Велосипедный бульвар , иногда называемый соседской зеленой дорожкой , [1] соседней дорогой , [2] соседней велосипедной дорожкой [3] или соседней объездной дорогой [4] — это тип велосипедной дорожки, состоящей из улицы с низкой скоростью , которая была «оптимизирована» для велосипедного движения. [5] Велосипедные бульвары препятствуют сквозному движению автотранспортных средств, но могут разрешать местное движение автотранспортных средств на низких скоростях. Они предназначены для предоставления приоритета велосипедистам как сквозному движению. Они предназначены как недорогой, политически популярный способ создания связанной сети улиц с хорошим комфортом и/или безопасностью для велосипедистов.
Велосипедные бульвары преследуют несколько целей:
Эти элементы дизайна велодорожки предназначены для привлечения случайных, не склонных к риску, неопытных и молодых велосипедистов, которые в противном случае не захотели бы ездить на велосипеде с потоком автотранспорта. По сравнению с велосипедной дорожкой или железнодорожной дорожкой , велосипедный бульвар также является относительно недорогим подходом к привлечению более широкой велосипедной демографической группы.
Велосипедный бульвар обычно обозначается знаком в начале и в конце велосипедного бульвара. [6] Также для того, чтобы дорога называлась велосипедным бульваром, необходимо ее раскрашивание; в Нидерландах части дороги, по которым едут велосипедисты, обозначены красным цветом (того же цвета, который используется для отдельных велосипедных дорожек в Нидерландах). Эти участки дороги называются rabatstroken . [7] Автомобилисты также ездят по этому участку, но также имеют неокрашенную часть дороги, по которой они могут проехать на одной половине (двух колесах) автомобиля, когда хотят обогнать велосипедиста. [8]
Велосипедные бульвары могут использовать различные элементы успокоения движения для достижения безопасной среды. Это затрудняет использование улицы автомобилистами на высокой скорости. Однако они не блокируют доступ для автотранспортных средств полностью (т. е. с помощью столбиков), что обозначило бы маршрут как сегрегированные велосипедные объекты, а не велосипедный бульвар. [ необходима цитата ]
На некоторых велосипедных бульварах качество дорожного покрытия выше, чем на других жилых улицах, и велосипедистам предлагается использовать всю полосу, что способствует равенству между велосипедами и автомобилями. [ необходима ссылка ]
Иногда для того, чтобы велосипедисты могли продолжать движение, используются проницаемые барьеры, такие как столбики, и при этом не допускается использование улицы для проезда автотранспорта. [ необходима ссылка ]
Проекты дорог с велосипедными бульварами можно найти в США, Канаде ( Ванкувер , Саскатун, [9] Виннипег [10] [11] ), Нидерландах, Германии, Бельгии, Дании, Франции, Испании и Новой Зеландии.
Велосипедные бульвары можно найти во все большем числе городов США , в том числе: [12]
В Пало-Альто был создан первый велосипедный бульвар [15] в Соединенных Штатах. Он был назван в честь Эллен Флетчер, пережившей Холокост и одной из первых велосипедных активисток Америки. [16] Это был общий успех, за исключением нескольких жалоб от местных жителей, которые были выяснены на заседаниях городского совета и испытателями. [17]
В Беркли бульвары в основном являются жилыми улицами, но некоторые участки проходят через коммерческие районы. Как правило, на этих улицах мало автомобилей, во многом из-за уже существующих устройств для успокоения движения, которые замедляют и/или направляют движение. Велосипедные бульвары могут иметь или не иметь велосипедные дорожки . [ требуется цитата ]
В Миннеаполисе грант от федерального правительства в рамках пилотной программы немоторизованного транспорта помог построить велосипедный бульвар на Брайант-авеню и спланировать другие. [18] [19]
Аналогично в Колумбии проект Non-Motorized Pilot Program помог профинансировать первый велосипедный бульвар в Миссури вдоль улиц Эш и Виндзор. По крайней мере еще один был запланирован. [ необходима цитата ]
В Уилмингтоне , помощь от гранта Fit Community 2009 через North Carolina Health and Wellness Trust Fund позволила городу Уилмингтон построить первый в Северной Каролине велосипедный бульвар. Велосипедный бульвар Ann Street проходит от South Water Street до South 15th Street [20] и является частью гораздо более длинной River to the Sea Bikeway, [21] которая соединяет центр Уилмингтона с пляжем Wrightsville Beach . [ требуется ссылка ]
В Портленде 20-летний план стоимостью 600 миллионов долларов (2010–2030) ставит целью сделать 25 процентов поездок в городе велосипедными за счет создания 700 миль (1100 км) новых велосипедных дорожек ; один из проектов в рамках плана заключается в объединении работы над уличными особенностями, которые уменьшают сток ливневых вод , со строительством расширений бордюров и других компонентов велосипедных бульваров. [22]
В Альбукерке , городе с более чем 400 милями (640 км) уличных велосипедных сооружений и многоцелевых дорожек, [23] торжественное открытие первого велосипедного бульвара в Нью-Мексико состоялось 14 апреля 2009 года. Велосипедный бульвар проходит от бульвара Сан-Матео на юго-восток, на запад вдоль Silver Ave на юго-восток/юго-запад до 14th St SW. Затем он продолжается на север по 14th St до Mountain Rd NW. Последний отрезок продолжается на запад по Mountain Rd NW до туристической тропы Paseo del Bosque, которая идет параллельно Рио -Гранде . [ требуется ссылка ]
В Мэдисоне первый полноценный велосипедный бульвар охватывает улицу Ист-Миффлин в районе Тенни-Лапхэм в Мэдисоне, второй охватывает всю длину Кендалл-авеню в Университетских высотах и районе Риджент. [ необходима ссылка ]
В Сиэтле город реализует общегородскую сеть «зеленых маршрутов района». [14] Работа ведется при содействии и сотрудничестве некоммерческой организации «Зеленые маршруты района Сиэтла». [24]
Городу Беркли, штат Калифорния , приписывают создание фразы «велосипедный бульвар» в конце 1980-х годов [ кем? ] , но не все юрисдикции приняли этот термин. В ноябре 2011 года город Бостон начал использовать термин «соседние дороги» вместо «велосипедные бульвары». Это добавило к растущему списку терминов для велосипедных бульваров, поскольку Портленд называл их «зелеными дорожками соседства» ; Сиэтл последовал тому же правилу. [14]
Другие термины для велосипедных бульваров в США включают: [ оригинальное исследование? ]
В Нидерландах fietsstraten [nl] («велосипедные улицы») имеют схожую конструкцию дороги — хотя большинство жилых улиц в Нидерландах, на которых нет велосипедных дорожек на дороге или отдельных велосипедных дорожек, соответствовали бы американскому определению велосипедных бульваров. fietsstraat может связывать выделенные велосипедные дорожки, подъездные пути и другие типы конфигураций улиц , удобных для велосипедистов, для завершения маршрута. (Обширная информация об этих объектах собрана в блоге Pedal Portland [25] и на веб-странице Северо-Восточного университета.) [26]
Например, в Амстердаме к 2005 году около 40% поездок совершалось на велосипеде, и специалисты по планированию транспорта в Dienst Infrastructuur Verkeer en Vervoer (Управление инфраструктуры, дорожного движения и транспорта) приняли велосипедную политику, которая сочетает в себе множество различных проектов улиц, удобных для велосипедистов , таких как выделенные велосипедные дорожки , велосипедные дорожки на дорогах и fietsstraten . [27] Общая концепция заключается в том, что велосипедисты могут относительно безопасно интегрироваться с транспортным потоком, который движется со скоростью 30 км/ч (19 миль/ч) или ниже, но что выделенные велосипедные дорожки должны быть установлены вдоль дорог с более высоким ограничением скорости. Благодаря этим и многим другим политикам, дружественным к велосипедистам, Амстердам имеет самый высокий уровень велосипедного движения среди всех столиц мира . Велосипедные улицы также растут в других городах страны, включая Утрехт. [28] [29]
В Германии аналогичная конструкция дороги называется Fahrradstraße [de] («велосипедная дорога») и была введена в Правила дорожного движения в 1997 году. [30] Движение любых других транспортных средств запрещено, если только это не обозначено дополнительным знаком. [31]
В Бельгии Fietsstraat [nl] ( на голландском / фламандском ) или rue cyclable (на французском ) была введена в Правила дорожного движения с 13 февраля 2012 года. [32] Ранее она была введена на улице Visserij в Генте летом 2011 года. Первая в Брюсселе появилась в 2013 году на подъездной дороге вдоль авеню Луиз . [ требуется ссылка ]
Читателю может быть интересна вики OpenStreetMap, а также несколько мест по этой теме.
В Дании первая cykelgade [da] («велосипедная улица») была открыта в 2011 году в Орхусе . [33] С тех пор велосипедные улицы появились в нескольких городах по всей стране.
Почти все датские велосипедные дороги позволяют двигать по ним моторизованные транспортные средства, хотя некоторые из них могут быть односторонними. Ограничение скорости составляет 50 км/ч, хотя закон гласит, что водители должны ограничивать свою скорость скоростью велосипедистов, обычно менее 30 км/ч [34]
Во Франции эквивалентный дизайн дороги называется vélorue («велосипедная улица») или rue cyclable («велосипедная улица»). Города Страсбург (2017), Бордо (2018), Дижон (2019), Ренн (2023), Париж (2023), Лилль (2023) и Лион (2024) являются одними из первых, кто его опробует.
В Испании велосипедные улицы называются ciclocalles . [ требуется ссылка ]
В Новой Зеландии велосипедные бульвары обычно обозначаются как «зеленые маршруты для соседей» [35], хотя Окленд называет их местными дорожками [36], чтобы избежать путаницы с его сетью зеленых маршрутов для бездорожья. Крайстчерч был первым городом, который реализовал ряд участков зеленых маршрутов для соседей в рамках своей программы основных велосипедных маршрутов, включая этап 1 Рапануи–Шэг-Рок через Линвуд. [37]
