CAF Mark 4 (или MK4 или MKIV) — это железнодорожные вагоны , эксплуатируемые Iarnród Éireann в Ирландии на линии InterCity [1] из Дублина в Корк. Эти вагоны не имеют никакого отношения к British Rail Mark 4 .
Наряду с редкими поездами Cravens, укомплектованными [ необходимы дополнительные пояснения ] , экспресс Дублин-Корк обслуживался только устаревшими British Rail Mark 2 с хлопающими дверями и Mark 3 с электрическими дверями . Поскольку было доступно лишь ограниченное количество Mark 3 DVT, большинство услуг требовало маневрового локомотива в конце каждой поездки. Это привело к нечастому обслуживанию, и большинство услуг были сосредоточены в утренние и вечерние часы пик. [ когда? ]
Iarnród Éireann решила расширить обслуживание до ежечасного отправления по циферблату, чтобы увеличить рост на линии. Первоначально, чтобы исключить маневровый локомотив, был выражен интерес к дизельному поезду большой дальности , однако, поскольку у Iarnród Éireann был большой парк высокоскоростных дизельных локомотивов , которым было меньше десяти лет, вместо этого был выбран поезд с толкающим приводом .
Финансирование было получено от ирландского правительства , и в 2001 году было объявлено о тендере, в котором приняли участие четыре компании. В ноябре 2002 года контракт был присужден Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles . [2]
67 вагонов Mark 4 были изготовлены в 2004-2005 годах [3] компанией CAF и доставлены в 2006 году. Дизайн интерьера вагонов и внешний дизайн DVT были разработаны для CAF компанией Design Triangle . [4]
В настоящее время каждый эксплуатируемый состав, рассчитанный на эксплуатацию в составе 10 вагонов, состоит из 8 вагонов:
Вместимость поезда составляет 422 места (8-вагонный состав), прицеп-фургон (DVT) распознается как пассажирский вагон, а поезд полностью доступен для пассажиров с ограниченной подвижностью.
DVT имеет желтую переднюю часть для обеспечения видимости и отделение сзади для перевозки почты и багажа.
Вагоны класса Standard имеют улучшенные пассажирские сидения и пространство для ног. Они также оснащены электронными визуальными и звуковыми системами информирования пассажиров, электронными дисплеями бронирования мест, видеонаблюдением, кондиционером и дополнительным пространством для багажа. Во всех вагонах класса Standard и Citygold имеются розетки. Вагоны Citygold имеют эргономичные, электронно-регулируемые сиденья, многоканальные гнезда для наушников и индивидуальное верхнее освещение. [1]
Основные характеристики включают в себя:
Основные размеры:
Хотя он способен развивать скорость до 200 км/ч (125 миль/ч), эта более высокая скорость потребует модернизации как путей, так и сигнальной системы, а также предоставления более быстрого локомотива, чем используемый в настоящее время класс 201. Рассматривается возможность замены существующего 201 двумя силовыми вагонами , один из которых будет преобразован из существующего вагона управления генератором. [ необходима цитата ]
С января 2016 года шесть составов курсируют по маршруту Дублин-Корк по улучшенному почасовому расписанию. ICR используются в более спокойное время суток. Вагоны Mark 3, снятые с эксплуатации в 2009 году, заменили старые вагоны Mark 2, которые ранее работали в дневное время на маршрутах Лимерик, Голуэй и Уотерфорд. В свою очередь, Mark 3 были заменены новой партией из 183 вагонов класса 22000 в 2009 году. Первая партия из них была доставлена в начале марта 2007 года, а последние поставки состоялись в 2012 году.
Междугородние рейсы Iarnród Éireann курсируют между крупными городами Ирландии.
внешний и внутренний дизайн 67 новых вагонов для Irish Rail Intercity для CAF в рамках продолжающегося сотрудничества
Посвящено комфорту пассажиров...Более 160 различных конструкций HVAC