Кливер — треугольный парус, который устанавливается впереди фок-мачты парусного судна . Его передний угол ( галс ) крепится к бушприту , к носу или к палубе между бушпритом и передней мачтой. Кливеры и спинакеры — два основных типа передних парусов на современных судах.
Лодки могут управляться только с помощью стакселя, но чаще всего стакселя вносят незначительный прямой вклад в движение по сравнению с главным парусом . Как правило, наиболее важная функция стакселя — это аэродинамический профиль , повышающий производительность и общую устойчивость за счет снижения турбулентности на подветренной стороне главного паруса . [1]
На лодках только с одним стакселем шкотовый угол стакселя обычно находится позади мачты, что означает, что стаксель и грот перекрываются. Перекрывающийся стаксель называется генуей-кливером или просто генуей (см. иллюстрацию). Они эффективно используются при более широком, чем близком, вылете . В качестве альтернативы, лодка может нести меньшие стакселя, чтобы компенсировать аэродинамику, когда главный парус рифлен ; эти более прочные паруса называются штормовыми стакселями или спитфайрами . [2]
На лодке с двумя стакселями внутренний парус называется стакселем , а внешний (передний) называется кливером. Такая комбинация двух стакселей называется куттерным вооружением (или в Северной Америке янки -парой ), а лодка с одной мачтой, оснащенная двумя стакселями и гротом, называется куттером .
На крейсерских яхтах и почти на всех гоночных парусных судах кливер должен работать при повороте оверштаг. На этих яхтах к шкотовому углу кливера прикреплены два шкота. Когда яхта идет лоб в ветер во время поворота оверштаг, активный шкот отпускается, а другой шкот ( ленивый шкот ) с другой стороны лодки втягивается. Этот шкот становится новым активным шкотом до следующего поворота оверштаг.
Шхуны обычно имеют до трех кливеров. Самый передний устанавливается на форштаге стеньги и обычно называется кливером-топселем , второй на главном форштаге называется кливером , а самый внутренний называется стакселем . На самом деле, все три паруса являются и кливерами, и стакселями в общем смысле.
Первоначальное использование на судах с квадратным вооружением XVIII и XIX веков различало фор-стаксель, установленный на форштаге , идущем от вершины фок-мачты до пика судна, самой передней части корпуса, и кливеры, установленные на штагах, идущих к бушприту. Кливеры, но не стаксели, также могли быть «установлены летучими», т. е. не прикрепленными к стоячему такелажу. Паруса, установленные за пиком, обычно назывались кливерами, установленными на штагах, идущих от фор -стеньги до бушприта , или от фор -брам-стеньги до утлегаря или даже от фор-королевской мачты до летучего утлегаря. Большое судно с квадратным вооружением обычно имеет четыре кливера, но может иметь до шести. [3] [4]
От носа к корме эти паруса называются:
Первые два использовались редко, за исключением клиперов при слабом ветре, и обычно ставились в полете. [3] [4] Штормовой кливер представлял собой небольшой кливер из тяжелого паруса, установленный на штаге, чтобы помочь управлять судном в плохую погоду. [3]
Кливер упоминается в идиоме, которую обычно используют как «Мне нравится покрой вашего кливера», что обычно рассматривается как выражение одобрения общего внешнего вида человека или уважения к его характеру. Фраза намекает на морскую практику идентификации далеких кораблей по «покрою» (общая форма и конфигурация) их парусов, чтобы определить их статус как друга или врага. Один такой отчет из Военно-морской хроники (1805) — «мы поняли по покрою их парусов, затем поставленных, что это были французские военные корабли» — часто цитируется как раннее вдохновение для идиомы. [5] [6]
Сэр Вальтер Скотт использовал это выражение для обозначения одобрения в романе 1824 года « Колодец Святого Ронана» : «Если ей не понравилось то, что моряк называет разрезом их кливера » . [7] Джон Рассел Бартлетт позже определил идиому в своем «Словаре американизмов» 1848 года как «Форма его профиля, черты его лица». Такое использование намекает на частое изменение значения, которое описывает одобрение, в частности, формы носа , которая примерно соответствует фронтальному положению и треугольной форме паруса кливера на лодке. [8]
{{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )