Велосипед с ременным приводом — это бесцепной велосипед , в котором используется гибкий ремень , обычно с синхронными зубьями , для передачи мощности от педалей к колесу.
Применение ременных передач в велосипедах растет, особенно на рынке пригородных велосипедов , из-за низких требований к обслуживанию и отсутствия смазки. Ременные приводы также доступны для стационарных и фитнес-велосипедов. [1]
Натяжение может осуществляться теми же способами, что и натяжение односкоростных цепных приводов. Концы вил задней оси расположены горизонтально, на одной линии с ремнем, с цепными тягами или без них, что позволяет регулировать расстояние между осью заднего колеса и осью кривошипа. Сами концы вилки можно перемещать, чтобы изменить расстояние между осью заднего колеса и шпинделем кривошипа. Концы вилки фиксированы, но имеется отдельный натяжной ролик, который изменяет ход ремня.
Ременная передача для велосипеда была запатентована в США 8 апреля 1890 года Чарльзом Д. Райсом, патент № 425,390. [9]
В 1898 году Мэтью Джозеф Стеффенс из Чикаго, штат Иллинойс, получил патент на электрический велосипед с задним приводом , в котором использовался приводной ремень, прикрепленный к периферии колеса с пневматическими шинами. К началу 1900-х годов на некоторых мотоциклах использовались кожаные приводные ремни.
Велосипед Bridgestone Picnica с ременным приводом был представлен в начале 1980-х годов. В нем использовалась зубчато-ременная передача, такая как автомобильные ремни ГРМ и приводные ремни Harley-Davidson , а также новая звездочка , состоящая из двух частей , которая увеличивала натяжение ремня с увеличением нагрузки. Picnica был складным велосипедом , и отчасти привлекательность ременного привода заключалась в чистоте. Пикника представлял собой велосипед с маленькими колесами , поэтому натяжение ремня могло быть меньше, чем на велосипеде с колесами стандартного размера. Судя по всему, он имел успех, но предлагался в основном в Японии.
Bridgestone предлагала велосипеды с ременным приводом в США, пока они не покинули рынок примерно в 1994 году. С момента своего новшества они постоянно предлагали велосипеды с ременным приводом в Японии, включая свою самую продаваемую модель Albelt.
В 1984 и 1985 годах Марк Сандерс , дизайнер, получивший степень инженера-механика в Имперском колледже в Лондоне, разработал складной велосипед в рамках своей аспирантуры по программе промышленного дизайна (IDE). Программа проводилась совместно Имперским колледжем и Королевским колледжем искусств в Лондоне. Он сотрудничал с инженером-конструктором из корпорации Gates, чтобы оснастить свой велосипед ремнем, а не цепью.
Когда его проект был завершен, Сандерс выбрал предпринимателя и бывшего менеджера Грега Нормана Джеймса Маршалла и производителя из Глазго , чтобы превратить его отмеченный наградами дизайн в продукт. Производитель придумал название Strida , и в 1987 году велосипед начал сходить с конвейера. В 2002 году производство было перенесено к тайваньскому производителю Ming Cycle, чтобы удовлетворить возросший спрос, а с 2007 года Ming Cycle полностью владела брендом Strida и правами интеллектуальной собственности.
В 2004 году последовали велосипеды iXi, распространяемые в США компанией Delta Cycle Corporation, с компактной конструкцией, которая, как и Strida, имела ременную передачу. Среди других производителей складных велосипедов, внедривших ременную передачу, — американская компания Bike Friday и базирующаяся в Нидерландах компания Bernds.
В 2007 году корпорация Gates разработала высокомодульный 8-миллиметровый синхронный ремень и систему звездочек под названием Carbon Drive System. Шаг ремня позволил снизить требования к натяжению и предотвратить пропуски. Легкие звездочки, на которые подана заявка на патент, имеют грязевые каналы, отверстия под каждым зубом, которые предназначены для удаления мусора.
В 2009 году все большее число велосипедных компаний, в том числе Trek и f 8 Cycles, предлагали велосипеды с ременным приводом. В то время как производители изначально сосредоточились на односкоростных велосипедах и внутренних ступицах, в начале 2009 года f 8 использовала совместимую с Gates шестерню с фиксированной передачей, разработанную Phil Wood & Co. [10] , предложив велосипед с фиксированной передачей с ременным приводом.
В 2009 году Уэйн Лампкин, владелец Spot Brand и наиболее известный как основатель Avid, разработал систему ремней под названием CenterTrack. В 2010 году корпорация Gates приобрела у Lumpkin патент на CenterTrack, [11] новую конструкцию ремня и шкива, которая является улучшением первоначальной конструкции системы Carbon Drive. CenterTrack более устойчив к перекосам, чем его предшественники. Он также легче, на 20% прочнее благодаря более широкому 11-миллиметровому ремню, но имеет более узкие шкивы, что значительно упрощает установку ступиц с внутренним зацеплением последнего поколения. [3] [12] Ремень CDX компании — это первый ременный привод, предназначенный для использования на горных велосипедах в суровых условиях бездорожья.
В 2010 году компания Daimler представила Smart eBike, силовой электрический гибридный велосипед с системой приводных ремней Gates Carbon. Электронный велосипед создан для чистой и обезжиренной езды. [13] Другие известные бренды eBike включают Grace и Pi-Mobility.
В 2012 году компания ContiTech, дочерняя компания Continental AG , представила систему CONTI® DRIVE SYSTEM для велосипедов. [14] Ременная передача CDS повторяет основные принципы работы ранней 8-миллиметровой системы Gates Carbon Drive, но в ее конструкции используется арамидное волокно вместо углеродного волокна. Conti CDS был разработан исключительно для «обычного использования на правильно проложенных» дорогах и тропинках. [15] ContiTech в конечном итоге перешла на карбоновые ремни для использования на велосипедах, сославшись на проблемы с тягой при использовании арамидных волокон. [16]
Ременная передача CDS использовалась на некоторых велосипедах Trek и универсальном велосипеде Sladda, продаваемом шведской компанией IKEA . После сообщений о поломках самого ремня и отзыве CDS была снята с рынка велосипедов с ременным приводом. [17] [18]
В 2018 году компания Veer Cycles создала первый комплект для переоборудования ременного привода, который позволяет гонщикам переоборудовать свои велосипеды с цепным приводом в ременные. Ремень соединяется с задним треугольником и устраняет необходимость в раме с уже имеющимся разрезом. [19] [7] Вир также продемонстрировал концепцию, в которой задняя шестерня может менять размер (и, следовательно, передачу ), [20] концепция, которая напоминает переключатели и подразумевает, что ступичная передача с планетарными шестернями может не потребоваться для того, чтобы реализовать многоскоростную передачу на велосипеде с ременным приводом.
Возможности велосипедов с ременным приводом увеличиваются по мере того, как производители шестерен с внутренней ступицей (шестерни внутри задней ступицы, которые позволяют водителям велосипедов с ременным приводом легко переключаться) представляют новые конструкции, такие как Shimano Alfine 11 и NuVinci от Fallbrook Technologies . Другими крупными производителями втулок с внутренним редуктором являются SRAM , Sturmey-Archer , Rohloff и Kindernay .
Другой вариант обеспечения передач — создать велосипед с коробкой передач , используя коробку передач, установленную на кронштейне, например Pinion P.18. [21]
Ремни обычно производятся теми же компаниями-производителями, которые производят зубчатые ремни для автомобилей, машин и других синхронных ременных приводов. [ нужна цитата ]
К нынешним и бывшим производителям велосипедов с ременным приводом и систем педального ременного привода относятся:
К нынешним и бывшим производителям велосипедов, которые использовали ременный привод на своих велосипедах, относятся:
Привод также очень высокого качества с полностью необслуживаемым и безмасляным карбоновым зубчатым ремнем вместо обычной велосипедной цепи.
