stringtranslate.com

Межштатная автомагистраль 85 в Джорджии

Interstate 85 ( I-85 ) — крупное межштатное шоссе , которое проходит с северо-востока на юго-запад в американском штате Джорджия . Оно входит в штат на границе штата Алабама около Вест-Пойнта и Ланетта, Алабама , проходит через столичный район Атланты и до границы штата Южная Каролина , где пересекает реку Саванна около озера Хартвелл . I-85 соединяет Северную Джорджию с Монтгомери, штат Алабама , на юго-западе и с Южной Каролиной , Северной Каролиной и Вирджинией на северо-востоке. В Джорджии I-85 также обозначается как неподписанная трасса штата 403 ( SR 403 ).

I-85 в Джорджии обычно проходит примерно параллельно маршруту US Route 29 (US 29). Однако от Атланты на северо-восток до Южной Каролины I-85 отклоняется от этого маршрута, проходя примерно посередине между US 29 и комбинацией US 23 и US 123 .

В пределах города Атланта I-85 имеет параллель с I-75, известную как « Downtown Connector ». После отделения от Downtown Connector, она известна как Northeast Expressway до своего пересечения с I-285 (The Perimeter).

Описание маршрута

Граница штата Алабама до I-185

Ремонт трассы I-85 недалеко от границы со штатом Алабама

I-85 входит в штат Джорджия из Алабамы через два моста через реку Чаттахучи , а затем сразу же огибает город Вест-Пойнт , где многомиллиардный завод Kia расположен рядом с автострадой к востоку от Вест-Пойнта. После Вест-Пойнта I-85 входит в район ЛаГрейндж , первый крупный город в Джорджии на своем пути на северо-восток. К северо-востоку от ЛаГрейнджа I-85 имеет развязку с длинной ответвленной автострадой I -185 , ведущей в столичный район Колумбуса . Это единственное соединение между Колумбусом и системой межштатных автомагистралей .

Участок длиной 18 миль (29 км) между линией Алабамы и съездом 18 в Лагранже служит экологическим и технологическим испытательным полигоном для проекта под названием The Ray, партнерства, в котором участвуют федеральные и государственные чиновники, частный сектор, академические круги и благотворительные организации. Среди проектов — дорога с солнечным покрытием, улучшенная дорожная разметка для автономных транспортных средств и посадки вдоль полосы отвода для улучшения стока и, возможно, использования в качестве урожая. [3]

От I-185 через Атланту

Межштатные автомагистрали 75 и 85 совместно подписаны на соединительном участке в центре города в Атланте

Из Лагранжа I-85 направляется на северо-восток в сторону Атланты . Перед тем как достичь Атланты, шоссе дважды пересекает CSX Transportation A&WP Subdivision (в районе Грантвилля ) и проходит через пригороды Морленд , Ньюнан , Фэрберн и Юнион-Сити . Затем шоссе пересекает I-285 на своем юго-западном конце в Колледж-Парке . Эта развязка является одной из самых сложных развязок в стране, поскольку I-285 и I-85 идут бок о бок через развязку, которая фактически состоит из двух частей. Развязка также включает в себя множество других, менее важных местных подъездных дорог; тем временем обеспечивая доступ к международному аэропорту Хартсфилд-Джексон Атланта . Затем I-85 проходит вдоль северо-западной границы аэропорта в Ист-Пойнте , обеспечивая доступ к внутреннему терминалу.

На юго-западном краю городской черты Атланты I-85 сливается с I-75 , образуя Downtown Connector , ширина которого составляет 12–14 полос. На южном краю центра Атланты эта автомагистраль имеет развязку с основным шоссе Interstate Highway с востока на запад, I-20 . Затем две автомагистрали огибают восточную границу центра города, направляясь на север, проходя через кампус Georgia Tech и участок Atlantic Station в Атланте, прежде чем два шоссе разделяются, при этом I-75 съезжает через правые три полосы и затем направляется на северо-запад, в то время как I-85 использует левые три полосы и затем направляется на северо-восток.

Граница между Атлантой и Южной Каролиной

Межштатная автомагистраль 85 в округе Гвиннетт

Двигаясь на север после развязки Brookwood с I-75, I-85 прокладывается по 10-полосному виадуку от Buford Highway Connector (съезд 86) до SR 400 (съезд 87). Продолжая движение на северо-восток от Атланты, I-85 продолжается через северо-восточные пригороды, минуя Chamblee и Doraville , где есть еще одно пересечение с I-285 (прозванное Spaghetti Junction ). Затем Interstate проходит через северо-восточные пригороды Атланты, включая Lilburn , Duluth , Lawrenceville и Buford . Interstate имеет развязки с автомагистралями SR 316 в Дулуте и I-985 в Сувани , что обеспечивает связь с Гейнсвиллом . Satellite Boulevard в округе Гвиннетт идет параллельно I-85 на западе как главная дорога.

I-85 в конечном итоге покидает столичную зону Атланты и сужается до четырех полос (по две в каждом направлении) после съезда 129, поскольку шоссе продолжается в сельских районах северо-восточной Джорджии. У озера Хартвелл , которое было образовано плотиной реки Саванна , I-85 пересекает реку Саванна в Южную Каролину .

Экспресс-полосы

Северное расширение I-85 Express Lane на межштатной автомагистрали 985

На шоссе I-85 появились первые скоростные полосы в Джорджии, расположенные в округах Гвиннетт и Декалб ; изначально они были полосами для транспортных средств с высокой заполняемостью (HOV). От Chamblee–Tucker Road (съезд 94) до Old Peachtree Road (съезд 109) с путешественников, которые используют переоборудованные полосы длиной 15,5 миль (24,9 км), будет взиматься плата в размере от 10 до 90 центов за милю (6,2–55,9 ¢/км) в зависимости от условий движения и использования. Хотя на автостраде это не обозначено, это платные полосы для транспортных средств с высокой заполняемостью (HOT lanes), что означает, что зарегистрированные транспортные средства, совместные поездки с тремя или более пассажирами, мотоциклы и автобусы освобождаются от платы за проезд, если они зарегистрированы как таковые. [4] Плата взимается с помощью электронной системы взимания платы . Все путешественники, которые пользуются полосой, должны иметь наклейку Peach Pass , чтобы избежать штрафов. [5] [6] Начиная с ноября 2014 года SunPass (Флорида) и NC Quick Pass (Северная Каролина) будут совместимы с Peach Pass , что позволит водителям с этими транспондерами пользоваться скоростными полосами.

3 ноября 2018 года открылось расширение экспресс-полос от их прежнего окончания на Old Peachtree Road до Hamilton Mill Road (съезд 120). [7] После этого расширения были добавлены еще четыре точки съезда на север: на SR 317 (съезд 111), I-985 (съезд 113), SR 20 (съезд 115) и в конце на Hamilton Mill Road (съезд 120). Кроме того, четыре новые точки доступа были добавлены на экспресс-полосы южного направления: на SR 20, SR 317, Old Peachtree Road и на соединении с уже существующими экспресс-полосами. [8] Стоимость проекта составила 178 миллионов долларов (что эквивалентно 213 миллионам долларов в 2023 году [9] ). [10] Расширение экспресс-полос будет облагаться отдельной платой от существующих экспресс-полос. Это делается для того, чтобы уменьшить влияние высокой загруженности существующих экспресс-полос на динамическое ценообразование при расширении экспресс-полос, поскольку на новом расширении экспресс-полос ожидается меньшая загруженность. [11]

Средства, полученные от скоростных полос, будут использованы для покрытия расходов на строительство, эксплуатацию и обслуживание полос. Распределение долгосрочных доходов изучается, и решение о будущих избыточных доходах будет принято позже в процессе проекта. [12]

Сторонники создания скоростных полос говорят, что это должно предоставить пассажирам более надежный и свободный вариант поездок на работу; дополнить мультимодальный подход штата к управлению спросом на транспорт; и сформировать видение будущей системы скоростных полос в регионе. [5] Противники указывают на то, что существующая инфраструктура была повторно использована для скоростных полос и что время в пути по бесплатным полосам удвоилось с момента внедрения. [13] [14]

История

Вид с воздуха на съезд 149 в Коммерсе, Джорджия , 1966 г.
I-75 подписана совместно с I-85 в центре Атланты

Первоначально построенный как скоростная автомагистраль с четырьмя-шестью полосами в 1950-х годах, участок I-85 между южным слиянием с I-75 и North Druid Hills Road был реконструирован в рамках программы Freeing the Freeways Департамента транспорта Джорджии (GDOT) . Этот проект включал в себя перестройку всех путепроводов, новых съездов для HOV (система была внедрена в 1996 году) и расширение пропускной способности автомагистрали. Одновременно с этим проектом шло строительство станции Civic Center как части путепровода West Peachtree Street, который открылся в декабре 1981 года.

Участок длиной 30 миль (48 км) между ЛаГрейнджем и Ньюнаном оставался незавершенным гораздо дольше, чем остальная часть I-85 в Джорджии, и требовал двухполосного объезда по US 27 и US 29 между этими городами. Сначала был завершен северный участок между Ньюнаном и Грантвиллем, затем в 1977 году был завершен участок южнее до ЛаГрейнджа. [15]

Часть шоссе от Buford Highway Connector до SR 400 была построена в начале 1980-х годов и была спроектирована как замена первоначальной четырехполосной трассы I-85 (теперь SR 13 ). Кроме того, новый виадук был спроектирован для обеспечения соединений с платной дорогой SR 400 (тогда находившейся в стадии планирования), полосами HOV и мостом, по которому проходит Северная линия (тогда находившаяся в стадии строительства, теперь Красная линия). [16]

До 2000 года штат Джорджия использовал последовательную систему нумерации съездов на всех своих межштатных автомагистралях. Первый съезд на каждой автомагистрали начинался с цифры 1 и увеличивался по номеру с каждым съездом. В 2000 году GDOT перешел на систему съездов на основе пробега , в которой номер съезда соответствовал ближайшему столбу с километражом. [17] [18]

1 октября 2011 года Департамент транспорта Гватемалы преобразовал 16-мильные (26-километровые) полосы для движения общественного транспорта на севере Атланты в экспресс-полосы/ полосы HOT . [5]

Первоначально планировалось, что I-85 на север из Атланты будет проложена через город Афины , чтобы обеспечить легкое сообщение между столицей и Университетом Джорджии . Однако тогдашний губернатор Эрнест Вандивер работал над тем, чтобы шоссе пересекало его родной округ Франклин , участок, который теперь носит его имя. В то время он обещал равноценный доступ для Афин и Гейнсвилла. [19] Только после завершения SR 316 в 1990-х годах появилась, наконец, относительно быстрая многополосная скоростная автомагистраль, соединяющая Афины и Атланту, [ нужна ссылка ] ( US 78 также является многополосной между Афинами и Атлантой, но она не является скоростной автомагистралью), хотя SR 316 по-прежнему в основном находится на одном уровне.

30 марта 2017 года примерно в 18:15 в складском помещении под шоссе вдоль Piedmont Road в районе Piedmont Heights в Мидтауне Атланты начался пожар . Это привело к обрушению 100-футового (30-метрового) участка I-85 в северном направлении . Шоссе в обоих направлениях необходимо было снести и заменить. По данным GDOT, работы были завершены раньше срока. Как северная, так и южная части Interstate были открыты к 15 мая 2017 года, на месяц раньше ожиданий. [20]

Будущее

В мае 2017 года Совет уполномоченных округа Гвиннетт проголосовал за принятие около 6 миллионов долларов (что эквивалентно 7,34 миллионам долларов в 2023 году [9] ) из федеральных фондов, которые будут использованы для приобретения земли для строительства новой развязки Diamond на I-85 на SR 324/Gravel Springs Road. [21] Новый съезд будет расположен между съездом 115 на SR 20 и съездом 120 на Hamilton Mill Road/Hamilton Mill Parkway. В июле 2019 года совет проголосовал за принятие около 20 миллионов долларов (что эквивалентно 23,5 миллионам долларов в 2023 году [9] ) в виде федеральных и государственных грантов на оплату строительства новой развязки. ER Snell Contractors завершит работу. [22] Поскольку путепровод для SR 324 уже существует, основными аспектами развязки, которые будут добавлены, являются въезды и съезды, полосы замедления I-85, светофоры и полосы поворота. [23] Основная цель новой развязки — предоставить еще одну точку доступа с I-85 на Mall of Georgia . [21] Строительство развязки началось в начале 2018 года и завершилось 22 ноября 2021 года.

Выйти из списка

Вспомогательные маршруты

В Джорджии есть три вспомогательных межштатных шоссе I-85 и четвертое, которое было предложено, но затем отменено. I-185 (SR 411) — это ответвление от Лагранжа до Колумбуса . В основном оно обеспечивает скоростное сообщение между столичными районами Колумбуса и Атланты . I-285 (SR 407) — это интенсивно используемая кольцевая дорога вокруг Атланты , которая помогает водителям I-75 и I-85 объезжать город. I-485 была короткой скоростной автомагистралью в Атланте (сейчас Freedom Parkway), которая была незавершенной в течение многих лет, а затем была выведена из эксплуатации из-за местной оппозиции . I-985 (SR 419) — это ответвление от I-85 до Гейнсвилла .

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Старкс, Эдвард (27 января 2022 г.). «Таблица 1: Основные маршруты Национальной системы межштатных и оборонных автомагистралей имени Дуайта Д. Эйзенхауэра». Журнал маршрутов и список поиска FHWA . Федеральное управление шоссейных дорог . Архивировано из оригинала 3 июля 2017 г. . Получено 20 августа 2022 г. .
  2. ^ Департамент шоссейных дорог штата Джорджия (1960). Система шоссейных дорог штата и другие основные соединительные дороги (PDF) (карта) (ред. 1960–1961 гг.). Масштаб не указан. Атланта: Департамент шоссейных дорог штата Джорджия. OCLC  5673161 . Получено 12 июля 2016 г. .(Исправлено на 1 июня 1960 г.)
  3. ^ Вагенбласт, Берни. «Исследование луча, интервью с Элли Келли». Подкаст ETAP . Американская ассоциация государственных должностных лиц автомагистралей и транспорта. Архивировано из оригинала 18 марта 2023 г. Получено 17 мая 2020 г.
  4. ^ Департамент общественной безопасности Джорджии . "I-85 Express Lanes (HOT Lanes)". Департамент общественной безопасности Джорджии. Архивировано из оригинала 13 января 2017 года . Получено 26 февраля 2017 года .
  5. ^ abc Georgia Department of Transportation . "I-85 Express Lanes". Georgia Department of Transportation. Архивировано из оригинала 22 сентября 2011 г. Получено 19 ноября 2011 г.
  6. ^ "100,000-й пропуск Peach выдан для спорных HOT Lanes". The Atlanta Journal-Constitution . Архивировано из оригинала 4 ноября 2011 г. Получено 19 ноября 2011 г.
  7. ^ Yeomans, Curt. "Georgia set to open I-85 toll lane extension Saturday". Gwinnett Daily Post . Архивировано из оригинала 9 августа 2019 г. Получено 9 августа 2019 г.
  8. ^ "Информационный бюллетень: Расширение скоростных полос I-85" (PDF) . State Road and Tollway Authority . Архивировано (PDF) из оригинала 8 октября 2022 г. . Получено 20 августа 2022 г. .
  9. ^ abc Джонстон, Луис; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2023). «Каков был ВВП США тогда?». MeasuringWorth . Получено 30 ноября 2023 г. .Данные дефлятора валового внутреннего продукта США соответствуют серии MeasuringWorth .
  10. ^ "Расширение экспресс-полос I-85". www.dot.ga.gov . Архивировано из оригинала 8 августа 2019 г. . Получено 9 августа 2019 г. .
  11. ^ "Расширение экспресс-полос I-85". Peach Pass . Архивировано из оригинала 9 августа 2019 г. Получено 9 августа 2019 г.
  12. ^ Департамент транспорта Джорджии. "I-85 Express Lanes: FAQ". Департамент транспорта Джорджии. Архивировано из оригинала 14 октября 2011 г. Получено 19 ноября 2011 г.
  13. ^ Макки, Дон. «Пассажиры в ярости из-за полос HOT в метро Атланты». The Marietta Daily Journal . Архивировано из оригинала 12 июля 2012 г. Получено 19 ноября 2011 г.
  14. ^ "Недовольство HOT Lane: Некоторые водители говорят, что заторы хуже". The Atlanta Journal-Constitution . Архивировано из оригинала 30 октября 2011 г. Получено 19 ноября 2011 г.
  15. ^ "I-85 завершена между Лагранжем и Грантвиллем". Newspapers.com . Берлингтон, Северная Каролина: The Daily Times-News. 7 октября 1977 г. стр. 16. Архивировано из оригинала 2 февраля 2017 г. Получено 20 августа 2022 г.
  16. ^ "State Route 13 Page". Peach State Roads . Архивировано из оригинала 23 мая 2007 г. Получено 27 мая 2007 г.[ самостоятельно опубликованный источник ]
  17. ^ Департамент транспорта Джорджии. "Номера межштатных выездов Джорджии". Департамент транспорта Джорджии. Архивировано из оригинала 29 марта 2002 г. Получено 30 апреля 2007 г.
  18. ^ Департамент транспорта Джорджии. "Страница перенумерации съезда с межштатной автомагистрали 20". Департамент транспорта Джорджии. Архивировано из оригинала 5 июня 2002 г. Получено 30 апреля 2007 г.
  19. ^ Лавендер, Рик. «Interstate 85 Through Hall? Это было почти как губернатор Эрнест Вандивер перенаправил планы строительства шоссе в 1950-х годах». The Times . Гейнсвилл, Джорджия. Архивировано из оригинала 6 апреля 2016 года . Получено 5 мая 2016 года .
  20. ^ Департамент транспорта Джорджии (4 апреля 2017 г.). "Georgia DOT Aims to Reopen I-85 by June 15" (пресс-релиз). Департамент транспорта Джорджии. Архивировано из оригинала 6 апреля 2017 г. . Получено 6 апреля 2017 г. .
  21. ^ ab Estep, Tyler. «Одобрено дополнительное финансирование для новой развязки I-85 в Гвиннетте». The Atlanta Journal-Constitution . Архивировано из оригинала 9 августа 2019 г. Получено 9 августа 2019 г.
  22. ^ Эстеп, Тайлер. «Эта новая развязка I-85 около Буфорда может быть скоро построена». The Atlanta Journal-Constitution . Архивировано из оригинала 9 августа 2019 г. Получено 9 августа 2019 г.
  23. ^ МакКарли, Билли Дж. «Фаза I археологического обследования I-85 на развязке SR 324 | Файл археологического объекта Джорджии». archaeology.uga.edu . Архивировано из оригинала 9 августа 2019 г. Получено 9 августа 2019 г.
  24. ^ «Обрушение моста I-85 в Атланте: что мы знаем, как объехать повреждения». USA Today . 20 октября 2016 г. Архивировано из оригинала 4 апреля 2017 г. Получено 31 марта 2017 г.

Внешние ссылки

Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон: Прикрепленный KML/Interstate 85 в Джорджии
KML из Wikidata