Бывший чемпионат по гонкам на одноместных автомобилях
Формула Суперлиги была формулой гонок на одноместных автомобилях с открытыми колесами , которая стартовала в 2008 году в Донингтон-парке в Соединенном Королевстве. Лига ввела спонсорство команд ассоциативными футбольными клубами. Она использовала слоган «Прекрасная гонка: футбол на скорости 300 км/ч». К 2011 году связь с футболом угасла, и более половины команд больше не ассоциировались с футбольными командами. Она была основана бизнесменами Алексом Андреу и Робином Уэббом. 19 мая 2010 года Андреу ушел с поста президента серии [2] , а Альфредо Бризак был назван его преемником несколько недель спустя. [3] Сезон проходил с апреля по ноябрь в то же время, что и большинство других европейских гоночных серий. Каждая команда использовала идентичные автомобили и двигатели V-12 мощностью 750 лошадиных сил. Группа Sonangol была титульным спонсором серии с июня 2009 года до конца сезона 2010 года. [4]
Будущее чемпионата оказалось под вопросом после отмены более трех четвертей мероприятий сезона 2011 года. В апреле 2012 года, когда стартовало большинство европейских автогонок, не было никаких новостей или информации о возможности проведения сезона 2012 или 2013 года. Обновления веб-сайта прекратились в 2011 году, [5] и никаких дальнейших сезонов организовано не было.
Продолжая концепцию Premier 1 Grand Prix , в 2005 году была объявлена Формула Суперлиги, получившая полное одобрение FIA в декабре 2005 года. Целью было иметь стартовую решетку из двадцати команд, каждая с одним автомобилем. Большая часть работы по продажам, маркетингу и технологиям будет централизованно осуществляться лигой, что позволит командам существенно сэкономить средства.
Первый сезон в 2008 году выиграл китайский клуб Beijing Guoan , которым управлял итальянский гонщик FIA GT Championship Давиде Ригон . Сезон состоял из шести двухсекционных матчей с участием 18 клубов, а также принес победы Liverpool FC , AC Milan , PSV Eindhoven , FC Porto , Sevilla FC , Al Ain и Borussia Dortmund . Дебютную гонку Superleague Formula увидели в 62 странах, и 100 000 человек посмотрели двенадцать гонок, а 34 000 болельщиков посетили последнюю гонку в Хересе , транслировавшуюся в прямом эфире в 70 странах. [6]
В 2009 году второй сезон выиграл английский клуб Liverpool FC , которым управлял испанский гонщик Адриан Вальес . Сезон состоял из шести двухсекционных матчей с участием 19 клубов и принес первые победы Tottenham Hotspur , FC Basel 1893 , Rangers FC , Olympiacos CFP , Sporting CP , RSC Anderlecht и Galatasaray SK. Это был первый сезон с форматом Суперфинала, добавившим шесть буллитов к четырем из шести раундов. Гонки транслировались в 62 странах, а их аудитория составила 100 миллионов человек. [7]
2010 год был третьим сезоном и принес самые большие изменения, с календарем, увеличенным с шести до двенадцати гоночных уик-эндов и еще одним увеличением как гоночных мероприятий, так и призовых денег в конце сезона. [8] В среднем 18 клубов соревновались в каждом мероприятии в течение сезона. В предсезонном интервью директор по соревнованиям Формулы Суперлиги Робин Уэбб сказал: [8]
Новый призовой фонд предлагает водителям и командам еще больший стимул возглавить таблицу Формулы Суперлиги в ноябре. Я не могу вспомнить ничего другого в Европе, что предлагает такой уровень призовых денег для победителей, не говоря уже об индивидуальных гонках, как в случае с Суперфиналом. В общем, серия действительно теперь предлагает водителям шанс зарабатывать на жизнь автоспортом, что невозможно в гонках на одноместных автомобилях за пределами Формулы-1.
После своего самого большого роста в 2010 году, в 2011 году наблюдалось значительное сокращение, и только шесть футбольных клубов продолжили свое сотрудничество в четвертом сезоне серии. Оставшиеся автомобили несли национальную идентичность, и многие из них были тесно связаны с соревнующимися гонщиками, а не с футболом. Хотя был объявлен амбициозный календарь, несколько гонок были отменены и перенесены, и даже в сентябре организаторы все еще пытались подтвердить некоторые из своих гонок позднего сезона, оставляя сомнения относительно того, будет ли серия иметь более половины гонок сезона 2010 года.
После отмены китайских этапов 2011 года [5] не было никаких новостей о сезоне 2012 года. Поскольку многие гонщики и команды присоединились к другим сериям, а также не было обновлений на сайте Формулы Суперлиги, серия была прекращена всего после четырех сезонов гонок.
Чемпионы
Формат гонки
Автомобиль Формулы-1 « Галатасарай SK Суперлиги» на пит-лейне, 2008 г.Пит-уолл команды GU-Racing на трассе Сильверстоун во время этапа 2010 года.
Формат гонок Формулы Суперлиги включал квалификацию в субботу и гонки в воскресенье, одна из которых имела обратную сетку. В каждом раунде соревнующиеся команды соревновались за призовые деньги, а также за очки в ежегодном чемпионате.
2008
Суббота: 45-минутная свободная тренировка, квалификация и сессия для новичков.
Воскресенье: две гонки по 45 минут (одна с обратной стартовой решеткой).
Призовой фонд составляет 1 миллион евро за каждый гоночный уик-энд.
Новое в 2009 году
Суббота: две 45-минутные свободные тренировки, часовая сессия для новичков и квалификация.
Воскресенье: две гонки по 44 минуты плюс круг (последняя с обратной стартовой решеткой).
Обязательный пит-стоп в гонках 1 и 2, который должен быть сделан между 8-м и 20-м кругами. В обеих гонках старт происходит с хода.
Третья гонка «Super Final» из 5 кругов в 4 из 6 событий, в которой лучшие шесть автомобилей/водителей выходного дня, определяемые на основе их объединенных очков в первых двух гонках, соревнуются, чтобы определить «Победителя выходного дня» и распределение призовых денег. Эта гонка начинается с места.
Призовой фонд в размере 333 000 евро за гоночный уик-энд, включая 5 000 евро за поул-позицию в первой гонке и 3 000, 2 000 и 1 000 евро за три призовых места в первых двух гонках, а также общий призовой фонд за уик-энд для 20 лучших автомобилей по производительности; максимальная сумма, которую может получить один клуб за уик-энд, составляет 111 000 евро. [13]
Новое в 2010 году
Формат гонок и квалификации в целом не изменился по сравнению с сезоном 2009 года, хотя тренировочные сессии перенесены на пятницу.
В конце всех двенадцати соревнований, а не только в определенные выходные, проводился «суперфинал», результаты которого учитывались при подсчете очков. [14]
Серия предлагала самый большой призовой фонд в европейском автоспорте, а чемпионы по итогам сезона должны были заработать €1 млн. призовых денег. €500 000 досталось второму месту и €250 000 — третьему. Более €5 млн. в общей сложности было предложено в течение 2010 года, €100 000 досталось «победителю выходного дня» каждого из двенадцати раундов. Таким образом, в течение сезона участник мог заработать до €2,2 млн. [8]
Чтобы набрать очки, гонщикам приходилось не только стартовать, но и финишировать в гонке. [14]
Квалификация
Формула Суперлиги использовала уникальную квалификационную систему, основанную на формате группового этапа с выбыванием, который используется в некоторых футбольных турнирах: [15]
В пятницу состоялась жеребьевка, по результатам которой автомобили были разделены на группы A и B.
Во время квалификации не разрешалось производить дозаправку или замену шин.
Каждая группа по очереди участвовала в 15-минутной (2008–2009)/10-минутной (2010) сессии, чтобы попытаться войти в четверку самых быстрых в этой группе.
Пять самых медленных из группы самого быстрого гонщика заняли 9-е, 11-е, 13-е, 15-е, 17-е места на стартовой решетке.
Пять самых медленных из другой группы заняли 10-е, 12-е, 14-е, 16-е, 18-е места на стартовой решетке.
Четвертьфинал 1: первый из самой быстрой группы против четвертого из самой медленной: один быстрый круг: проигравший занял 8-е место на стартовой решетке
Четвертьфинал 2: первый из самой медленной группы против четвертого из самой быстрой: один быстрый круг: проигравший занял 7-е место на стартовой решетке
Четвертьфинал 3: второй из самой быстрой группы против третьего из самой медленной: один быстрый круг: проигравший занял 6-е место на стартовой решетке
Четвертьфинал 4: второй из самой медленной группы против третьего из самой быстрой: один быстрый круг: проигравший занял 5-е место на стартовой решетке
Полуфинал 1: победитель четвертьфинала 1 против победителя четвертьфинала 4: один быстрый круг: проигравший занимает 4-е место на стартовой решетке
Полуфинал 2: победитель четвертьфинала 2 против победителя четвертьфинала 3: один быстрый круг: проигравший занял 3-е место на стартовой решетке
Финал: один быстрый круг: проигравший занял второе место на стартовой решетке, победитель получил поул-позицию.
Система подсчета очков
Чемпионат определялся очками, которые присуждались в соответствии с позицией, которую пилот классифицировал в конце каждой гонки, которых было три за гоночный уик-энд. Очки распределялись следующим образом: [13]
Гонка 1 и 2 очка
Очки Суперфинала (с 2010 года)
В течение первых двух сезонов гонщику не нужно было заканчивать гонку, чтобы набрать очки, но он должен был стартовать. Однако в 2010 году гонщику нужно было стартовать и закончить гонку, чтобы набрать очки. [14] Те же самые очки начисляются за гонку 1, что и за гонку 2, несмотря на то, что в гонке 2 была обратная сетка, где самый медленный получал преимущество впереди. В 2009 году началось проведение третьей гонки, «Суперфинала», в конце определенных выходных, однако в этой гонке очки не начислялись. В результате максимальное количество очков, которое любой футбольный клуб/гонщик мог набрать за один раунд в 2008 или 2009 годах, составляло 100, выиграв обе основные гонки. Этот подвиг не был достигнут, хотя Себастьен Бурдэ , Крейг Долби , Роберт Дорнбос и Макс Виссел набрали 90 очков за выходные, финишировав либо 2-м и 2-м, либо 1-м и 3-м.
Однако в 2010 году, когда Суперфинал также подсчитывал очки, и 6 очков достались победителю, максимальный выигрыш очков составил 106, что достигалось победой во всех трех гонках в течение уик-энда. [14] Рекорд составил 92 очка, установленные Крейгом Долби в раунде Формулы Суперлиги Сильверстоуна 2010 года .
Каждый автомобиль Формулы Суперлиги представлял футбольный клуб или национальную сборную. [16]
Двадцать три футбольных клуба и десять машин, представленных в своих странах, стартовали как минимум в одной гонке Формулы Суперлиги, и все они перечислены в таблице ниже:
Все трассы были существующими гоночными трассами, за исключением Пекинской международной уличной трассы, которая была построена для этого соревнования. Большинство этапов проводились в Европе, хотя этапы проводились и в Китае. В общей сложности 21 трасса из 8 стран принимала гоночные выходные. Первой, кто сделал это, была трасса Донингтон-Парк , где прошли первые гонки в 2008 году . Только трасса Золдер принимала гонки в каждом сезоне соревнований.
В июле 2010 года было объявлено, что серия впервые будет проходить за пределами Европы, проведя два мероприятия в течение двух последовательных выходных в Китае 3 и 10 октября того же года. [17] Робин Уэбб описал это начинание как «значительный момент в истории чемпионата». [18]
Снимок с официального мирового канала Superleague Formula live
Болельщики по всему миру могли смотреть чемпионат по национальным телеканалам или через прямую трансляцию на сайте Superleague Formula. [19] [20] Видеоотчеты с самых ярких моментов каждой гонки каждого уик-энда также были доступны для потоковой передачи на их сайте. [21]
Планы расширения
Соучредитель и бывший президент Superleague Formula Алекс Андреу
В июне 2009 года Робин Уэбб заявил, что он хотел бы, чтобы формула в конечном итоге увеличилась до 26 автомобилей и более разнообразного спектра трасс. Он ожидал, что формула привлечет больше крупных мировых клубов и был заинтересован в продвижении идеи, что «Формула Суперлиги сочетает страсть футбола с волнением автогонок». [22]
Проблемы с воспроизведением этого файла? Смотрите справку по медиа .
Автомобили были построены Panoz Auto Development под вывеской Élan Motorsport Technologies и официально названы Panoz DP09 . Они оснащены двигателями V12 мощностью 750 л. с., объемом 4,2 литра, разработанными американской компанией Menard Competition Technologies. Автомобили соответствовали тем же стандартам безопасности, что и автомобили Формулы-1 2008 года. [23] Ранее Élan производил Panoz DP01 для серии Champ Car , а также автомобили для других чемпионатов.
Шасси было построено с колеей шириной два метра, используя аэродинамику днища, чтобы создать необходимые условия для увеличения возможностей обгона. Автомобили прошли длительные испытания безопасности FIA на этапах разработки в 2007 году.
Детали автомобиля
Ванна из углеродного волокна для исключительной прочности и легкости
Аэродинамика днища автомобиля для облегчения вождения/обгона по принципу «нос к хвосту»
Конфигурация: V-образное построение под углом 60 градусов
Вес: 140 кг (310 фунтов) сухой
Пиковая мощность: 750 л.с. (560 кВт) при 11 750 об/мин
Максимальное число оборотов: 12 000
Максимальный крутящий момент: 510 Н·м (376 фут·фунт) при 9500–10500 [25]
Правила
Автомобили управлялись без помощи системы контроля тяги, управления запуском или антистопливания , что во многом зависело от мастерства водителя. [14]
Michelin были единственным поставщиком шин в Формуле Суперлиги. Автомобили могли использовать четыре новых комплекта шин в течение гоночного уик-энда, продолжительных тренировочных сессий, квалификации и всех гонок. В условиях дождя не было ограничений на количество комплектов мокрых шин, которые можно было использовать. [14]
Новая кнопка «Push to Pass» была установлена на автомобилях 2010 года. Идея, ранее успешно реализованная в Гран-при А1 , давала автомобилю 12 000 об/мин в течение как минимум 15 секунд, на 1 000 об/мин больше обычного предела оборотов в 11 000 об/мин. Водители могли использовать дополнительное преимущество в лошадиных силах, чтобы попытаться обогнать другой автомобиль. По истечении 15 секунд «усиление мощности» прекращалось, как только обороты автомобиля падали ниже 9 000 об/мин. Кнопку «Push to Pass» водитель мог использовать максимум восемь раз в течение обеих гонок. После периода действия «усиления мощности» опция дополнительной мощности была недоступна в течение 120 секунд. Опция «Push to Pass» была недоступна во время тренировок или квалификации. [14]
Производительность
В Маньи-Кур в 2009 году лучшее квалификационное время для автомобиля Формулы Суперлиги составило 1:26.391, что почти на 11,5 секунды медленнее, чем лучшее квалификационное время для автомобиля Формулы-1 в 2008 году , которое составило 1:15.024. [26] И Формула Суперлиги, и Формула-1 соревновались в Монце в 2009 году, где схожие сухие квалификационные условия означали возможность лучшего сравнения времени. Лучшее время Формулы-1 на Гран-при Италии 2009 года составило 1:22.955, тогда как на этапе Формулы Суперлиги 2009 года в Монце , месяц спустя, лучшее время SF составило 1:36.444, что на 13,5 секунды медленнее. Это делает скорость автомобиля Формулы Суперлиги сопоставимой со скоростью автомобилей Мировой серии Renault .
14 января 2010 года компания Menard Competition Technologies получила награду Ассоциации автоспортивной индустрии за технологии и инновации за «выдающиеся проектные и инженерные работы, проделанные над гоночным двигателем Superleague V12». [27]
Другие предприятия
Видеоигра для Superleague Formula была создана Media Game и Image Space Incorporated и выпущена для ПК 31 октября 2009 года, хотя изначально было объявлено, что она выйдет в сентябре. [ 28] Superleague Formula 2009: The Game , выпущенная для загрузки на официальном сайте серии, включала 18 клубов и 6 трасс из сезона 2009 года , а также однопользовательский и многопользовательский режимы. Во время раунда Донингтона 2009 года некоторые звездные гонщики опробовали новую игру и дали ей положительные отзывы. [29]
Гран-при А1 (та же система, что и в формате автогонок)
Ссылки
^ "Car & Engine". superleagueformula.com . Формула Суперлиги. Архивировано из оригинала 31 августа 2008 года . Получено 28 августа 2008 года .{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
^ "ItaliaRacing.Net". ItaliaRacing.Net. Архивировано из оригинала 9 марта 2012 года . Получено 8 августа 2011 года .
^ содержание. «Формула Суперлиги, дом за 19 миллионов евро, Каталония». Расширение.com . Проверено 8 августа 2011 г.
^ "Sonangol становится титульным спонсором Суперлиги Формулы на сезоны 2009 и 2010". superleagueformula.com . Суперлига Формула. Архивировано из оригинала 27 июня 2009 . Получено 19 января 2010 .{{cite news}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
^ ab "Superleague Formula by Sonangol – Home". Архивировано из оригинала 28 января 2011 года . Получено 24 августа 2007 года .{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
^ "Прием первого сезона Формулы Суперлиги укрепляет чемпионство в 2009 году". superleagueformula.com . Формула Суперлиги. 17 декабря 2008 г. Архивировано из оригинала 16 января 2010 г. Получено 19 января 2010 г.{{cite news}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
^ abc "Superleague Formula by Sonangol champion получит призовой фонд в один миллион евро в 2010 году". superleagueformula.com . Superleague Formula. 14 января 2010 года. Архивировано из оригинала 17 января 2010 года . Получено 19 января 2010 года .{{cite news}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
^ "Формула Суперлиги – Сезон 2008: Результаты". Speedsport Magazine . Получено 27 августа 2024 .
^ "Формула Суперлиги – Сезон 2009: Результаты". Speedsport Magazine . Получено 27 августа 2024 .
^ "Superleague Formula – Season 2010: Results". Speedsport Magazine . Получено 27 августа 2024 г.
^ "Superleague Formula – Season 2011: Results". Speedsport Magazine . Получено 27 августа 2024 г.
^ ab "The Races". superleagueformula.com . Формула Суперлиги. Архивировано из оригинала 15 января 2010 года . Получено 19 января 2010 года .{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
^ "Квалификация". superleagueformula.com . Формула Суперлиги.
^ "Клубы". superleagueformula.com . Формула Суперлиги. Архивировано из оригинала 5 декабря 2008 года . Получено 20 января 2010 года .{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
^ Брэдли, Чарльз (8 июля 2010 г.). «Новая китайская трасса получает Суперлигу». autosport.com . Haymarket Publications . Получено 8 июля 2010 г. .
^ "Ордос примет первый из китайских раундов" (пресс-релиз). Формула Суперлиги. 27 июля 2010 г. Получено 14 сентября 2024 г.
^ "TV broadcasting". superleagueformula.com . Формула Суперлиги. Архивировано из оригинала 1 июля 2009 . Получено 19 января 2010 .{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
^ "Онлайн-трансляция". superleagueformula.com . Формула Суперлиги. Архивировано из оригинала 7 апреля 2010 года . Получено 19 января 2010 года .{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
^ "Video Highlights". superleagueformula.com . Формула Суперлиги. Архивировано из оригинала 12 июля 2009 . Получено 19 января 2010 .{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
^ "Формула Суперлиги даже te gast op Zolder" . gpnu.nl (на голландском языке). ГПНУ. 18 июня 2009 года . Проверено 19 января 2010 г.[ мертвая ссылка ]
^ Ньюболд, Джеймс (20 апреля 2021 г.). «Европейская Суперлига: Когда в автоспорте была своя собственная Формула „Суперлиги“». Autosport . Получено 20 апреля 2021 г. .
^ "Технические данные по конструкции автомобиля". superleagueformula.com . Формула Суперлиги. Архивировано из оригинала 29 апреля 2009 года . Получено 28 июня 2009 года .{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
^ "Технические данные обзора двигателя". superleagueformula.com . Формула Суперлиги. Архивировано из оригинала 3 марта 2009 года . Получено 28 июня 2009 года .{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
^ "Квалификация". superleagueformula.com . Формула Суперлиги. 27 июня 2009 г. Архивировано из оригинала 30 июня 2009 г. Получено 28 июня 2009 г.{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
^ "MCT выигрывает желанную бизнес-награду". superleagueformula.com . Формула Суперлиги. 21 января 2010 г. Архивировано из оригинала 1 мая 2010 г. Получено 10 февраля 2010 г.{{cite news}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
^ "Superleague Formula объявляет о запуске официальной видеоигры". superleagueformula.com . Superleague Formula. 2 июля 2009 г. Архивировано из оригинала 5 июля 2009 г. Получено 19 января 2010 г.{{cite news}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
^ "Звездные гонщики тестируют новую видеоигру Формулы Суперлиги". superleagueformula.com . Формула Суперлиги. 13 августа 2009 г. Архивировано из оригинала 16 января 2010 г. Получено 19 января 2010 г.{{cite news}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
Внешние ссылки
Медиа, связанные с Формулой Суперлиги на Wikimedia Commons
Официальный сайт Формулы Суперлиги (Архив 2011 [узурпировано]
V12 Racing: Независимый журнал фанатов Суперлиги Формулы
Формула Суперлиги на thenewsmarket.com
Официальная страница фанатов Формулы Суперлиги на Facebook
Официальная страница фанатов Формулы Суперлиги в Twitter
Медиа, связанные с Формулой Суперлиги на Wikimedia Commons