Вахтенное несение или несение вахты — это назначение моряков на определенные роли на судне для его непрерывной эксплуатации. Эти назначения, также известные в море как вахты , постоянно активны, поскольку они считаются необходимыми для безопасной эксплуатации судна, а также позволяют судну быстро реагировать на чрезвычайные ситуации и другие ситуации. Эти вахты делятся на рабочие периоды, чтобы гарантировать, что роли всегда заняты в любое время, в то время как те члены экипажа, которые назначены для работы во время вахты, называются вахтенными .
На типичном морском судне, будь то военно-морское или торговое, персонал «несет вахту» в различных местах и на различных должностях по всему судну, например, на мостике и в машинном отделении . Типичные вахтенные на мостике включают впередсмотрящего и палубного офицера , который отвечает за безопасную навигацию судна; тогда как в машинном отделении офицер-моторист следит за тем, чтобы работающее оборудование продолжало работать в пределах допусков.
Большое разнообразие типов часов было разработано в связи с различными потребностями на борту торговых и военных судов. В этой таблице приведены некоторые примеры:
Система вахты, график вахты или вахтенный бюллетень — это метод назначения регулярных периодов несения вахты на борту судов и в некоторых других областях занятости. Система вахты позволяет экипажу судна управлять судном 24 часа в сутки, а также предоставляет каждому члену экипажа достаточно времени для отдыха и выполнения других обязанностей.
Продолжительность вахты на разных судах различается из-за ряда причин и ограничений; некоторые системы вахт направлены на то, чтобы каждая команда по очереди работала поздно ночью, в то время как другие системы гарантируют, что одна и та же команда будет работать в одни и те же часы каждый день.
Многие системы вахт включают концепцию собачьей вахты , при которой одна вахта делится на две более короткие вахты, так что каждый день получается нечетное число. [6] Это позволяет членам экипажа иметь разный график вахт каждый день. [6] Часто собачьи вахты устанавливаются во время ужина, чтобы весь экипаж мог быстро поесть. [6]
Традиционная система вахт возникла на парусных судах конца 19 века и использовалась Королевским флотом и многими другими флотами Содружества . Она состояла из 5 четырехчасовых периодов и 2 двухчасовых периодов. Те члены экипажа, чья работа должна была выполняться в любое время дня, были назначены в одну из двух частей: правый борт или левый борт . Их можно было дополнительно разделить на две части, например, первый левый борт, второй правый борт.
Традиционная система трехвахтового дежурства на подводных лодках Королевского флота — 2 по 4 в течение дня (с 8:00 до 20:00) и 3 по 6 в течение ночи (с 20:00 до 8:00).
Такое же распределение времени вахты может использоваться и при разделении экипажа на три секции. Это дает каждому моряку больше времени вне вахты, иногда позволяя спать более семи часов. Названия трех вахт — вместо Port и Starboard — различаются от корабля к кораблю. Распространены такие схемы наименования, как « Formaster », « Grotmast » и « Bizzen »; а также «Tomato», «White» и «Blue».
Так называемая система «пять и десять центов» делит сутки на пятичасовые вахты, за исключением четырехчасовой вахты с 22:00 до 02:00.
«Шестичасовая смена» делит день на четыре шестичасовых вахты, что позволяет трехсекционному экипажу максимально использовать время отдыха в трехдневном рабочем цикле. Кроме того, эта система вахт лучше учитывает время приема пищи (системы четырехразового питания), так что приходящая команда сначала получает еду, затем несет вахту, а уходящая команда снимается с вахты и затем направляется в кают-компанию.
На борту подводных лодок США экипаж обычно делится на три секции, каждая из которых несет 8 часов вахты, а затем 16 часов отдыха. Этот график был довольно недавним изменением в режиме работы и отдыха подводников. В течение почти 45 лет до 2015 года подводники работали по 18 часов в день с 6 часами вахты, за которыми следовали 12 часов отдыха. 12 часов отдыха были далее разделены на первые 6 часов, которые использовались для обслуживания, уборки и развлечений, а вторые 6 часов обычно отводились на сон.
Обратите внимание, что эта договоренность привела к тому, что одна из секций имела две вахты в одни (24-часовые) сутки, и не было никаких собачьих вахт. Кроме того, смены вахт происходили не позднее конца часа (23:30, 05:30, 11:30, 17:30). Обычно первые 30 минут часа использовались для еды приближающейся секции, а вторые 30 минут часа использовались для еды отходящей секции.
Некоторые военные корабли теперь используют систему «один из двух», также известную как «7s and 5s», для продолжительности вахт. Эту систему вахт также иногда называют вахтами левого и правого борта. Это дает морякам более длительный период сна, чем традиционная система двух вахт, при этом сохраняя способность корабля функционировать. Приемы пищи обычно планируются около смены вахты в 07:00, 12:00 и 17:00; иногда для смены вахты в 00:00 предоставляется легкий полуночный прием пищи, известный как «mid-rats» (полночный рацион).
Были разработаны различные альтернативные графики дежурств, которые обычно называют шведскими дежурствами . Хотя не существует стандарта для того, что представляет собой шведские дежурства, все вариации включают в себя некоторые элементы расширенных дежурств, чтобы обеспечить более длительное время отдыха. Как и традиционная система дежурств, они начинаются в 0000 часов. Некоторые популярные вариации имеют продолжительность 6, 6, 4, 4, 4 и 5, 5, 5, 5, 4.
На торговых судах вахтенные обычно несут вахту в течение шести периодов по четыре последовательных часа. Эта система имеет несколько преимуществ: ее легко запомнить, и она последовательна. Например, член вахтенной команды 1 должен будет помнить только, что он находится на вахте «4–8», и знать, что он заступает на вахту в 4 утра и 4 дня. Эта схема также позволяет неопытным вахтенным нести вахту с 8 до 12 утра и с 8 до 12 дня, когда старшие вахтенные, скорее всего, будут бодрствовать и готовы оказать помощь в случае возникновения проблем.
По обычаю, на судне с пятью палубными офицерами младший третий помощник несет вахту с 8 до 12, старший третий помощник — с 12 до 4, а второй помощник — с 4 до 8. Это позволяет второму помощнику, который является штурманом судна, проводить утренние и вечерние наблюдения за звездами. На судах с четырьмя палубными офицерами третий помощник несет вахту с 8 до 12, второй помощник — с 12 до 4, а старший помощник (эквивалент старшего помощника на военном судне) — с 4 до 8. Причина этого в том, что старший помощник может распределить работу среди палубной бригады до начала рабочего дня судна и проверить ее перед заступлением на вахту в 16:00.
Судовой колокол используется совместно с часовой системой для указания времени с помощью ударов колокола , чтобы отмечать время и помогать морякам знать, когда менять часы. В отличие от гражданских часовых колоколов, удары судового колокола не соответствуют номеру часа. Вместо этого есть восемь колоколов, по одному на каждые полчаса четырехчасовой вахты. Колокола бьют каждые полчаса и по схеме пар для облегчения подсчета, с любыми нечетными колоколами в конце последовательности.
{{cite journal}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )