Метро Тулузы ( французский : Métro de Toulouse , окситанский : Mètro de Tolosa ) — система скоростного транспорта , обслуживающая Метрополь Тулузы , Франция . Это единственная система метро в Окситании . Системой общественного транспорта города первоначально управляла Société d'économie mixte des voyageurs de l'agglomération toulousaine (SEMVAT; буквально Тулузская пассажирская компания смешанной экономики), которая на 80% принадлежала местным органам власти, а 20% - частным лицам. принадлежащий. С 2003 года им управляет Tisséo Voyageurs под руководством Tisséo Collectivités, также называемого Syndicat Mixte des Transports en Commun , органа, созданного различными местными органами власти .
В 2018 году сетью воспользовались 110,3 млн пассажиров. Метро Тулузы состоит из двух в основном подземных линий метро: линии A и линии B, которые вместе обслуживают 37 станций, общая протяженность маршрута которых составляет 28,2 км (17,5 миль). [1] Ее дополняет железнодорожная сеть Тулузы (включая пригородные линии C, линию D и линию F), тулузский трамвай (линии T1 и T2 - бывшая линия E), который обслуживает северо-западные пригороды и аэропорт Тулуза-Бланьяк, а также компания Téléo, городская гондольная линия Tricable на юге города.
Метро Тулузы в настоящее время состоит из двух линий: [1]
[6]
Линия А в настоящее время включает 18 станций [1] на маршруте длиной 12,5 километров (7,8 миль). [1] Первоначальный участок линии А открылся в июне 1993 года; [1] расширение от Жолимона до Бальма-Грамон открылось в 2002 году. [1] Оно простирается от торгового центра Бальмы через Тулузу со станциями в Маренго (соединяющемся с главным железнодорожным вокзалом SNCF ), Капитолием , площадью Эскироля и университетом Мирай. . После конечной станции Бассо-Камбо расположен вагонный цех-мастерская, обеспечивающий хранение, техническое обслуживание и испытания подвижного состава всей сети. Центральный пункт управления также расположен в гараже-мастерской.
Часы работы: с 05:15 до полуночи (с воскресенья по четверг) и до 03:00 (пятница и суббота). [7]
В целях снижения затрат на пяти из 18 станций установлены короткие платформы. Длинные платформы необходимы для использования четырехвагонных поездов вместо двух, чтобы удвоить пропускную способность линии. В результате спустя 13 лет после открытия линия насыщена - час пик длится все дольше и дольше, а открытие линий B (2007 г.), линии E (2009 г.) и различных эксклюзивных автобусных полос приведет к увеличению транспортных потоков на линию A. и предполагает, что использование линии А будет становиться все более неудобным. Короткие платформы были удлинены с 2015 по 2019 год, а более длинные поезда обслуживают всю линию с начала 2020 года. [8] [9]
Первоначально на этой линии было 20 станций [1] на маршруте длиной 15,7 км (9,8 миль). [1] Он открылся 30 июня 2007 года. [1] Автостоянки были построены на станциях Borderouge и Ramonville . Построены новые автовокзалы Borderouge , Université Paul Sabatier и станции Ramonville .
В январе 2006 года мэр Тулузы Жан-Люк Муденк призвал к быстрому принятию решения о продлении линии B на юг. Это расширение будет включать 2,5 км (1,6 мили) линии виадука с пересечением Южного канала и автострада A61 , четыре станции и закончится в Лабеж-Иннополь . Он будет стоить 330 миллионов евро и будет открыт в 2019 году. Этот проект был сокращен в пользу третьей линии метро. Сокращенная версия расширения откроется в 2027 году.
.jpg/1280px-Toulouse_-_Station_Purpan_du_tram_T1_(1c).jpg)
Трамвайная линия Т1 проходит между MEETT и Тулузой-Ареном, проходя через Бланьяк. Его открытие должно было состояться в ноябре 2010 года, но оно было отложено из-за забастовки; вместо этого он открылся в декабре 2010 года. [10] Пристройка к Дворцу правосудия была открыта в 2013 году, а пристройка к MEETT - в 2020 году. На линии 25 остановок: - Дворец правосудия ( соединение с линиями метро B) - Ile du Рамье - Фер-а-Шеваль - Авеню де Мюре - Круа-де-Пьер - Деодат-де-Северак - Арен ( соединение с линией метро А и железнодорожной линией Арен-Коломье ) - Ипподром - Зенит - Картушери - Пурпан - Аренес-Ромейн - Ансели - Серванти - Гиен - Пастер - Реле - Марронье - Патуар - Гранд Нобль - Жорж Брассенс - Лицей - Бозель - Аэроконстеллашн - МЕЕТТ
Линия Т2 открылась в 2015 году как ответвление линии Т1. Обе линии имеют общий участок от южной конечной остановки Дворца правосудия до Ансели. Затем линия Т2 идет в сторону аэропорта Тулузы Бланьяк . Линия Т2 была закрыта в 2023 году в целях строительства линии Aeroport Express.
Линии A и B — это автоматические линии метро, использующие технологию VAL , построенные компанией Matra , которая теперь является частью Siemens Transportation Systems .
После модернизации все 18 станций линии А имеют длину 52 метра (170 футов 7 дюймов) и, следовательно, могут обслуживать четырехвагонные поезда. Двери-ширмы на платформах отделяют платформы от путей и синхронизированы с дверями поездов. Поэтому каждая платформа должна быть абсолютно прямой. В каждом двухвагонном составе могут разместиться от 150 до 220 человек.
Поезда имеют резиновые шины и используют третий рельс постоянного тока напряжением 750 В. Они могут преодолевать уклоны крутизной до 7%, развивать максимальную скорость примерно 60 км/ч (37 миль в час) и работать на трассе с максимальной частотой 65 секунд.
Центральный центр управления регулирует работу сети и обеспечивает ее безопасность, а также может удаленно управлять поездами в случае происшествия или поломки.
В настоящее время в обращении находятся два типа подвижного состава: ВАЛ 206 и ВАЛ 208 . Всего сеть обслуживают 116 поездов. Название следующей станции объявляется перед каждой остановкой и сразу после отправления с предыдущей станции. В поездах ВАЛ 208 название следующей станции и ее соединения отображаются в каждом вагоне на светодиодной панели .
До 2014 года планировалось продление трамвайной линии до Гранд Ронда. Еще одна трамвайная линия также должна была быть построена к прибытию LGV Бордо – Тулуза . [10] Проект был отменен в 2014 году из-за смены руководства города в пользу новой линии метро. [11] Также предполагалось расширение Сен-Орана и Плезанс-дю-Туш , но оно было отменено в 2010 году и заменено автобусными линиями.
В январе 2006 года мэр Тулузы Жан-Люк Муденк призвал к быстрому принятию решения о продлении линии B на юг. Это продление на 5,2 км (3,2 мили) будет включать подземный переход через Южный канал, за которым последует линия длиной 4,5 км (3,2 мили). 4,8 мили) виадук. Он будет включать в себя пять новых надземных станций и будет заканчиваться в Лабеж-Ла-Каден . Он будет стоить 365 миллионов евро и будет открыт в 2020 году. [12] В 2015 году этот проект был отложен в пользу третьей линии метро. В 2016 году он появился в сокращенной версии. [13]
План строительства линии длиной 5 км (3,1 мили) Было упомянуто северное продолжение линии L'Union . Конечная станция будет в Plaine des Monges . План никогда не изучался. Планы расширения сети метро до Сен-Симона также туманно упоминались местными представителями, но никогда не изучались.
В декабре 2015 года транспортное управление SMTC представило план маршрута того, что тогда называлось Тулузским аэрокосмическим экспрессом, который станет третьей линией метро в городе. Линия из 20 станций длиной 27 км (17 миль) соединит железнодорожный вокзал Коломье возле аэропорта Тулуза-Бланьяк на западе через центр города и закончится в Лабеже в юго-восточном пригороде Тулузы . Для выбора окончательного маршрута были проведены дальнейшие исследования и общественное расследование. Ожидается, что стоимость линии составит 3,151 миллиарда евро, а ее строительство завершится в 2028 году. [14] [15] В 2022 году линия была переименована в линию C. Строительство началось в декабре 2022 года. [16] [6] Стоимость выросла до евро. 3,1 млрд.
Расширение линии B до Labège Madron для соединения с линией C также находится в стадии строительства. Проект называется Connexion Ligne B и, как ожидается, будет стоить около 250 миллионов евро. Это сокращенная версия предыдущего проекта расширения. Ожидается, что это будет достигнуто в 2027 году. [17]
В 2020 году было заказано 15 новых поездов, которые, как ожидается, войдут в эксплуатацию в 2025 году. [18]
Трамвайная линия Т2 откроется в 2026 году как линия Aeroport Express. Он будет использовать существующую инфраструктуру для обеспечения трансфера от будущей станции метро Blagnac линии C до станции аэропорта Тулуза-Бланьяк . [19]
{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка ){{cite web}}: |last=имеет общее имя ( помощь ) ; Внешняя ссылка |last=