In usual — английская фраза с несколькими значениями. [1] В отношении королевского двора и государственных служащих в целом это указывает на то, что должность является постоянной (в отличие от должностей, которые являются чрезвычайными ). В военно-морских делах суда «in usual» (с 17 века) — это те, которые выведены из эксплуатации для ремонта или обслуживания, значение со временем стало охватывать резервный флот или «законсервированные» корабли. [2]
Термин возник в результате разработки трех отдельных финансовых оценок расходов Королевского флота ; «Обычная» оценка, которая покрывала обычные расходы, такие как содержание верфей и военно-морских учреждений, оценка «Морской службы», которая поддерживала корабли и экипажи в море или способных выйти в море, и оценка «Чрезвычайного ремонта», которая покрывала расходы на капитальное восстановление или переоборудование. Корабль, который больше не требовался для активной службы или был слишком ветхим, чтобы оставаться в море, переводился из Морской службы в Обычную оценку и оставался «в Обычной» до тех пор, пока не будет возвращен в строй или не будет разобран. [3]
Корабли могли оставаться «в обычном строю» в течение длительных периодов, включая, например, HMS Royal William , который провел 38 лет «в обычном строю» между его спуском на воду в 1719 году и первой активной службой в 1757 году. [4] Плохо обслуживаемые, они были подвержены сухой гнили и обычно комплектовались экипажами из пенсионеров или инвалидов, не заинтересованных в возвращении на морскую службу. Во время войны за австрийское наследство с 1739 по 1745 год проверка кораблей «в обычном строю» показала, что по крайней мере половина их уорент-офицеров были слишком стары или больны, чтобы служить за пределами своих законсервированных судов. [5] Улучшения были сделаны с 1752 года, когда адмирал Джордж Энсон , недавно назначенный Первым лордом Адмиралтейства, инициировал реформы королевских верфей с намерением максимизировать количество судов, способных выйти в море в любое время. Однако большинство реформ Энсона встретили сопротивление со стороны Военно-морского совета , который нес прямую ответственность за управление верфями и считал, что вмешательство Адмиралтейства было упреком его авторитету. [6]
В 1755 году Совет Адмиралтейства провел еще один обзор судов, находящихся в обычном состоянии. Обзор выявил Плимутскую верфь как худшую организацию по обслуживанию и ремонту судов, некоторые суда не трогали с 1745 года. [7] Старший помощник и клерк по обследованию Плимутской верфи были уволены, построены новый док и стапель, а докеры и команды кораблей были обязаны работать дольше, чтобы гарантировать, что суда, находящиеся в обычном состоянии, были готовы к плаванию. Чтобы максимально использовать ресурсы, строительство новых судов также было передано частным верфям. [8] Наконец, Адмиралтейство успешно подало прошение в Тайный совет об отстранении инспектора Королевского флота Джозефа Аллина, который занимал этот пост в течение сорока лет и теперь был «в рассудке». [9]
Эти различные усилия увенчались успехом в улучшении качества судов, содержавшихся в обычном строю, так что к концу 1755 года в строю или в состоянии готовности к плаванию находилось более 200 судов по сравнению с 97 в 1753 году. [10]
Офицеры Королевского флота, находившиеся на берегу и получавшие половинное жалованье, также считались «рядовыми» и получали жалованье по той же смете, что и суда, отстраненные от службы. [11]
В отношении, в частности, персонала Британского королевского двора , и в более общем плане, тех, кто работает в Короне, он используется как суффикс, показывающий, что назначение относится к штатному персоналу, например, священник или капеллан -in-ordinary, или врач -in-ordinary, будучи священнослужителем или врачом, находящимся на постоянной службе. Использование восходит к 17 веку. См., например: