Slingsby Aviation — британский производитель самолетов, базирующийся в Киркбимурсайде , Северный Йоркшир, Англия. Компания была основана для проектирования и производства планеров и планеров . С начала 1930-х годов примерно до 1970 года компания построила более 50% всех британских клубных планеров и добилась успеха на соревнованиях национального и международного уровня. [1] Затем компания произвела несколько самолетов с двигателями, в частности учебно-тренировочный самолет Firefly , построенный из композитных материалов , прежде чем стать производителем специализированных композитных материалов и компонентов.
Сейчас это предприятие известно как Marshall Advanced Composites и производит композитные детали для кораблей, подводных лодок и самолетов. Это дочерняя компания Marshall of Cambridge .
.jpg/1280px-Slingsby_(1249888545).jpg)
Бизнес был основан в Скарборо Фредериком Николасом Слингсби , пилотом британских ВВС во время Первой мировой войны. В 1920 году он купил долю в деревообрабатывающей и мебельной фабрике на Квин-стрит, Скарборо. В 1930 году Слингсби стал одним из основателей Планерного клуба Скарборо. После ремонта некоторых планеров клуба предприятие Слингсби построило свой первый самолет - RRG Falke немецкой конструкции , который поднялся в воздух в 1931 году. К концу 1933 года Слингсби уже рекламировал на продажу учебные планеры. В 1934 году, по инициативе местного землевладельца, предприятие переехало в Киркбимурсайд, примерно в 30 милях от Скарборо, под названием Slingsby, Russell & Brown Ltd. По мере роста спроса на планеры возникла необходимость в новом заводе, который был построен в Уэлберне , недалеко от Киркбимурсайда. Он открылся в июле 1939 года, когда была основана Slingsby Sailplanes Ltd. [1] Самым продаваемым планером Slingsby в период перед Второй мировой войной был Primary . [2]
Во время войны Slingsby производила детали для самолетов другой компании, а также для собственного военного планера Slingsby Hengist , хотя последний в боевых действиях не участвовал. К концу войны и после нее компания произвела большое количество учебных планеров для Авиационного учебного корпуса (УВД). После войны Слингсби продолжал производить все более совершенные планеры для гражданского использования в клубах и на соревнованиях. Их наибольший успех был достигнут с Sky на чемпионате мира по планерному спорту 1952 года , где они заняли первое, третье и четвертое места. Более поздняя серия Slingsby Skylark стала их послевоенным бестселлером. Slingsby начала переходить к методам строительства из стеклопластика (GRP) и металла, но компания, торговавшая с 1967 года как Slingsby Aircraft Ltd , была ликвидирована в июле 1969 года после катастрофического пожара в ноябре прошлого года. [1]
После этого в ноябре 1969 года Slingsby стала частью Vickers Group, первоначально как Vickers-Slingsby Sailplanes Ltd , затем вернулась к старому названию Slingsby Sailplanes Ltd, и первоначальный дизайн пришел в упадок, хотя они построили версии других самолетов, как с двигателем, так и без двигателя. Последним планером Slingsby, который также был их последней оригинальной конструкцией, был GRP Slingsby T.65 Vega. Производство было прекращено в 1982 году, когда разработка высокопроизводительных планеров ушла из Великобритании. [3] Во время переворотов в британском аэрокосмическом и морском секторе компания стала Slingsby Engineering , частью государственно-частной холдинговой компании British Underwater Engineering (UBE). [4] В июле 1982 года компания Slingsby Aviation была основана компанией Slingsby Engineering и являлась ее частью. [ не удалось проверить ] [4] Slingsby Aviation перешла из UBE в холдинг ML в 1993 году, [4] затем в Cobham plc в декабре 1995 года. Последним самолетом Slingsby был T-67 Firefly , двухместный военный учебный самолет, первоначально René. Конструкция Фурнье , но конструктивно переработанная Слингсби в полностью композитную машину. В то время на территории компании площадью 12 220 квадратных метров (131 000 квадратных футов) в Slingsby Aviation работало около 130 человек. У компании был собственный аэродром в Киркбимурсайде с 750-метровой взлетно-посадочной полосой с армированным травяным покрытием. Судно на воздушной подушке SAH 2200 компании Slingsby Aviation эксплуатировалось в таких различных регионах, как Полярный круг и Африка. Двое из них можно увидеть в фильме о Джеймсе Бонде « Умри, но не сейчас» .
10 августа 2006 года название компании было изменено на Slingsby Advanced Composites . [5] С тех пор компания принадлежала трем лицам и больше не была частью Cobham plc.
8 января 2010 года британская компания Marshall Aerospace купила Slingsby Advanced Composites Ltd, которая в настоящее время торгуется как Marshall Slingsby Advanced Composites . [6]
В 2020 году компания Marshall Slingsby Advanced Composites получила награду «Аэрокосмическая компания года» по версии Corporate Live Wire North England Prestige Awards. [7]
