Велосипедные туфли — это обувь, специально созданная для езды на велосипеде . Существуют различные конструкции в зависимости от типа и интенсивности езды на велосипеде , для которой они предназначены. Основные характеристики включают жесткость для более эффективной передачи мощности от велосипедиста к педалям, вес, метод прочного крепления обуви к педали и адаптируемость для использования на велосипеде и вне его. Большинство высокопроизводительных велосипедных туфель можно регулировать во время использования с помощью быстрой системы регулировки, которая в значительной степени заменила шнурки.
Современные велосипедные туфли предназначены для работы с контактными педальными системами. Такие системы временно соединяют обувь с педалью способом, похожим на систему крепления лыж . Целью является максимальная эффективность передачи мощности с использованием шипа на подошве каждой туфли и соответствующей насадки на педали. Несколько производителей выпускают такие системы; следовательно, современная обувь часто имеет резьбовые отверстия в подошве в различных расположениях для крепления шипов различной конструкции от разных производителей.
В целом, существует два типа контактных педалей, которые все еще называют «шоссейными» и «MTB» (горными велосипедами). В шоссейных педалях используется широкий шип, обычно из твердого пластика, что затрудняет ходьбу (или, без должного ухода, делает ее опасной), но обеспечивает хорошую передачу мощности и удобна в длительных поездках. В обуви для горного велосипеда используется небольшой стальной шип, утопленный в подошву обуви. Он обеспечивает разумную ходьбу или бег в пешем положении.
Туклипс и туэстреп — это старая система, которая до сих пор широко используется в одном формате. Туклипс — это металлическая клетка, прикрепленная к передней части педали, в которую гонщик вставляет ботинок. Существует два способа использования педалей с туклипсами. Первый — это велосипедная обувь с прорезной пластиной для обуви. До появления контактных педалей большинство гоночных туфель имели жесткую кожаную или пластиковую подошву, к которой крепилась металлическая или пластиковая пластина для обуви или шип. Пластина для обуви имела прорезь, которая вставлялась в педаль. Пластина для обуви вместе с туклипсом и ремешком надежно удерживают ноги гонщика на педалях. Недостаток — серьезное неудобство при езде с частыми остановками — заключается в том, что гонщику приходится наклоняться и ослаблять туэстреп вручную, чтобы вынуть ногу из туклипса и снять ее с педали, и по этой причине туклипсы с прорезными пластинами для обуви в значительной степени устарели из-за контактных педалей. Второй метод, который до сих пор широко используется, заключается в использовании велосипедной обуви с гладкой подошвой или даже подходящей не велосипедной обуви. Это имело тот недостаток, что ноги велосипедиста не были прочно прикреплены к педалям (хотя, тем не менее, были ограничены и поддержаны), но имело то преимущество, что позволяло обуви скользить назад от туклипса и от педалей от педалей без необходимости ослаблять ремешок вручную. Можно использовать некоторую не велосипедную обувь, если она достаточно компактна, чтобы поместиться в клетку туклипса.
Подошвы для велосипедной обуви обычно делятся на три категории. В недорогих ботинках в основном используется литая пластиковая подошва, которая экономична, но тяжелее и склонна к изгибу. В обуви среднего ценового диапазона может использоваться комбинация пластика и углеродного волокна , пластика и стекловолокна или полностью углеродная подошва. Все производители обуви высокого уровня для соревнований, выпущенные после 2002 года, используют подошвы из углеродного волокна. Материал подошвы и количество протектора, используемого в обуви, влияют на ее вес; дорогая пара шоссейных туфель с подошвой из углеродного волокна может весить всего 400 граммов, в то время как бюджетная пара горных велосипедных туфель может весить от 850 до 900 граммов.
Некоторые туфли для горного велосипеда имеют небольшой сконструированный фронтальный изгиб в области носка перед креплением шипа и могут иметь пару шипов, как на подошве футбольных бутс. Это помогает при ходьбе и преодолении препятствий с велосипедом. Более дорогие туфли обычно имеют меньший фронтальный изгиб.
Велосипедные туфли выпускаются в многочисленных вариантах: шоссейные гонки, трековые гонки, зимние, повседневные, туристические, внедорожные или горные , а также велоспорт в помещении или спиннинг . Хотя многие поставщики велосипедной обуви будут иметь перевод на американские, британские, французские или даже японские размеры, большинство велосипедных туфель измеряются в европейских размерах. Доступные размеры варьируются от европейского 35 до 52. Несколько поставщиков велосипедной обуви предлагают отдельные модели шире стандартной ширины «D». Небольшое количество производителей индивидуальной велосипедной обуви подгонят обувь под точный размер и форму стопы велосипедиста.
Они имеют в основном гладкую, жесткую и негибкую подошву, слегка согнутую у подушечки стопы. Это, а также шип, прикрепленный к подошве ботинка, издают щелкающий звук, когда они соединяются, и приводят к тому, что идущий велосипедист начинает переваливаться. Эти туфли предназначены для использования, когда пользователь находится на велосипеде, и мало внимания уделяется использованию вне велосипеда. Большинство дорожных туфель имеют приподнятый и, как правило, отличающийся от подошвы материал на носке и пятке, чтобы немного облегчить остановку и короткие прогулки. Подошвы некоторых дорожных туфель имеют дополнительные отверстия, которые, как утверждается, способствуют вентиляции. Качество можно измерить по посадке обуви, жесткости, долговечности, качеству конструкции и легкости. Дорожные туфли имеют формованные отверстия с резьбовыми вставками внутри, чтобы можно было прикрепить внешний шип. Многие велосипедные туфли используют систему с тремя отверстиями для крепления шипа, которую иногда называют «образцом Look» по названию компании, которая популяризировала педали без зажимов в середине 1980-х годов. Lake, DMT и Sidi теперь предлагают специально разработанную обувь, совместимую с педалями Speedplay. Эти шипы крепятся к педали без зажима, что делает их еще более неподходящими для ходьбы. Диапазон цен на шоссейные велотуфли в США в 2010 году составлял от $70 до более $450. Доступные размеры варьируются от 35 до 52, при этом большинство компаний предлагают размеры от 39 до 46. Большинство компаний предлагают модели в европейских половинных размерах в среднем и самом большом продаваемом диапазоне размеров, и редкие немногие предлагают обувь шириной больше "D" в ограниченном количестве моделей.
Специальная обувь для триатлона обычно является вариантом шоссейной обуви. Основные характеристики включают: быстрое надевание и снятие ноги, отсутствие носков и хороший дренаж. Во время триатлона спортсмену необходимо быстро переходить от плавания к езде на велосипеде и от езды на велосипеде к бегу. На соревновательном уровне нет времени на носки или неудобные пряжки. Обувь обычно предварительно пристегивается к педалям, а ноги вставляются после посадки на велосипед. Обувь часто имеет одну большую застежку-липучку вместо шнурков или 3 ремней-липучек/храповиков.
Велодромные или трековые гонки популярны в Великобритании, Австралии, некоторых частях США и традиционных странах Европы, где ездят на велосипеде. Компании разработали специальную обувь для трека, чтобы удовлетворить очень специфические потребности гонщиков на треке. Эта обувь, как правило, простая и традиционная, со шнуровкой для лучшей посадки с петлями; они часто используют самые легкие и самые жесткие материалы. Суть в том, чтобы позволить гонщику прикладывать полную силу к педалям, не беспокоясь о том, что обувь растянется, слетит или отстегнется. Гонщики Keirin , спринтеры и гонщики на время на треке и некоторые другие предпочитают обувь для трека стандартной велосипедной обуви. Модели для трека предлагаются относительно небольшим количеством производителей, таких как Riivo, Bont, DMT, [1] Suplest (хотя и названы шоссейными), [2] и EZNI. [3]
Традиционный турист-велосипедист обычно использовал туклипсы и ремешки, но туристическая обувь, предназначенная для использования с контактными педалями, теперь также распространена, обычно с утопленным шипом, чтобы велосипедист мог и ходить, и ездить на велосипеде эффективно. Туристическая обувь может жертвовать некоторой жесткостью ради сцепления и добавлять протекторы.
Этот тип обуви обычно имеет мягкую подошву (по сравнению с дорожной обувью) и формованную внутреннюю межподошву. Они больше похожи на уличные или дорожные туфли с менее преувеличенным «рокером», что позволяет более нормальную походку. Подошва обычно имеет рифленый рисунок, который похож на ботинки для однодневного похода и является компромиссом между агрессивной обувью для бездорожья и туристической обувью старого образца. Эти туфли имеют формованную межподошву, которая защищает ногу велосипедиста от педали и передает энергию более равномерно без точки давления в точных точках контакта обуви/педали. Она также позволяет прикрепить бесконтактный шип для педалей и может ходить более или менее нормально. Почти всегда в подошве есть прямоугольный вырез, где покупатель или веломагазин удаляет кусок материала подошвы, под которым находится межподошва и два овальных паза, где прикручиваются шипы. Большинство из этих шипов соответствуют системе Shimano "SPD" ("Shimano Pedal Dynamics"). Другие двухболтовые шипы и педальные системы для использования с повседневной велообувью и обувью для горного велосипеда производятся Crank Brothers, Speedplay и Ritchey, и это лишь некоторые из них. Повседневная велообувь обычно имеет розничную цену в США менее 100 долларов. Размеры варьируются от 35 до 50 в европейской размерной сетке.
Обычно подкатегория повседневных сандалий следует системе Shimano "SPD". Среди производителей Keen , Shimano и Nashbar.
Эти туфли также используют двухпазовую систему крепления шипов, как и повседневные велосипедные туфли, но имеют более агрессивную, выступающую подошву для лучшей производительности, когда велосипедисту приходится слезать с велосипеда, чтобы бежать или толкать или нести велосипед. Большинство этих туфель позволяют прикрепить два ввинчивающихся шипа или гвоздя в области носка для лучшего сцепления в грязи или на крутых тропах. Шипы, используемые в обуви для горного велосипеда, также утоплены под протекторами подошвы, что не дает им соприкасаться с землей. Можно найти промежуточные подошвы из литого нейлона, армированного стекловолокном , армированного углеродным волокном литого нейлона и промежуточные подошвы из углеродного волокна, уложенные вручную, в зависимости от производителя и ценового диапазона. Цены в США в 2010 году варьировались от 70 до более 350 долларов за самые дорогие модели. Размеры доступны от 35 до 50, некоторые компании предлагают более широкую модель или две.
Часто называемые Spinning shoes, в честь компании, которая популяризировала занятия в фитнес-клубах под руководством инструктора с использованием стационарных велосипедов. Несколько компаний разработали модели обуви, предназначенные для велосипедистов в помещении, включая Nike , Lake, SIDI , Specialized , Exustar и другие. Эта обувь не получила широкого распространения из-за ограниченной доступности и фрагментированного потребительского рынка. Розничные цены в США по состоянию на 2010 год, как правило, составляли менее 90 долларов США, при этом был доступен обычный диапазон размеров.
Велосипедные туфли с утеплителем, закрывающим лодыжку, уже несколько лет выпускаются компаниями Lake, Sidi, Northwave , Exustar, Gaerne и другими. Некоторые из этих компаний предлагают как дорожные, так и внедорожные версии своей обуви, а некоторые предлагают более одной модели с различной степенью защиты от холода, ветра и влаги. Обувь Lake использовалась гонщиками, которые выиграли Iditabike, экстремальную приключенческую гонку на Аляске.
Бахилы (или «ботинки») — это гибкие водонепроницаемые чехлы для обуви для использования в сырую погоду. Обычно они изготавливаются из резины или эластичной синтетики и имеют молнию на внутренней стороне лодыжки. Ткань продолжается под подошвой, но не предназначена для ходьбы, так как она быстро износится. У большинства бахил в подошве есть отверстие для педалей без контактов. Бахилы не следует путать с чехлами для шипов. Бахилы надеваются на верхнюю часть обуви, а чехлы для шипов — на нижнюю.