stringtranslate.com

М9 (вагон)

M9 — это класс электропоездов с несколькими секциями, которые производит Kawasaki Heavy Industries для использования на железной дороге Long Island Rail Road (LIRR) и Metro-North Railroad MTA . Они были введены в эксплуатацию 11 сентября 2019 года. Эти вагоны заменят вагоны M3/M3A, построенные в начале 1980-х годов, а также расширят парк LIRR для предоставления дополнительных услуг после завершения проекта LIRR East Side Access . [6] Отдельный заказ вагонов, закупленных для LIRR и Metro-North с использованием федерального финансирования для проекта East Side Access, также будет обозначен как M9A . [7] [8]

История

Сроки контракта

В середине 2012 года MTA опубликовало совместный запрос на закупку для LIRR и Metro-North в общей сложности до 676 вагонов M9, которые должны быть поставлены в период с 2016 по 2020 год. [9] 18 сентября 2013 года Kawasaki Heavy Industries получила контракт на сумму около 1,8 млрд долларов США на заказ, включающий базовый заказ на 92 вагона для LIRR (стоимостью 355 млн долларов США) с опционами на дополнительные 584 вагона (304 для LIRR и 280 для MNR). Финансирование базового заказа на 92 вагона было включено в капитальный план MTA на 2010–2014 годы, а финансирование остальной части заказа было включено в капитальные планы на 2015–2019 годы и будущие капитальные планы. [6] [9] В июле 2014 года MTA спрогнозировало потребность в 416 вагонах M9 и M9A для LIRR (180 вагонов для замены парка M3 и 236 вагонов для увеличения, связанного с East Side Access) и до 188 вагонов M9 для Metro-North, что в общей сложности составит 604 вагона. [10] Из 416 вагонов, заказанных для LIRR, 160 будут вагонами M9A, отдельный заказ будет оплачен за счет федерального финансирования от Федерального управления транзита в рамках проекта East Side Access. [7] MTA опубликовало запрос предложений на 60–160 вагонов M9A в декабре 2017 года. [8]

В июне 2018 года Metro-North объявила, что они решили не использовать свои опционы на заказ M9, а вместо этого провести капитальный ремонт своих вагонов M3A, чтобы продлить срок их службы. [11] Однако в ноябре того же года Metro-North заявила, что они «работают с LIRR над закупкой новых вагонов M9A в следующей программе капиталовложений, чтобы обеспечить дополнительную пропускную способность и заменить существующие вагоны M3 вместо их капитального ремонта». [12]

К октябрю 2017 года производство вагонов снова было отложено, поскольку базовый заказ на 92 вагона теперь был запланирован к поставке в период с июля 2018 года по март 2019 года, стоимостью 393 миллиона долларов. [13] Задержки строительства в проекте East Side Access привели к тому, что поставка вагонов M9 и M9A, предназначенных для использования на этой линии, была отложена. Поезд M9 был доставлен в Пуэбло для испытаний в 2017 году, но полевые испытания LIRR были перенесены на апрель 2018 года. [8] Из-за продолжающихся задержек Long Island Railroad планирует перестроить и сохранить не менее 80–100 вагонов M3 в эксплуатации как минимум до 2024 года. [14]

К июню 2016 года ожидалось, что вагоны M9, заказанные для LIRR, будут доставлены, начиная с ноября 2018 года. [15]

График доставки

Снаряды М9 на заводе Kawasaki в Йонкерсе в мае 2021 г.

416 вагонов заказа LIRR M9/M9A разделены на четыре части. В июле 2014 года график поставок был следующим: 92 вагона базового заказа (должны быть завершены к апрелю 2018 года) и 88 вагонов варианта 1 (должны быть завершены к ноябрю 2018 года) для замены парка M3, а также 76 вагонов опционального заказа (должны быть завершены к августу 2020 года) и 160 вагонов M9A (должны быть завершены к октябрю 2021 года) для использования в увеличении обслуживания East Side Access. 14 пилотных вагонов должны были быть доставлены в сентябре 2016 года для тестирования, а серийные вагоны поставлялись со скоростью 12 вагонов в месяц. Ожидалось, что оставшиеся 188 вагонов для Metro-North начнут поставляться в декабре 2018 года и будут завершены в феврале 2020 года. [10] [15]

К октябрю 2016 года MTA прогнозировало заказ 140–170 вагонов для Metro-North, что довело бы общий размер заказа M9/M9A до максимального количества в 586 вагонов. [7] Производство базового заказа претерпело задержки, и первый пилотный поезд из восьми вагонов теперь был запланирован для испытаний на объекте Центра транспортных технологий (TTC) в Пуэбло, штат Колорадо , с июня по август 2017 года, а первый пилотный поезд из четырнадцати вагонов на LIRR был запланирован для испытаний с октября по декабрь 2017 года. Базовый заказ из 92 вагонов теперь был запланирован для поставки в период с июня 2018 года по январь 2019 года. Первые четыре M9 были доставлены с объекта TTCI на LIRR в середине 2018 года. [16] [17]

Тестирование M9 началось 12 июня 2018 года, а ввод в эксплуатацию ожидался к концу мая 2019 года. Однако в автомобилях были обнаружены различные проблемы или ошибки, из-за чего дебют был отложен на дополнительные недели, пока все эти проблемы или ошибки не будут решены или устранены. [18] Ожидалось, что автомобили в первоначальном базовом заказе будут завершены в январе 2020 года. [19] [20] Первый набор из 8 автомобилей M9 был введен в эксплуатацию 11 сентября 2019 года на ветке Порт-Джефферсон . [2] : 31  [21]

По состоянию на май 2021 года в коммерческой эксплуатации находилось 74 вагона. [2] : 31  Срок поставки базовых и дополнительных заказов был перенесен на октябрь 2022 года. Первоначальный срок был отложен на 13 месяцев из-за дефектов, обнаруженных в ходе испытаний на месте, а также из-за начала пандемии COVID-19 в 2020 году. [2] : 37  По состоянию на июнь 2021 года LIRR приняла поставку всех 92 вагонов базового заказа. Кроме того, 16 дополнительных вагонов проходили испытания в системе LIRR, 24 — в Arch Street Shop , а 26 — на заводе Kawasaki в Йонкерсе. [22] : 25  LIRR выявила многочисленные неисправные компоненты, которые Kawasaki пришлось исправить. [22] : 27  В то время Комитет по надзору за капитальной программой MTA сообщил, что 110 опционных вагонов должны были быть доставлены к апрелю 2022 года; этот график не изменился по сравнению с отчетом от января 2020 года. [22] : 31  К маю 2023 года заказ M9 не планировалось завершить до декабря; [23] эта дата была позже перенесена на май 2024 года. [23] В результате некоторые пассажиры начали в разговорной речи называть вагоны M9 «единорогами», поскольку они составляли менее 5% парка LIRR еще в 2022 году. [24] Последние вагоны M9 были доставлены в середине мая 2024 года. [25] [26]

Функции

M9 и M9A оснащены многочисленными улучшениями для удобства клиентов по сравнению с их предшественниками. Вагоны оснащены более широкими сиденьями, подлокотниками сидений с замкнутым контуром, аналогичными подлокотникам M8, электрическими розетками по обеим сторонам вагона в каждом ряду сидений, четырьмя 32-дюймовыми мультимедийными экранами в каждом вагоне, четырьмя-шестью дополнительными сиденьями на супружескую пару и электрическими дверями на конце "B" каждого вагона. Откидные сиденья оснащены системой подвески, предотвращающей их захлопывание. Все M9 будут оснащены системой положительного управления поездом (PTC) и камерами видеонаблюдения , которые позволят бригаде поезда видеть пассажирские зоны поезда.

Как и M7 и M8 , M9 оснащены внешними громкоговорителями и электронными указателями назначения по бокам вагона, а также автоматическими объявлениями и внутренними светодиодными дисплеями, которые показывают текущую станцию, следующую станцию ​​и пункт назначения поезда. Однако, как и M8, M9 оснащены дополнительными внешними указателями назначения спереди и сзади поезда. Кроме того, внутренние и внешние указатели назначения отображают положение вагона в поезде (например: «Вагон 1 из 8»), чтобы помочь пассажирам выходить на станциях с короткими платформами, которые не охватывают всю длину поезда. [7] Также есть новые автоматические объявления, которые легче услышать и понять, чем объявления парков M7/M7A, M8 и C3 .

В отличие от M9, M9A дополнительно будут оснащены USB-портами, установленными в каждой электрической розетке переменного тока , электрическими дверями для ванных комнат, писсуарами из нержавеющей стали в каждой ванной комнате и боковыми окнами из стекла Gorilla Glass , которые не запотевают, не выцветают и не кристаллизуются. [7]

Галерея

Ссылки

  1. ^ Stannard, Ed (1 марта 2011 г.). "Новые вагоны Metro-North M8 отправляются в первый рейс в Нью-Йорк". New Haven Register . Архивировано из оригинала 13 сентября 2012 г. Получено 1 марта 2011 г.
  2. ^ abcde "Заседание Комитета по надзору за капитальными программами, январь 2021 г.". web.mta.info . Metropolitan Transportation Authority. Январь 2021 г. Получено 19 января 2021 г.
  3. ^ ab "Новые вагоны М9". Современный LI .
  4. ^ «鉄道車両向け SiC 適用インバーター駆動システム» [Инверторная система привода на основе SiC для железнодорожного транспорта] (PDF) (на японском языке). Митсубиси Электрик . Проверено 3 февраля 2023 г. 2016年米国MNR M9車両製品出荷開始 (отгрузка автомобилей MNR M9 в США началась в 2016 году)
  5. ^ Кикучи, Такахиро (4 декабря 2014 г.). «Транспортные системы» (PDF) . Mitsubishi Electric.
  6. ^ ab "Губернатор Куомо объявляет о выделении $1,8 млрд на строительство 676 новых вагонов LIRR и Metro-North". Губернатор Эндрю М. Куомо . 28 сентября 2014 г. Получено 25 января 2018 г.
  7. ^ abcde "Заседание Комитета по надзору за капитальными программами, октябрь 2016 г." (PDF) . mta.info . Metropolitan Transportation Authority. 26 октября 2016 г. Получено 17 ноября 2016 г.
  8. ^ abc Vantuono, William C. (6 декабря 2017 г.). "LIRR ищет электропоезда M9A". Railway Age . Получено 21 января 2018 г. .
  9. ^ ab Bowen, Douglas John (17 сентября 2013 г.). "MTA taps Kawasaki for M-9 railcar order". Railway Age . Получено 25 января 2018 г. .
  10. ^ ab "Заседание Комитета по надзору за программой капиталовложений: июль 2014 г." (PDF) . MTA . 28 июля 2014 г.
  11. ^ "Metro-North/LIRR Committee Meeting: June 2018". MTA . 18 июня 2018 г.
  12. ^ "Metro-North Railroad Committee Meeting" (PDF) . Metropolitan Transportation Authority . 13 ноября 2018 г. стр. 85. Архивировано из оригинала (PDF) 11 ноября 2018 г. . Получено 1 декабря 2018 г. .
  13. ^ «Заседание Комитета по надзору за капитальной программой: октябрь 2017 г.» (PDF) . MTA . 23 октября 2017 г.
  14. ^ "Снимок экрана 2019-07-24 в 7.17.32 PM". 24 июля 2019 г. – через Flickr.
  15. ^ ab Castillo, Alfonso A. (20 июня 2016 г.). «Доставка поездов LIRR снова отложена». Newsday . Получено 5 января 2018 г. .
  16. ^ Кастильо, Альфонсо А. (12 июля 2018 г.). «Видео показывает прибытие новых вагонов LIRR». Newsday . Получено 2 января 2019 г. .
  17. ^ Vantuono, William C. (16 мая 2018 г.). «Первые вагоны LIRR M-9 прибыли с испытаний TTCI». Railway Age . Получено 14 апреля 2019 г. .
  18. ^ Кастильо, Альфонсо А. (22 мая 2019 г.). «Eng: Новые поезда LIRR все еще проходят испытания». Newsday .
  19. ^ "LIRR: Недостаточно вагонов для обслуживания растущего пассажиропотока". Новости 12 Лонг-Айленд . 10 марта 2019 г. Получено 14 апреля 2019 г.
  20. ^ Кастильо, Альфонсо А. (7 мая 2019 г.). «LIRR выпустит к концу мая следующее поколение пригородных поездов». Newsday . Получено 7 мая 2019 г.
  21. ^ "LIRR to Introduce New Fleet of Rail Cars Tomorrow" (пресс-релиз). Metropolitan Transportation Authority. 10 сентября 2019 г. Получено 11 сентября 2019 г.
  22. ^ abc "Capital Program Oversight Committee Meeting". Metropolitan Transportation Authority . 23 июня 2021 г. Получено 18 января 2019 г.
  23. ^ ab Castillo, Alfonso A. (23 мая 2023 г.). «Новые поезда M9 „единороги“ LIRR снова задерживаются, предупреждает консультант MTA». Newsday . Получено 3 октября 2023 г. .
  24. ^ Кастильо, Альфонсо А. (14 февраля 2021 г.). «Вы поймали единорога? Почему поездки на новом флоте LIRR до сих пор так редки». Newsday . Получено 3 октября 2023 г. .
  25. ^ «Парк электропоездов LIRR прибыл на пять лет позже запланированного». WLIW-FM . 14 мая 2024 г. Получено 15 мая 2024 г.
  26. ^ Кастильо, Альфонсо А. (13 мая 2024 г.). «Последний из поездов M9 «единорог» доставлен в LIRR после многих лет задержки». Newsday . Получено 15 мая 2024 г. .

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме M9 (рельсовый вагон) .