Валы Квебека ( французский : Fortifications de Québec ) — городская стена , окружающая западную часть Верхнего города Старого Квебека в Квебеке , Квебек , Канада. Валы датируются 17 веком, и на протяжении всей своей истории валы претерпевали ряд модификаций и улучшений. Городские стены простираются на 4,6 км (2,9 миль), при этом южные части валов образуют часть Цитадели Квебека .
Валы были впервые построены в 1690 году для защиты Верхнего города Квебека. В 1745 году стены были перестроены дальше на запад по образцу проектов, созданных Гаспаром-Жозефом Шоссегро де Лери . Валы выдержали несколько осад в середине 18 века, при этом британские войска удерживали город-крепость во время французской осады Квебека в 1760 году и американской осады Квебека в 1775 году. С 1820-х по 1830-е годы британцы расширяли и улучшали валы и остальная часть оборонительной сети города. Однако к концу 19 века несколько пришедших в упадок объектов, связанных с укреплениями Квебека, были снесены, хотя основные защитные сооружения остались.
Оборонительный комплекс города, включая его валы, был определен как Национальный исторический памятник «Укрепления Квебека» в 1948 году. Помимо валов, национальный исторический объект также включает Цитадель и форты Левис . Валы, как и остальная часть Старого Квебека, были внесены в список Всемирного наследия ЮНЕСКО в 1985 году; этот район является единственным нетронутым примером укрепленного колониального поселения в Северной Америке к северу от Мексики.
Строительство импровизированных укреплений для Квебека началось вскоре после его заселения французами в 1608 году. [4] Первоначальное поселение, Жилище Квебека , включало в себя торговый пост , резиденцию и редут с высокими стенами. [4] С 1620 по 1665 год для защиты города был построен ряд элементарных укреплений. [5]
Первые настоящие оборонительные стены города были возведены вскоре после того, как Порт-Рояль захватил британцы в 1690 году . [4] Городские стены были завершены до битвы при Квебеке в 1690 году. [6] Работы по улучшению ограждения проводились несколько лет спустя, в 1693 году. [6] Ограждение было построено вокруг города и состояло из 11 соединенных редутов. по частоколам. [4] Поскольку большая часть Верхнего города Квебека располагалась вдоль крутых скал Кап-Диамант , приоритет был отдан укреплению западной периферии Верхнего города, обращенной к равнинам Авраама . [4]
До 1745 года в укрепления была внесена череда модификаций и дополнений. [4] После того, как крепость Луисбург пала перед британцами в 1745 году , жители Квебека впали в панику, в результате чего появился Франсуа де Богарнуа де ла Шоссе, барон де Бовиль. , генерал-губернатору Новой Франции , приказать построить новую каменную ограду без одобрения Франции. [7] Новая ограда была смоделирована по проекту Гаспара-Жозефа Шоссегро де Лери и была построена дальше на запад, чем первоначальная ограда, чтобы обеспечить рост городов в Верхнем городе. [7]
_(14784450352).jpg/1280px-The_magazine_of_American_history_with_notes_and_queries_(1877)_(14784450352).jpg)
Однако в проекте 1745 года было очевидно несколько недостатков: фланги вала были открыты для нескольких высоких точек дальше к западу от города, а его поспешное строительство в разгар паники по поводу потенциального нападения. [7] К 1759 году состояние валов было в плохом состоянии, и французские командиры обратили внимание на их состояние перед битвой на равнинах Авраама . [8] Состояние валов было отчасти тем, что побудило генерала Луи-Жозефа де Монкальма собрать свои силы за пределами города-крепости на равнинах Авраама, чтобы встретить британцев; что привело к капитуляции Квебека . [8] Валы города использовались британскими войсками в следующем году, что позволило им выдержать французскую осаду в 1760 году , пока подкрепление не прибыло по морю. [6] Валы снова использовались пятнадцать лет спустя, когда солдаты британской армии и канадской милиции отразили очередную осаду американских войск в 1775 году . [6]
Хотя британские официальные лица в Квебеке выразили обеспокоенность по поводу улучшения городских укреплений, в первые десятилетия британского правления с валами было проведено мало работ; британцы провели только необходимые консервационные работы на валах. [9] Война за независимость США вызвала новый интерес к улучшению защиты города: вдоль редута и высот Кэп-Даймонд был построен ряд деревянных и земляных валов; действующий как временная цитадель. [9] Новые проекты, которые признали стратегическую важность валов 1745 года, были позже созданы Готером Манном . [9] Планы включали расширение валов 1745 года, а также несколько внешних построек , добавленных к его стенам, цитадель на Кап-Диамант и несколько оборонительных сооружений на равнинах Авраама. [9] Строительство по этим проектам было начато в 1820 году; [10] при этом большая часть плана была реализована, за исключением некоторых изменений. [9] Вдоль укреплений также был проведен ремонт существующей ограды и построено пять новых пороховых погребов. [11] Работа над планом расширения не была завершена до конца 1830-х годов, с завершением строительства Цитадели Квебека . [4]
В 1837 году вокруг вала было размещено около 300 орудий. [10] В середине 19 века интерес военных в поддержании укреплений часто вступал в противоречие с интересами развития города. [12] Когда британские войска покинули город в 1871 году, ряд объектов был снесен, чтобы освободить место для новых застроек, в том числе старые военные ворота валов. [12] Несколько построек ветхих городских укреплений были снесены в конце 19 века, хотя основная оборона города сохранилась после того, как генерал- губернатор Канады лорд Дафферин вмешался, чтобы сохранить валы. [4]
25 мая 1948 года валы Квебека, а также несколько зданий и сооружений, связанных с обороной Квебека, были объявлены Национальным историческим памятником Канады . [4] Валы, наряду с остальной частью Старого Квебека, были внесены в список Всемирного наследия ЮНЕСКО в 1985 году; при этом Старый Квебек является единственным неповрежденным примером колониального поселения с укрепленными стенами в Северной Америке к северу от Мексики. [13] [14]
Крепостные валы Квебека расположены на вершине Кап-Диамон, большого мыса в городе. Валы окружали западные части Верхнего города Старого Квебека, а другие стороны Верхнего города были защищены крутыми скалами с перепадом высоты 90 метров (300 футов). [15] Общая длина валов составляет около 4,6 км (2,9 миль). [5] Первоначально построенные в 17 веке, стены были перестроены в 1745 году французами и улучшены и расширены в 1820-х и 1830-х годах британцами. [4]
Древесина и зеленый песчаник, добытые в районе Силлери, составляют значительную часть материалов, используемых для строительства укреплений. [4] В 1750-х годах в крепостные валы была встроена подземная артиллерийская батарея , называемая фланговым блок-хаусом . [6] Подземная батарея была построена для усиления той части валов, которая считалась самой слабой, за счет удвоения доступной огневой мощи вокруг этой точки. [6] Его амбразуры в настоящее время обнажены в Цитадели. Небольшие отверстия в стене позволяли людям проходить к внешним сооружениям, когда городские ворота были закрыты. [6]
Валы Квебека являются частью Национального исторического памятника Канады «Укрепления Квебека», который состоит из нескольких объектов, связанных с исторической защитой Верхнего и Нижнего города города; вдоль северного берега реки Святого Лаврентия до реки Монморанси в районе Бопорт . [4] Другие места, связанные с национальным историческим объектом, также существуют на южном берегу реки в Левисе . [4] Эти объекты включают в себя настоящие валы в дополнение к другим вспомогательным компонентам, таким как казармы, посты охраны, склады , башни Мартелло и склады; такие как пороховой погреб на Эспланаде, пороховой погреб, расположенный на территории Hôtel-Dieu de Québec , редут Дофина, форты Леви и Цитадель Квебека. [4] В частности, части Цитадели Квебека интегрированы с остальными крепостными валами города. [16] Все памятники датируются 1608–1871 годами. [4] В какой-то момент глубина оборонительных сооружений вокруг Верхнего города составляла 75 метров в ширину (246 футов), если учитывать городские стены, рвы, внешние укрепления и гласис . [6] Однако глубина этой оборонительной сети позже была уменьшена, чтобы приспособить события к западу от городских стен. [6]
В крепостные валы встроены четыре главных городских ворот , которые обеспечивают доступ к Верхнему городу Старого Квебека, включая Кентские ворота, ворота Прескотта, ворота Сен-Жан и ворота Сен-Луи. [17] В середине 18-го века валы имели три городских ворот, хотя несколько других ворот были построены позже в середине 19-го века. [18] Однако снос двух городских ворот, Дворцовых ворот и Ворот Надежды в 19 веке оставил валы с четырьмя городскими воротами. Планировалось снести ворота Сен-Жан и Сен-Луи в 1871 году, хотя вмешательство лорда Дафферена предотвратило их снос. [1] [2]
Кентские ворота были построены в 1879 году и названы в честь отца королевы Виктории принца Эдварда Августа, герцога Кентского и Страттернского . [19]
Прескоттские ворота были воротами, местоположение которых датируется 1797 годом. [19] Прескоттские ворота перестраивались дважды, в 1871 году и снова в 1983 году. [3] [19] Ворота были названы в честь Роберта Прескотта . [19]
Улица Сен-Жан проходит через ворота Сен-Жан, нынешнее расположение которых датируется 1770 годом. Первоначальное расположение ворот Сен-Жан находилось восточнее улицы Сен-Жан и было построено в 1693 году там, где в то время располагались валы. [1] [20] Ворота были перестроены на своем нынешнем месте в 1770 году, но были снесены и перестроены в 1865 году. [3] С 1770 по 1871 год двери ворот закрывались на ночь, нарушая местную торговлю. [1] Двери были позже удалены в 1871 году, что позволило свободный поток транспорта в Верхний город на улице Сен-Жан. [1] Ворота были снова перестроены в 1939 году, чтобы ворота больше напоминали дизайн Кентских ворот и ворот Сен-Луи. [1] [3]
Ворота Сен-Луи построены на улице Сен-Луи, местонахождение которой датируется концом 17 века. Однако нынешние ворота были построены в 1878 году, чтобы заменить старые ворота еще одним «эстетичным». [2] [19] Как и ворота Сен-Жан, двери ворот Сен-Луи закрывались на ночь, нарушая местное движение, пока в 1871 году их не удалили окончательно. [2]
