Филиал Хейфилда был 2+1 ⁄ 2 -мильная (4 км) однопутная ветка, которая проходила вдоль Sett Valley от Hope Valley Line около New Mills Central до Hayfield , через одну промежуточную остановку, Birch Vale . Она проходила под городом New Mills через 180-метровый (200 ярдов) вырубленный в скале туннель Hayfield.
Ветка открылась в 1868 году для обслуживания деревень вдоль долины реки Сетт и местных мельниц. Она стала совместной собственностью Manchester , Sheffield & Lincolnshire Railway (позже Great Central) и Midland Railway . Она оставалась совместной линией, позднее принадлежавшей London and North Eastern Railway и London Midland Scottish Railway , до национализации железных дорог в 1948 году. [1] Пассажиропоток был особенно высок в летние месяцы, так как линия обеспечивала легкий доступ к сельской местности.
Впоследствии ветка была отнесена к Лондонскому Мидлендскому региону Британских железных дорог . Введение дизельных поездов (DMU) привело к улучшению пассажирских перевозок, и к 1960-м годам появилась почасовая частота движения поездов в направлении Манчестер-Пикадилли и обратно, с некоторыми дополнительными поездами в часы пик. В отличие от некоторых соседних линий, на станции также было почасовое обслуживание по воскресеньям, что было популярно среди пешеходов.
Недолго просуществовавшее продолжение линии было построено в начале 20-го века для перевозки материалов и рабочих во время строительства Киндерского водохранилища . [2]
После Второй мировой войны пассажиропоток на линии сократился. Вся линия Манчестер Пикадилли-Ромили-Хэйфилд была включена в предложения по сокращению Бичинга 1963 года ; однако правительство предпочло сохранить линию Хоуп-Вэлли в пользу закрытия линии Вудхед для пассажирских перевозок. Линия Хэйфилд была закрыта в январе 1970 года. [3]
Линия была куплена у British Rail Советом графства Дербишир в 1973 году и теперь образует маршрут Sett Valley Trail . [4]
{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )