R27 — модель вагона метро Нью-Йорка , выпускавшаяся компанией St. Louis Car Company с 1960 по 1961 год для IND / BMT B Division . Всего было построено 230 вагонов, сгруппированных в пары . Было выпущено две версии: вагоны с двигателями Westinghouse (WH) и вагоны с двигателями General Electric (GE).
Первые R27 поступили в эксплуатацию 15 ноября 1960 года. В начале 1989 года двадцать семь R27 были перестроены и окрашены в лисо-красную схему окраски, которая также использовалась на R30, с намерением эксплуатировать эти вагоны еще несколько лет. Неперестроенные R27 были заменены на R68A , последний неперестроенный поезд отправился 12 мая 1989 года. Почти все отремонтированные R27 были выведены из эксплуатации в том же году из-за проблем с надежностью и отсутствия кондиционирования воздуха в вагонах. Вагоны R27 были выведены из эксплуатации в начале 1990-х годов; ни один из парка R27 не сохранился, поскольку они были идентичны более позднему парку R30/R30A.
Самолеты R27 имели номера 8020–8249.
Модели R27 были продолжением стиля R16 , за исключением того, что в автомобилях использовались продольные сиденья из розового жесткого стекловолокна в стиле IRT R26 вместо смешанных сидений, которые использовались в старых моделях R16, а также были удалены передние окна в стиле «иллюминатор», которые использовались в моделях R15 , R16 и R17 .
R27 были сцеплены вместе в пары. Эти вагоны, вместе с идентичными им родственными вагонами R30 и R30A , заменили самые старые BMT Standards (включая все 50 прицепных вагонов), ME-1, купленные и переданные из SIRT , многосекционные вагоны MS и IRT Lo-V , которые были модифицированы для использования на шаттлах B-дивизиона. R27 были первыми вагонами, не использовавшими числовые обозначения маршрутов, использовавшиеся на бывших линиях BMT; вагоны ввели буквенные обозначения для таких маршрутов (продолжая там, где заканчивались обозначения IND). Маршруты IND, использовавшиеся тогда или ранее, проходили от A до HH ; обозначения BMT теперь проходили от J до TT . После слияния в конце 1967 года многие маршруты IND и BMT были объединены некоторыми линиями.
Существовало две версии R27: вагоны с двигателями Westinghouse (WH) (8020–8135) и вагоны с двигателями General Electric (GE) (8136–8249).
Первый поезд R27, состоящий из вагонов 8027–8024, 8021–8020 и 8028–8029, был введен в эксплуатацию на маршруте QT 15 ноября 1960 года. Первоначально поезда R27 были назначены на маршруты QT и QB . [1] После того, как поезда R27 прибыли в достаточном количестве, они стали выполнять большую часть рейсов выходного дня на Южном участке BMT .
После ноября 1967 года многие R27 были переданы в Восточный дивизион BMT , хотя они появлялись в северном и южном дивизионах, а также на многих маршрутах IND.
В начале 1989 года 24 выбранных поезда R27 с двигателями GE и 3 поезда R27 с двигателями WH были перестроены и окрашены в цвет Fox Red, аналогичный 162 поездам R30 с двигателями GE и другим поездам Redbird в системе метрополитена, в рамках программы Clean Car Program. [2] Капитальный ремонт 27 вагонов обошелся в 100 000 долларов за вагон.
27 восстановленных вагонов были: 8042, 8091, 8126, 8137, 8143–8145, 8148, 8157–8159, 8166, 8171–8173, 8186–8187, 8194, 8210–8211, 8222, 8224–8225, 8236, 8241, 8248. [3] Они работали на C , но все были сняты с эксплуатации и списаны где-то в мае 1989 года из-за низкой надежности. Только один R27, 8027, продолжал службу после того, как отремонтированные вагоны были списаны. Он был в паре с R30 с двигателем WH и продолжал службу до 1990 года.
R27 были заменены на R68A в 1989 и 1990 годах (они были косвенно заменены восстановленными R38 и не восстановленными R30, которые начали появляться на линии C в конце 1988 года). Последний не восстановленный поезд R27 отправился 12 мая 1989 года, что ознаменовало конец граффити на вагонах метро с 1969 года. [4] [5]
После снятия с эксплуатации в 1989–90 годах вагоны были отправлены на нынешнее предприятие Sims Metal Management в Ньюарке для утилизации и переработки. Некоторые вагоны были сохранены в качестве реквизита для фильмов, но в конечном итоге также были списаны. Последним сохранившимся вагоном R27 был вагон 8145, который сохранялся как школьный вагон до 2011 года. Первоначально он хранился в Музее транзита Нью-Йорка , а летом 2013 года его отбуксировали на 207-ю улицу и, наконец, 22 октября 2013 года отправили в Sims Metal Management в Ньюарке, штат Нью-Джерси, для утилизации. [6] Известно, что ни один другой вагон R27 не сохранился.