Empresa de los Ferrocarriles del Estado (сокращенно EFE , букв. Государственная железнодорожная компания ) — национальная железная дорога и старейшее государственное предприятие в Чили . Она управляет инфраструктурой и эксплуатирует железнодорожные услуги в стране.
Ширина колеи на юге — индийская, 1676 мм ( 5 футов 6 дюймов ), на юге — 1000 мм ( 3 фута 3 дюйма) .+Ширина колеи на севере составляет 3 ⁄ 8 дюймаметро Сантьягоиспользуетсяколея шириной 1435 мм(4 фута 8 дюймов).+1 ⁄ 2 дюйма) стандартного калибра .
Компания была создана 4 января 1884 года путем покупки компаний, которые эксплуатировали продольные маршруты и маршрут Сантьяго – Вальпараисо . С тех пор компания приобрела железные дороги компаний по добыче нитрата натрия на севере Чили. С 1913 года сеть EFE простирается от Икике до Пуэрто-Монта . Помимо компании, чилийская армия также построила небольшую железнодорожную линию протяженностью 60 километров (37 миль), известную как железная дорога Пуэнте-Альто-Эль-Вулкан для военных целей, чтобы защититься от нападений Аргентины , которая была открыта в 1914 году и закрыта в 1985 году. [1] [2] [3] [4] (более подробную информацию можно найти на сайте es:Empresa de los Ferrocarriles del Estado#Historia to next)
Стабильный политический и экономический климат позволил EFE начать свою самую крупную инвестиционную программу во время правления Рикардо Лагоса . Это включало расходы в размере 1 миллиарда долларов США в период с 2003 по 2005 год с целью увеличения пропускной способности пригородных сетей и улучшения услуг дальнего следования, а также повторного соединения Сантьяго с Пуэрто-Монтом через Темуко . [5] К сожалению, проект был вовлечен в серию коррупционных скандалов и плохого администрирования. Междугородние поезда, купленные у испанской железнодорожной компании RENFE , имели серьезные недостатки, и обслуживание Пуэрто-Монта было закрыто несколько месяцев спустя. Эта ситуация вызвала расследования со стороны правительства, которое раскрыло кризис компании из-за ошибок администрации.
За последнее десятилетие компания оживилась благодаря государственным инвестициям во время правления Мишель Бачелет и Себастьяна Пиньеры , а также восстановлению и реконструкции старых маршрутов, дополненным интеграцией некоторых из них в системы общественного транспорта Сантьяго, Вальпараисо и Консепсьона.
Предлагаемая будущая железнодорожная инфраструктура включает новую, более прямую железнодорожную линию между Сантьяго и Вальпараисо, а также расширение сети пригородных поездов Сантьяго до Мелипильи и Батуко .
