Крушение поезда в результате цунами в Шри-Ланке в 2004 году является крупнейшей железнодорожной катастрофой в мировой истории по числу погибших: погибло 1700 и более человек. Это произошло , когда переполненный пассажирский поезд (№ 50, Matara Express) был разрушен на прибрежной железной дороге в Шри-Ланке цунами , последовавшим за землетрясением в Индийском океане в 2004 году . Впоследствии цунами привело к гибели более 30 000 человек и материальному ущербу на миллиарды рупий в прибрежных районах Шри-Ланки.
Поезд №50 «Матара Экспресс» был регулярным поездом, курсировавшим между городами Коломбо и Матара . Маршрут проходит вдоль юго-западного побережья Шри-Ланки и в Телватте, всего примерно в 200 метрах (660 футов) от моря. В воскресенье, 26 декабря 2004 г., во время буддийского праздника полнолуния и рождественских каникул, он покинул станцию Форт Коломбо вскоре после 6:50 утра с более чем 1500 оплаченными пассажирами и неизвестным количеством неоплаченных пассажиров, включая пассажиров с проездными ( называемые «Времена года») и правительственные разрешения на поездки. [1] [2]
Поезд тянул локомотив № 591 Манитоба , класса М2а Шри-Ланкийских железных дорог, построенный в 1956 году канадской компанией General Motors Diesel как модель G12 .
Станция сейсмического мониторинга Шри-Ланки в Паллекеле зарегистрировала землетрясение в течение нескольких минут, но не сочла возможным достижение цунами острова. [3] Когда сообщения о цунами впервые дошли до диспетчерской службы в Марадане , чиновники смогли остановить восемь поездов, курсирующих по прибрежной линии, но не смогли добраться до экспресса Матара .
Попытки остановить поезд в Амбалангоде не увенчались успехом из-за того, что весь персонал станции помогал поезду, и никто не мог ответить на телефонные звонки до тех пор, пока поезд не ушел. Попытки связаться с персоналом станций южнее не увенчались успехом, поскольку они бежали или были убиты волнами. [1]
В 9:30 утра в деревне Пералия , недалеко от Телватты, на пляже появилась первая из гигантских волн, поднятых землетрясением. Поезд остановился, поскольку вокруг него хлынула вода, и прозвучал сигнал тревоги, предупреждающий население о повышении уровня воды. [4] Сотни местных жителей, полагая, что поезд надежно стоит на рельсах, забрались на верх вагонов, чтобы их не снесло. Другие стояли позади поезда, надеясь, что он защитит их от силы воды. Первая волна затопила вагоны и вызвала панику среди пассажиров. Десять минут спустя огромная волна подхватила поезд и разбила его о деревья и дома, выстроившиеся вдоль пути, придавив тех, кто искал убежища позади него.
Восемь вагонов были настолько набиты людьми, что двери нельзя было открыть, пока они наполнялись водой, в результате чего почти все, находившиеся внутри, утонули, поскольку вода еще несколько раз омыла обломки. Пассажиров на крыше поезда выбросило из вырванных с корнем вагонов, и большинство из них утонули или были раздавлены обломками. Локомотив № 591 Манитобы пронесся на 100 метров (330 футов) и остановился в болоте. И инженер Джанака Фернандо, и помощник Сивалоганатан погибли на своих постах. По оценкам, основанным на состоянии береговой линии и отметке прилива на соседнем здании, цунами находится на высоте от 7,5 до 9 метров (от 25 до 30 футов) над уровнем моря и на 2–3 метра (от 6,6 до 9,8 футов) выше вершины поезд. [1] [5]
Из-за огромных масштабов цунами местные власти не смогли справиться с разрушениями, а службы экстренной помощи и военные были настолько перегружены, что немедленная помощь была невозможна. Фактически, власти Шри-Ланки понятия не имели, где находился поезд, в течение нескольких часов, пока около 16:00 его не заметил армейский вертолет. Местные службы экстренной помощи были уничтожены, и прошло много времени, прежде чем прибыла помощь. Десятки людей, получивших тяжелые ранения в результате катастрофы, погибли под обломками в течение дня, а многие тела не были найдены более недели. Некоторые семьи приехали в этот район, решив самостоятельно найти своих родственников. [1] Группа судебно-медицинских экспертов из Коломбо сфотографировала и сняла отпечатки пальцев невостребованных тел в больнице Батапола, чтобы записи можно было сохранить и просмотреть после того, как тела были захоронены. [6]
По данным властей Шри-Ланки, в поезде выжили лишь около 150 человек. По оценкам, число погибших составило не менее 1700 человек, а вероятно, более 2000, хотя было обнаружено только около 900 тел, многие из которых были унесены в море или забраны родственниками. Город Пералия также был разрушен, в результате чего волны потеряли сотни жителей и все здания, кроме десяти. Баддегама Самита , буддийский монах , помогал совершать похоронные обряды вместе со своими учениками. [7] Более 200 извлеченных тел не были опознаны и не востребованы, и были похоронены три дня спустя во время буддийской церемонии возле разорванной железнодорожной линии.
Церемония первой годовщины прошла в восстановленном городе рядом с отремонтированной железной дорогой, по которой до сих пор обслуживается сообщение Коломбо-Галле, где работает тот же охранник В. Карунатилака, который был в поезде и пережил катастрофу. [8] Локомотив № 591 Манитоба и два поврежденных вагона были спасены и восстановлены. В окраску локомотива была добавлена волна в качестве памятника. Восстановленный локомотив и вагоны вернулись в Пералию 26 декабря 2008 года, и с тех пор каждый год для участия в религиозной церемонии и мемориале проводятся мероприятия в память о погибших. [1] [9]
6 ° 10'08 "N 80 ° 05'28" E / 6,169 ° N 80,091 ° E / 6,169; 80.091