8 апреля 1928 года на станции произошло столкновение двух поездов, следовавших на восток, в результате чего погиб один человек и 30 получили ранения. [5]
Связь с BMT была разорвана 26 апреля 1956 года, а IND была продлена на восток (железная дорога на юг) от Эвклид-авеню через соединительный туннель и новую промежуточную станцию на Грант-авеню , новое обслуживание началось 29 апреля 1956 года. [4] [6] [7] Два месяца спустя, 26 июня 1956 года, было установлено соединение с линией IND Rockaway Line , заменив давно проблемную ветку Rockaway Beach Branch компании Long Island Rail Road . [8] [9] [10] [11] [12] [13]
Станция была полностью отремонтирована в 2015 году. [14] В 2019 году в рамках инициативы по повышению доступности системы метрополитена Нью-Йорка MTA объявило, что установит лифты на станции Rockaway Boulevard в рамках программы капиталовложений MTA на 2020–2024 годы. [15] В ноябре 2022 года MTA объявило, что заключит контракт на сумму 965 миллионов долларов на установку 21 лифта на восьми станциях, [16] включая Rockaway Boulevard. [17] [18] : 81 Совместное предприятие ASTM и Halmar International построит лифты в рамках государственно-частного партнерства. [17] [18] : 80
Планировка станции
Станция до реконструкции
Эта станция имеет две боковые платформы и три пути. Центральный путь не используется для коммерческих перевозок. [19] Поезд A останавливается здесь постоянно; шаттл-поезд от Эвклид-авеню до Озон-парка–Бульвара Леффертс также обслуживает станцию в поздние ночи. [20] Платформы имеют бежевые ветровые стекла и зеленые и коричневые навесы.
Это самая удаленная от Манхэттена станция , которая используется всеми ветками поездов A. Сразу за восточным концом платформ линия разделяется на два маршрута. Поезда, направляющиеся на бульвар Леффертс , продолжают движение на восток по авеню Свободы, в то время как поезда, направляющиеся в Рокавей, отклоняются на юг, чтобы обойти ипподром Aqueduct Racetrack по набережной, прежде чем спуститься и идти по одному уровню в направлении авеню Кондуит , пляжа Говард , залива Джамейка , канала Брод и затем Рокавей. [21] Следующая остановка на востоке ( железная дорога на юг ) — 104th Street для поездов до бульвара Леффертс и Aqueduct–North Conduit Avenue для поездов до Рокавей; поезда, отправляющиеся на север с Aqueduct–North Conduit Avenue, сначала останавливаются на ипподроме Aqueduct, а затем на бульваре Рокавей. Следующая остановка на западе (железная дорога на север) — 88th Street . [21]
Выходы
Эта станция имеет два станционных здания, постоянное здание находится на западном ( железнодорожном северном ) конце. Отдельные лестницы с каждой платформы ведут вниз к надземному зданию станции под путями. Внутри находятся турникетный банк и киоск жетонов. За пределами контроля оплаты проезда две лестницы ведут на обе стороны Либерти-авеню на бульваре Вудхейвен/Кросс-Бэй. [22]
Другое здание вокзала на восточной (железнодорожной южной) стороне также возвышается и находится под путями, но без персонала. Оно содержит два турникета HEET , лестницу к каждой платформе и две лестницы по обе стороны от Либерти-авеню на 96-й улице. Деревянные лестничные площадки имеют высокий турникет только для выхода, чтобы позволить пассажирам выходить из системы, не проходя через станцию. [22]
Ссылки
^ "Глоссарий". Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду метрополитена Second Avenue (SDEIS) (PDF) . Том 1. Metropolitan Transportation Authority. 4 марта 2003 г. стр. 1–2. Архивировано из оригинала (PDF) 26 февраля 2021 г. . Получено 1 января 2021 г. .
^ ab "Открыта новая надземная линия для Квинса" (PDF) . The New York Times . 26 сентября 1915 г. . Получено 28 сентября 2007 г. .
^ ab Sparberg, Andrew J. (1 октября 2014 г.). От никеля до жетона: путь от Управления транспорта до MTA. Fordham University Press. ISBN978-0-8232-6190-1.
^ "Один погиб, 30 ранены в столкновении BMT". The New York Times . 8 апреля 1928 г. Получено 16 июля 2016 г.
^ "First Leg of Rockaways Transit Opened at Cost of $10,154,702" (PDF) . The New York Times . 30 апреля 1956 г. . Получено 29 июня 2015 г. .
^ Freeman, Ira Henry (28 июня 1956 г.). «Rockaway Trains to Operate Today» (PDF) . The New York Times . Получено 29 июня 2015 г. .
^ "Хронология PRR, 1956" (PDF) .(45,9 КБ ) , выпуск от декабря 2004 г.
^ Freeman, Ira Henry (28 июня 1956 г.). «Rockaway Trains to Operate Today» (PDF) . The New York Times . Получено 29 июня 2015 г. .
^ «Первый поезд на линии Рокавей отправляется сегодня днем». Wave of Long Island . Fultonhistory.com . 28 июня 1956 г. стр. 1. Получено 16 августа 2016 г.
^ «Первый поезд на линии Рокавей отправляется сегодня днем». Wave of Long Island . Fultonhistory.com . 28 июня 1956 г. стр. 6. Получено 16 августа 2016 г.
^ "Сегодня открывается новая линия TA в Рокавейс: оркестр из пятидесяти человек выступит на специальном поезде, совершающем первый рейс". The Leader-Observer . Fultonhistory.com . 28 июня 1956 г. стр. 1. Получено 16 августа 2016 г.
^ "To Rockaways: Beach Trains In Operation". Greenpoint Weekly Star . Fultonhistory.com . 29 июня 1956 г. стр. 2. Получено 16 августа 2016 г.
^ «Железнодорожная платформа Rockaway Boulevard закроется на летние строительные работы».
^ "Пресс-релиз - Штаб-квартира MTA - MTA объявляет о 20 дополнительных станциях метро, на которых будут улучшены возможности доступа в соответствии с предлагаемым планом капиталовложений на 2020-2024 годы". mta.info . Metropolitan Transportation Authority. 19 декабря 2019 г. Архивировано из оригинала 21 апреля 2020 г. Получено 20 декабря 2019 г.
^ Нессен, Стивен (28 ноября 2022 г.). «MTA потратит более 1 млрд долларов на модернизацию доступности». Gothamist . Получено 1 декабря 2022 г. .
^ ab Brachfeld, Ben (29 ноября 2022 г.). «MTA потратит 1 миллиард долларов на модернизацию доступности метро и пригородных поездов». amNewYork . Получено 1 декабря 2022 г. .
^ ab "Заседание Комитета по надзору за капитальными программами, ноябрь 2022 г.". mta.info . Metropolitan Transportation Authority. 29 ноября 2022 г. Получено 14 июля 2022 г.
^ Доэрти, Питер (2020). Пути метро Нью-Йорка 2020 (16-е изд.). Доэрти. OCLC 1056711733.
