В октябре 2024 года Министерство транспорта Таиланда объявило о планах ввести плату за проезд для водителей, въезжающих на дороги во внутреннем Бангкоке . [1] [2] [3] Бангкок является одним из самых перегруженных городов в мире, а в глобальном индексе перегруженности 2019 года производителя навигационных устройств TomTom NV он занял 11-е место. [4] В 2023 году Бангкок занял 46-е место в глобальном индексе перегруженности. [5] В городе также наблюдается высокий уровень загрязнения воздуха. [5]
В 1971 году финансируемое Всемирным банком исследование транспорта в Бангкоке предложило ввести ограничение на использование и владение транспортными средствами, но оно не было реализовано. [6]
В последний раз этот сбор был предложен в 2022 году после предварительного технико-экономического обоснования, которое проводилось с 2019 по 2022 год совместно с немецким агентством по развитию Deutsche Gesellschaft für Internationale Zusammenarbeit и транспортными властями Таиланда. [7] [8] [9] В исследовании предлагалось взимать сборы в размере от 50 до 120 бат в различных городских зонах. [7]
Министр транспорта Сурья Хуангрунгруангкит предложил ввести сбор за перегрузку в размере 40-50 бат для финансирования максимальной фиксированной платы за проезд в размере 20 бат для всех линий электропоездов в регионе Большого Бангкока . [1] [10] Хуангрунгруангкит предложил, чтобы схема ценообразования была смоделирована по образцу успешных программ в других городах, включая Лондон. [1] Губернатор Бангкока Чадчарт Ситтипунт объявил о своей поддержке предложения и выступил за расширение городской железнодорожной и автобусной сети. [11] Управление политики и планирования транспорта и дорожного движения (OTP) анализирует аналогичные схемы в других городах. [12]
Планируется ввести плату за дороги с электрическими железнодорожными линиями, включая дороги Сукхумвит , Силом и Ратчадаписек . [1] Министерство планирует потратить от шести месяцев до года на проведение исследования плана, которое, как ожидается, будет завершено к середине 2025 года. [1] [13] [14]
Народная партия , главная оппозиционная партия Таиланда, выступает против правительственного плана по взиманию платы за перегруженность дорог, выступая вместо этого за приоритетное строительство всеобъемлющей сети общественного транспорта. [15] Депутат Народной партии Сурачет Правивонгвут утверждал, что существующая транспортная система недостаточна для того, чтобы убедить автомобилистов переходить на общественный транспорт. [15]
24 октября 2024 года депутат Народной партии от Бангкока Супханат Минчайнан предложил правительству отдать приоритет общественным автобусным сетям, а не сборам за въезд, которые принесут пользу частным операторам поездов. [16] Он также усомнился в том, что Министерство транспорта сможет реформировать систему общественного транспорта в течение обещанных шести месяцев. [16] Заместитель министра транспорта Сурапонг Пиячот ответил, что министерство работает над повышением подотчетности, добавив, что сбор не принесет пользы инвесторам или предприятиям. [16]