, что позволяло им поднимать их, чтобы при необходимости смотреть через крышу отсека для привода. [15]

Испанский Schneider-Brillié был первым бронированным транспортным средством, которое было использовано в бою, впервые примененным в Кертской кампании . Транспортное средство было оснащено двумя пулеметами и построено на базе автобусного шасси. [16]

Бронеавтомобиль, известный как «Death Special», был построен на заводе CFI в Пуэбло и использовался детективным агентством Badlwin-Felts во время войны за угольные месторождения в Колорадо . [17]

Полноприводный бронеавтомобиль Austro-Daimler (1904)

Первая мировая война

Во время Первой мировой войны с обеих сторон появилось большое разнообразие бронеавтомобилей , которые использовались по-разному. Обычно бронеавтомобили использовались более или менее независимыми командирами автомобилей. Однако иногда они использовались в более крупных подразделениях вплоть до размера эскадрона . Автомобили были в основном вооружены легкими пулеметами, но более крупные подразделения обычно использовали несколько автомобилей с более тяжелыми орудиями. Поскольку авиация стала фактором, бронеавтомобили стали мобильной платформой для зенитных орудий. [18]

Бельгия Бронеавтомобиль Минерва 1914 г.

Первое эффективное использование бронированной машины в бою было достигнуто бельгийской армией в августе-сентябре 1914 года. Они установили броню Cockerill и пулемет Hotchkiss на туристические автомобили Minerva , создав бронеавтомобиль Minerva . Их успехи в первые дни войны убедили бельгийский главный штаб создать Корпус бронеавтомобилей , который должен был быть отправлен воевать на Восточном фронте, как только западный фронт будет парализован после битвы на Изере . [19] [20] [21]

Британская Королевская военно-морская авиационная служба отправила самолеты в Дюнкерк, чтобы защитить Великобританию от цеппелинов. За ними следовали офицерские автомобили, и их начали использовать для спасения сбитых разведчиков в районах боевых действий. Они установили на них пулеметы [22] , и поскольку эти вылазки становились все более опасными, они импровизировали бронирование из котельных пластин на транспортных средствах, предоставленных местным судостроителем. В Лондоне Мюррей Сьютер заказал «боевые автомобили» на базе шасси Rolls-Royce, Talbot и Wolseley . К тому времени, когда в декабре 1914 года прибыли бронеавтомобили Rolls-Royce , мобильный период на Западном фронте уже закончился. [23]

Более важным в тактическом плане было развитие сформированных подразделений бронеавтомобилей, таких как Канадская автомобильная пулеметная бригада , которая была первым полностью механизированным подразделением в истории. Бригада была создана 2 сентября 1914 года в Оттаве как автомобильная пулеметная бригада № 1 бригадным генералом Рэймондом Брютинелем . Первоначально бригада была оснащена восемью бронированными автомобилями с двумя пулеметами. К 1918 году силы Брютинеля состояли из двух бригад моторизованных пулеметов (каждая из пяти орудийных батарей, содержащих восемь орудий в каждой). [24] Бригада и ее бронеавтомобили оказали йоменскую службу во многих сражениях, особенно при Амьене. [25] Секция RNAS стала Королевской военно-морской бронетанковой дивизией, достигнув численности в 20 эскадронов, прежде чем была расформирована в 1915 году, а бронеавтомобили перешли в армию как часть пулеметного корпуса. Только эскадрон № 1 был сохранен; он был отправлен в Россию. Поскольку Западный фронт перешел к позиционной войне, неподходящей для колесной техники, броневики были перемещены в другие районы.

В марте 1915 года 2- й герцог Вестминстерский привёл 2-ю эскадрилью Королевских ВМС во Францию, чтобы внести заметный вклад во Вторую битву при Ипре , а затем автомобили вместе с их хозяином были отправлены на Ближний Восток, чтобы принять участие в британской кампании в Палестине и других местах [26]. Герцог возглавил моторизованный конвой из девяти броневиков через Западную пустыню в Северной Африке, чтобы спасти выживших после затопления парохода SS Tara, которые были похищены и доставлены в Бир-Хакием.

В Африке бронеавтомобили Rolls Royce действовали в Германской Юго-Западной Африке , а бронеавтомобили Lanchester — в Британской Восточной Африке против немецких войск на юге.

Бронеавтомобили также принимали участие в боевых действиях на Восточном фронте. С 18 февраля по 26 марта 1915 года немецкая армия под командованием генерала Макса фон Гальвица пыталась прорвать русские линии в районе города Пшасныш , Польша (примерно в 110 км / 68 милях к северу от Варшавы) во время битвы при Пшасныше (польск. Bitwa przasnyska). Ближе к концу битвы русские использовали четыре бронеавтомобиля «Руссо-Балт» и бронеавтомобиль «Маннесманн-МУЛАГ»  [de], чтобы прорвать немецкие линии и заставить немцев отступить. [27]

Вторая мировая война

Британские Королевские ВВС (RAF) на Ближнем Востоке были оснащены броневиками Rolls-Royce и тендерами Morris. Некоторые из этих транспортных средств были одними из последних в партии бывших броневиков Королевского флота , которые служили на Ближнем Востоке с 1915 года. [28] В сентябре 1940 года часть роты полка № 2 эскадрильи RAF была откомандирована в сухопутные войска генерала Уэйвелла во время первого наступления на итальянцев в Египте. Во время действий в октябре того же года рота была задействована в задачах сопровождения конвоев, обороне аэродромов, боевых разведывательных патрулях и операциях по прикрытию.

Американские солдаты на M8 Greyhound проезжают мимо Триумфальной арки после освобождения Парижа.

Во время англо-иракской войны 1941 года некоторые подразделения, расположенные в британском мандате в Палестине [29], были отправлены в Ирак и ездили на бронеавтомобилях Fordson. [30] Бронеавтомобили «Fordson» представляли собой бронированные автомобили Rolls-Royce, получившие новое шасси от грузовика Fordson в Египте .

К началу новой войны немецкая армия располагала несколькими весьма эффективными разведывательными машинами, такими как Schwerer Panzerspähwagen . Советский БА-64 был создан под влиянием трофейного Leichter Panzerspähwagen еще до того, как был впервые испытан в январе 1942 года.

Во второй половине войны американские M8 Greyhound и британские Daimler Armoured Cars имели башни с легкими пушками (40 мм или меньше). Как и в случае с другими бронированными автомобилями военного времени, их разведывательные функции подчеркивали большую скорость и скрытность, чем могла обеспечить гусеничная машина, поэтому их ограниченная броня, вооружение и внедорожные возможности рассматривались как приемлемые компромиссы.

Военное использование

Военный бронированный автомобиль — это тип бронированной боевой машины, имеющей колеса (от четырех до десяти больших внедорожных колес) вместо гусениц и обычно легкую броню . Бронированные автомобили, как правило, менее дороги и на дорогах имеют лучшую скорость и запас хода, чем гусеничные военные машины. Однако они менее мобильны, поскольку имеют меньшие внедорожные возможности из-за более высокого давления на грунт. Они также имеют меньшую способность преодолевать препятствия, чем гусеничные машины. Колеса более уязвимы для огня противника, чем гусеницы, они имеют более высокую сигнатуру и в большинстве случаев меньшую броню, чем сопоставимые гусеничные машины. В результате они не предназначены для тяжелых боев; их обычное использование — разведка , командование, управление и связь или для использования против легко вооруженных повстанцев или бунтовщиков. Только некоторые из них предназначены для ведения ближнего боя, часто сопровождая конвои для защиты небронированных транспортных средств.

Легкие бронированные автомобили, такие как британский Ferret, вооружены только пулеметом. Более тяжелые автомобили вооружены автопушкой или крупнокалиберным орудием. Самые тяжелые бронированные автомобили, такие как немецкий Sd.Kfz. 234 времен Второй мировой войны или современная американская мобильная артиллерийская система M1128 , оснащены теми же орудиями, что и средние танки.

Бронированные автомобили популярны для миротворческих или внутренних служб безопасности. Их внешний вид менее конфронтационный и угрожающий, чем у танков, а их размер и маневренность, как говорят, более совместимы с тесными городскими пространствами, предназначенными для колесных транспортных средств. Однако у них больший радиус поворота по сравнению с гусеничными машинами, которые могут разворачиваться на месте, а их шины уязвимы и менее способны преодолевать препятствия и крушить их. Кроме того, когда идет настоящий бой, их легко обойти по огневой мощи и они легко бронированы. Угрожающего вида танка часто достаточно, чтобы удержать противника от атаки, в то время как менее угрожающее транспортное средство, такое как броневик, с большей вероятностью подвергнется нападению.

Многие современные войска теперь имеют свои собственные конструкции бронированных автомобилей, чтобы использовать преимущества, указанные выше. Примерами могут служить бронированная машина безопасности M1117 в США или Alvis Saladin эпохи после Второй мировой войны в Соединенном Королевстве.

В качестве альтернативы гражданские транспортные средства могут быть модифицированы в импровизированные бронированные автомобили в специальном режиме. [31] Многие ополчения и нерегулярные силы адаптируют гражданские транспортные средства в ББМ (боевые бронированные машины) и транспортеры для перевозки войск, и в некоторых региональных конфликтах эти «технички» являются единственными имеющимися боевыми транспортными средствами. Иногда даже солдаты национальных армий вынуждены адаптировать свои гражданские транспортные средства для боевого использования, часто используя импровизированную броню и раздобытое оружие.

Машины разведки

В 1930-х годах в Соединенных Штатах появился новый подкласс бронированных автомобилей, известный как разведывательный автомобиль . Это был компактный легкий бронированный автомобиль, который был либо не вооружен, либо вооружен только пулеметами для самообороны. [32] Разведывательные автомобили были разработаны как специально построенные разведывательные машины для пассивного наблюдения и сбора разведданных. [32] Бронированные автомобили, которые несли крупнокалиберные башенные системы вооружения, не считались разведывательными автомобилями. [32] Эта концепция приобрела популярность во всем мире во время Второй мировой войны и была особенно популярной в странах, где теория разведки делала упор на пассивное наблюдение, а не на бой. [33]

Примерами бронированных автомобилей, также классифицируемых как разведывательные автомобили, являются советская серия БРДМ , британский Ferret , бразильский EE-3 Jararaca , венгерский D-442 FÚG и американский Cadillac Gage Commando Scout . [34]

Смотрите также

Сохранившийся немецкий тяжелый бронеавтомобиль Sd.Kfz. 234/4 времен Второй мировой войны ( Немецкий танковый музей , 2006 г.)

Примечания

  1. ^ Lepage, Jean-Denis GG (7 марта 2007 г.). Немецкие военные транспортные средства Второй мировой войны: иллюстрированное руководство по автомобилям, грузовикам, полугусеничным транспортным средствам, мотоциклам, амфибийным транспортным средствам и другим (ред. 2007 г.). McFarland & Company. стр. 169–172. ISBN 978-0786428984.
  2. ^ ab Bull, Stephen (2004). Энциклопедия военных технологий и инноваций (ред. 2004 г.). Greenwood Publishing Group. стр. 19–20. ISBN 978-1573565578.
  3. ^ ab Брэдфорд, Джеймс (2006). Международная энциклопедия военной истории (редакция 2006 г.). Routledge Books. стр. 97–98. ISBN 978-0415936613.
  4. ^ Догерти, Мартин Дж. (15 декабря 2012 г.). Современное оружие: сравнение и противопоставление: бронированные боевые машины (ред. 2012 г.). Rosen Central. стр. 34–36. ISBN 978-1448892440.
  5. ^ Knighton, Andrew (12 июля 2016 г.). «Circling the 15th Century Wagons: The Hussite Wars». warhistoryonline.com . Архивировано из оригинала 6 мая 2018 г. . Получено 6 мая 2018 г. .
  6. ^ "The Land Ironclads". gutenberg.net.au . Архивировано из оригинала 19 августа 2017 года . Получено 6 мая 2018 года .
  7. ^ Мэкси, Кеннет (1980). Книга рекордов Гиннесса о танковых фактах и ​​подвигах. Guinness Superlatives Limited, ISBN 0-85112-204-3 . 
  8. ^ abcde Эдвард Джон Баррингтон Дуглас-Скотт-Монтегю Барон Монтегю из Болье; Лорд Монтегю; Дэвид Берджесс Уайз (1995). Daimler Century: Полная история старейшего производителя автомобилей в Британии . Haynes Publications. ISBN 978-1-85260-494-3.
  9. ^ Macksey, Kenneth (1980). Книга рекордов Гиннесса о танковых фактах и ​​подвигах . Guinness Superlatives Limited. стр. 256. ISBN 0-85112-204-3.
  10. ^ Такер, Спенсер (1999). Европейские державы в Первой мировой войне. Routledge. стр. 816. ISBN 0-8153-3351-X.
  11. ^ Бронетанковые боевые машины мира , Дункан, стр.3
  12. ^ Гуго, Ален (1987). L'Aube de la Gloire: les autos mitrailleuses et les chars françaisподвеска la Grande Guerre, история техники и милитари, слепое оружие, кавалерия, персонажи, Музей слепых . Общество ОСЕБЮР. п. 11. ISBN 978-2-904255-02-1.
  13. ^ Бартоломью, Э. (1 января 1988 г.). Ранние бронированные автомобили. Bloomsbury USA. ISBN 9780852639085– через Google Книги.
  14. ^ Гуго, стр. 11-12
  15. ^ "Austro-Daimler Panzerwagen (1904)". www.tanks-encyclopedia.com . Архивировано из оригинала 29-04-2017.
  16. ^ Монтес, Гарет Линн (20 декабря 2018 г.). «Блиндадо Шнайдер-Бриллье». Танковая энциклопедия . Проверено 18 апреля 2023 г.
  17. ^ Программа, Colorado Digitization. «Colorado Coal Field War Project». www.du.edu . Получено 18.04.2023 .
  18. ↑ Кроу, Энциклопедия бронеавтомобилей , стр. 25
  19. ^ "Первая мировая война - Бельгийская бронетанковая дивизия в России". 16 апреля 2011 г. Архивировано из оригинала 2013-10-02.
  20. ^ "Иностранные бронетанковые части на русском фронте во время Первой мировой войны". www.wio.ru . Архивировано из оригинала 2012-06-12.
  21. ^ "Бельгийские бронеавтомобили в России". Архивировано из оригинала 2011-05-19 . Получено 2011-02-17 .
  22. ^ Банда разбойников стр. 59
  23. ^ Первая мировая война - Уиллмотт, Х. П., Дорлинг Киндерсли , 2003, стр. 59
  24. ^ П. Гриффит, стр. 129 «Тактика боя на Западном фронте — искусство атаки британской армии 1916–18 гг. Издательство Йельского университета, цитирующее «Официальную историю» 1918 г., т. 4, стр. 42
  25. ^ Кэмерон Пульсифер (2007). ''Бронированный автомобиль на канадской службе'', Service Publications
  26. ↑ Вердин, подполковник сэр Ричард (1971). Чеширский (граф Честер) йоменри . Биркенхед: Willmer Bros. Ltd., стр. 50–51.
  27. ↑ Do broni: Bitwa Przasnyska (luty 1915) (К оружию: Битва при Пшасныше (февраль 1915)) Архивировано 7 января 2018 г. в Wayback Machine (на польском языке).
  28. ↑ Лайман, Ирак 1941 , стр. 40
  29. ^ Лайман, стр. 57
  30. ↑ Лайман, Ирак 1941 , стр. 25
  31. ^ Cybertruck, адаптированный Кадыровым. «Автомобиль Tesla в отчете Associated Press».
  32. ^ abc Green, Michael (2017). Союзнические бронированные боевые машины Второй мировой войны . Барнсли: Pen & Sword Military Press. стр. 17. ISBN 978-1473872370.
  33. ↑ Ван Усбри, Джерард (июль–август 1999 г.). «Голландцы и немцы соглашаются построить легкую разведывательную машину «Феннек». Журнал Armor . Форт-Нокс, Кентукки: Центр бронетехники армии США: 34.
  34. ^ Чант, Кристофер (1987). Сборник вооружений и военной техники . Нью-Йорк: Routledge & Kegan Paul. С. 28–38. ISBN 0-7102-0720-4. OCLC  14965544.

Ссылки