Путешествие на велосипеде — это использование велосипеда для поездок из дома к месту работы или учебы — в отличие от использования велосипеда для спорта , отдыха или туризма .
Для поездок на работу особенно подходят районы с относительно ровной местностью и приспособлениями, обеспечивающими относительную безопасность водителей от опасностей дорожно-транспортных происшествий с моторизованным движением, например, отдельные велосипедные полосы и общее признание велосипедистов в качестве участников дорожного движения. Появление электрических велосипедов , продажи которых быстро превзойдут продажи обычных велосипедов, эффективно увеличит количество поездок на велосипеде в холмистой местности и позволит совершать более длительные поездки. [1]
Велосипедный автобус — это форма коллективных поездок на велосипеде , при которой участники ездят вместе по заданному маршруту в соответствии с установленным расписанием . Велосипедисты могут присоединиться к велоавтобусу или выйти из него в разных точках маршрута.
Велосипеды используются для передвижения по всему миру. В некоторых местах, например в Нидерландах, поездка на работу на велосипеде очень распространена. В других странах поездка на работу на машине или общественном транспорте является нормой, а поездки на велосипеде происходят только в изолированных регионах, как, например, в Соединенных Штатах . [2] Смешанный режим передвижения предполагает использование велосипеда и общественного транспорта для поездок на работу.
Езда на велосипеде является недорогим средством передвижения , а также хорошей физической нагрузкой . [3] Поездка на велосипеде приносит потенциальную пользу для здоровья, экономики и качества жизни, потенциально компенсируя некоторые риски и неудобства, присущие езде на велосипеде. По сравнению с вождением велосипеда неудобства включают ограничение расстояния поездки, риски для безопасности, увеличение времени в пути, риски для безопасности, влияние на личную гигиену, воздействие ненастной погоды и ограничения по переноске груза.
Велосипедные функции, облегчающие поездки на работу, включают в себя багажники или корзины для хранения вещей, фонари с питанием от аккумулятора или динамо-машины для повышения видимости, брызговики или крылья для минимизации воздействия ненастной погоды, защиту цепи для защиты одежды и вертикальное положение сидя для повышения видимости. В 2008 году в США появилось множество велосипедов со схожими характеристиками, так называемых пригородных велосипедов, которые предназначены непосредственно для гонщиков, желающих использовать велосипеды для повседневной работы и учебных поездок. [4] [ не удалось проверить ] В географических районах, где зимняя погода создает вероятность появления снега или льда на маршруте велосипедиста, шипованные велосипедные шины являются еще одной особенностью, которая может повысить безопасность велосипедиста во время поездок на работу за счет увеличения сцепления шин на скользкой дороге. поверхности.
В 2008 году Закон о льготах для велосипедистов стал законом как часть законопроекта о финансовой помощи. Согласно данным переписи населения, мужчины являются основными бенефициарами, поскольку десять лет спустя мужчины в подавляющем большинстве составляли большинство велосипедистов. [5]
Перепись населения США собирает от респондентов информацию о средствах передвижения на работу. Велосипед стал одним из вариантов начиная с переписи 1980 года. Перепись не собирает информацию о средствах передвижения до школы. Список городов США с наибольшим количеством велосипедистов .
В Нидерландах распространены поездки на велосипеде, а также совместное использование велосипеда с общественным транспортом. В свои программы к парламентским выборам почти все голландские политические партии добавляют параграфы, в которых обещают улучшить возможности для поездок на велосипеде. Политическая партия GroenLinks даже продвигает принцип под названием « Groen Reizen » ( зеленое путешествие ), в котором ключевую роль играет выбор в пользу велосипедов и общественного транспорта. [6]
Статистическое управление Канады собирает информацию в ходе национальной переписи населения, проводимой каждые пять лет, которая включает данные о том, как канадцы ездят на работу в переписные мегаполисы . [7] Общий процент велосипедистов, ездящих на работу на работу, низкий - 1,4%, но поездка на велосипеде является самым быстрорастущим способом передвижения, увеличившись на 87,9% с 1996 по 2016 год, опережая общий рост числа пассажиров.
Также в новых данных переписи населения: 78 процентов велосипедистов Сиэтла — мужчины. Мужчины составляют большинство велосипедистов во всех крупных городах, но в Сиэтле самый однобокий гендерный баланс среди 10 крупнейших городов. Ближе всего к гендерному паритету приближается Миннеаполис, где женщины составляют почти 40 процентов велосипедистов.
