Железнодорожная линия Моргана или железная дорога Северо-Западного Бенда была железнодорожной линией в сети Южно-Австралийских железных дорог .
.jpg/1280px-Gawler_River_Railway_Bridge,_Roseworthy_Line_(7364049606).jpg)
.jpg/1280px-Morgan,_railway_next_to_River_Murray(GN14113).jpg)
Первая секция линии открылась от Гоулера . Она была построена для обслуживания медной шахты в Капунде , открыта 13 августа 1860 года. [2] Она была продлена до Моргана 23 сентября 1878 года [3] для обеспечения более эффективного грузового и пассажирского сообщения между колесными пароходами Мюррея и городом Аделаида и портом Аделаида для океанского транспорта. [4] [5]
Участок от Юдунды до Моргана был закрыт 2 ноября 1969 года, и жители Моргана потребовали сохранить линию до Маунт-Мэри. Это предложение было отклонено, и вскоре линия была удалена. [6] В 1978 году оставшаяся линия до Юдунды и ответвление Робертстауна перешли в собственность Australian National в рамках продажи SAR федеральному правительству. Участок от Капунды до Юдунды был закрыт AN 11 марта 1994 года, при этом причиной закрытия было названо ухудшение состояния моста через реку Лайт в Хансборо. [4] Этот участок был разобран в следующем году. Оставшийся участок от Гоулера до Капунды был сдан в аренду правительством Южной Австралии Australian Southern Railroad (позже известной как ORA) в 1997 году в рамках продажи грузовых активов AN в Южную Австралию компаниям Genesee и Wyoming. Последнее задокументированное использование линии произошло 21 мая 2003 года локомотивом CK4 Australian Railroad Group, хотя перевозки зерна прекратились за несколько лет до этого. [7] В 2015 году короткий участок линии в Капунде был перепрофилирован в Swann Path (также известный как Kapunda Rail Trail), и в будущем его планируется продлить до южной части города. [8] [9] Аренда земли и право собственности на железнодорожную инфраструктуру перешли к Aurizon в 2022 году после покупки One Rail Australia (последнего преемника Australian Southern Railroad).
Нынешний владелец линии, Aurizon, не указывает линию как открытую или используемую, но она доступна для доступа. [10] Линия пришла в негодность, будучи поврежденной наводнениями и лесными пожарами. [11] Линия была перерезана в нескольких местах для дренажа и улучшения дорожного покрытия. В 2022 году линия была перекрыта от линии Gawler и более широкой столичной сети Аделаиды после того, как на мосту через реку Gawler было установлено ограждение .
Железная дорога Капунда была первым расширением линии от Аделаиды до Гоулера . Она проходила через Розуорти , откуда позже ответвлялась линия Питерборо . Линия направлялась на северо-восток от Розуорти, чтобы достичь Фрилинга , затем линия пересекала реку Лайт к югу от Капунды. Расширение продолжалось через Хансборо , снова пересекая реку Лайт и Пайн-Крик, прежде чем достичь Хэмпдена , затем поворачивая на юг и проходя по крутому спуску в Эудунду . Оттуда линия изгибалась на север к перекрестку для линии Робертстауна, затем направлялась на запад через равнины, прилегающие к тому, что сейчас является шоссе Тиле до Моргана. Ветка линии Робертстауна открылась в 1914 году от Эудунды до Робертстауна , проходя по пути через Пойнт-Пасс. [4] [12]
Были предложения продлить линию, чтобы соединить ее с Уэнтвортом, Новый Южный Уэльс , [13] и даже с Хэем , чтобы обеспечить более прямой железнодорожный маршрут до Сиднея . [14]