Быстроходные патрульные катера класса Brave представляли собой класс из двух газотурбинных торпедных катеров (MTB), которые были последними в своем роде для дивизии береговых сил Королевского флота (RN) . Они легли в основу серии более простых катеров, которые широко строились на экспорт.
На момент своего появления «Брейвс» были самыми быстрыми военными судами в мире.
Класс Brave последовал за классом Dark конвертируемых моторных торпедных катеров/канонерских лодок. Они были больше класса Dark и отличались тем, что были оснащены газотурбинными двигателями, а не дизельными двигателями класса Dark. (Газотурбинная тяга была испытана в классе Bold двух экспериментальных быстроходных патрульных катеров). Три двигателя Bristol Proteus разгоняли Braves до максимальной скорости 52 узла (96 км/ч; 60 миль/ч). Как и класс Dark, Braves имели обшивку из красного дерева на алюминиевой раме. Они были построены так, чтобы их можно было использовать как моторные торпедные катера или моторные артиллерийские катера . Для первой роли они имели 40-мм орудие Bofors , четыре 21-дюймовые (533-мм) торпеды и две глубинные бомбы , для последней — два 40-мм орудия и две торпеды. Планировалось вооружить корабли новой 3,3-дюймовой (84-мм) пушкой на основе 20-фунтовой танковой пушки в стабилизированной установке, но от этого отказались. [3] [4]
Королевский флот отказался от идеи крупномасштабных береговых сил в 1957 году, поэтому для Королевского флота было построено всего два корабля Brave. Два корабля Brave, вместе с одним представителем класса Dark, сформировали испытательный и специальный эскадрилью береговых сил, базировавшуюся в Госпорте. Они использовались для поддержания навыков в операциях береговых сил, а также в качестве целей и для защиты рыбных ресурсов. [3] [5] Два корабля Brave были выведены из эксплуатации в 1970 году. [3]
Braves были дорогими лодками, поэтому в качестве частного предприятия Vospers выпустил более простую производную, Ferocity . Она была меньше, чем Braves, с общей длиной 90 футов 8 дюймов (27,64 м) и была оснащена двумя двигателями Proteus вместо трех, которые были дополнены двумя дизельными двигателями для крейсерского хода. Конструкция была полностью деревянной, чтобы минимизировать затраты. Несмотря на уменьшенный размер и мощность, производительность и вооружение были аналогичны Braves. Хотя сама Ferocity не была продана, она легла в основу ряда лодок для экспорта. [5] [6] Сюда входили продажи в Западную Германию (две, названные классом Vosper), Данию (шесть класса Søløven ), Грецию , Малайзию для RMN в 1966 году (четыре судна), Бруней и Ливию , а также стала основой для быстроходного учебного катера класса Scimitar . [ необходима ссылка ]
Оба судна RN были построены компанией Vospers в Портчестере :
В конце своей службы они были проданы в музей авиации Хейдон-Бейли.
HMS Brave Borderer подвергся нападению со стороны ИРА в 1965 году. [7] Корабли Королевского флота начали посещать Ирландию с дружескими визитами, но республиканцы возражали против их присутствия, и члены бригады ИРА Килкенни под командованием Ричарда Бехала решили выразить свою политическую позицию, напав на одно из судов (они не собирались убивать членов экипажа). 10 сентября 1965 года, когда HMS Brave Borderer выходил из Уотерфорда по реке Шур в море, по нему открыли огонь из противотанкового ружья Boys времен Второй мировой войны , в результате чего в кормовой части судна образовалось два отверстия. Судно разогналось до полной скорости и оказалось вне зоны досягаемости прежде, чем удалось сделать еще несколько выстрелов; жертв не было, но судну пришлось вернуться в Восперс на несколько месяцев ремонта. [ необходима цитата ]
Дания приобрела шесть быстроходных патрульных катеров класса Søløven с более крупным корпусом и силовой установкой 3-Proteus у класса Brave и деревянной конструкцией Ferocity . Вооружение состояло из двух 40-мм орудий Bofors и четырех торпед. [8] [9] Первые два катера, Søløven и Søridderen, были построены Vospers (при этом Søløven был оплачен Соединенными Штатами и, следовательно, получил номинальное американское обозначение PT-821 ), а оставшиеся четыре катера были построены по лицензии Королевской верфью в Копенгагене . [10] Они были переведены в резерв в 1988 году и утилизированы, когда патрульные корабли класса Flyvefisken вошли в строй, утилизация была завершена к 1992 году. [8]
Одна из лодок класса Søløven , по-видимому, находящаяся в заброшенном состоянии, была продана на аукционе в Бельгии с 12 по 24 февраля 2016 года [12] и была пришвартована рядом с другой в гавани Антверпена.
Западная Германия заказала два быстрых патрульных катера (оба обозначены как Тип 153) у Vospers 22 августа 1960 года. Первый, Strahl , был основан на классе Brave с тремя газовыми турбинами Proteus, в то время как Pfeil был основан на меньшем Ferocity с двумя Proteus. Вооружение представляло собой ту же конвертируемую комбинацию из 40-мм пушек Bofors и торпед, что и класс Brave, с возможностью замены торпед восемью минами . [13] Они были переданы Греции в 1967 году. [14]
В октябре 1966 года Ливия заказала у Vospers три быстрых патрульных катера класса Susa на основе датского класса Søløven , с деревянной конструкцией Ferocity, но с более крупным корпусом, оснащенным тремя двигателями Proteus. Вооружение состояло из восьми управляемых по проводам противокорабельных ракет SS.12 и двух 40-мм орудий Bofors. [17] [18]
Королевский флот Малайзии заказал четыре быстроходных патрульных катера класса Perkasa 22 октября 1964 года, которые были спроектированы и построены Vospers. Конструкция была похожа на датский класс Søløven , с большим (30,4 метра (99 футов 9 дюймов)) деревянным корпусом с алюминиевой надстройкой и приводилась в действие тремя двигателями Proteus. Первоначальное вооружение состояло из четырех торпед (которые можно было заменить на 10 мин), одной 40-мм пушки Bofors спереди и двух 20-мм пушки Oerlikon на корме. [19] [20] Четыре катера были доставлены в 1967 году и перевооружены восемью ракетами SS-12 в 1971 году. [19]
Единственная лодка этого класса была приобретена Брунеем-Даруссаламом для лодочной роты Королевского малайского полка Брунея (предшественника Королевского военно-морского флота Брунея ), введенного в эксплуатацию в 1968 году. Она стала их первым кораблем, получившим название KDB Pahlawan (P01) и первоначально обозначенным как AMDB 100.
