stringtranslate.com

Обод (колесо)

Схема обода и шины квадроцикла в разрезе.
Поперечное сечение обода велосипеда
Деревянный обод велосипеда с трубчатой ​​шиной.

Обод — это «внешний край колеса, удерживающий шину». [1] Он представляет собой внешнюю круглую конструкцию колеса , на котором установлен внутренний край шины на транспортных средствах, таких как автомобили . [2] Например, на велосипедном колесе обод представляет собой большой обруч, прикрепленный к внешним концам спиц колеса, который удерживает шину и камеру. [3] В поперечном сечении обод глубокий в центре и неглубокий по внешним краям, образуя U-образную форму, поддерживающую борт каркаса шины. [4]

В I тысячелетии до нашей эры деревянные колеса колесниц стали обрамлять железным ободом для увеличения долговечности на неровных поверхностях. [5]

Характеристики

Поцарапанный диск на цельном легкосплавном диске. Черный налет остается с места посадки шины на обод с «профилем безопасности».
Патент Томаса Б. Джеффри на клинчерный обод 1882 года.
Дизайн
Первые пневматические шины для велосипедов представляли собой простые трубки, прикрепленные к деревянной внешней вогнутой поверхности колеса с помощью клея и давления воздуха, прижимающего их к нему. [6] Поверхность для установки камеры не была очень надежной, из-за чего шины иногда отрывались от дисков. [6] Производитель и изобретатель велосипедов Томас Б. Джеффри разработал улучшенную шину, в резину которой была встроена проволока; этот провод можно было затянуть на обод. [7] Его патент 1882 года стал прародителем всех клинчерных шин, дизайн которых можно найти на современных велосипедах и автомобилях. [7] В современных клинчерных шинах проволока встроена в оба борта шины, поэтому проволока входит в края обода и удерживает шину на месте, когда она полностью накачана. [7]
Диаметр (эффективный)
Расстояние между посадочными местами бортов (для шины), измеренное в плоскости обода и через ось ступицы, которая прикреплена или будет прикреплена или является неотъемлемой частью обода.
Ширина (эффективная)
Расстояние между противоположными фланцами обода. Ширина обода между фланцами должна составлять не менее трех четвертей ширины профиля шины. А максимальная ширина обода должна быть равна ширине протектора шины.
Тип
Зависит от типа автомобиля и шин. Существуют различные профили обода, а также несколько компонентов обода.
В современных легковых автомобилях и бескамерных шинах обычно используются цельные диски с «безопасным» профилем. Функция безопасности помогает удерживать борт шины на ободе в неблагоприятных условиях за счет наличия пары предохранительных выступов, идущих внутрь обода к другому гнезду борта шины от внешней контурной поверхности обода. [8]
Тяжелые автомобили и некоторые грузовики могут иметь съемный составной обод в сборе, состоящий из основания, которое крепится к колесу и оси. В этом случае они имеют либо боковое кольцо, либо комбинацию бокового и стопорного кольца. Эти детали с одной стороны являются съемными для монтажа шины, а противоположная сторона, прикрепленная к основанию, имеет фиксированный фланец.
В условиях низкого давления в шинах, таких как бездорожье и дрэг-рейсинг, используется замок , который зажимает или физически прикрепляет борт шины к ободу колеса. Это снижает вероятность отделения шины от обода, что приведет к внезапному сдуванию воздуха. [9]
Материал
Для обода могут использоваться различные металлы. Обычно встречаются сплавы ( магний и алюминий ), магний (магний), алюминий и хром . Тефлоновые покрытия иногда также наносятся для дополнительного слоя защиты.
Производительность автомобиля
Поскольку обод — это место, где шина находится на колесе, и обод поддерживает форму шины, размеры обода являются фактором, влияющим на характеристики управляемости транспортного средства. Например:
Слишком широкие обода по сравнению с шириной шины для конкретного автомобиля могут привести к большей вибрации и менее комфортной езде, поскольку боковины шины имеют недостаточную кривизну, чтобы правильно изгибаться на неровной поверхности. Обода слишком большого размера могут привести к тому, что шина будет тереться о кузов или компоненты подвески при повороте.
Слишком узкие диски по отношению к ширине шины могут привести к ухудшению управляемости, поскольку шина может деформироваться вбок при быстром прохождении поворотов. На мотоциклах узкий обод изменяет профиль шины, концентрируя износ шин на очень небольшой площади во время поворота и с меньшим пятном контакта при торможении. [10]
На велосипедах оптимальная ширина покрышки примерно в 1,8 раза больше внутренней ширины обода. [11] Примером может служить шина диаметром 35 мм на ободе с внутренней шириной ETRTO 17 мм, что в полтора раза превышает внешнюю ширину обода. Значительные отклонения за пределами этого диапазона безопасны, но очень широкие шины на узком ободе могут вызвать чрезмерную нагрузку на обод и повредить боковины шины, тогда как очень узкие шины на широком ободе создают жесткую езду и могут привести к срыву шины под высоким давлением. [11] Однако более широкие колеса и более широкие шины становятся все более популярными, что делает устаревшие рекомендации, поскольку производители сосредоточены на обеспечении более комфортной и быстрой езды. [12]

Производство

Повреждение обода может вызвать вибрацию и привести к тому, что бескамерная шина не сможет удерживать давление.

Стандартный автомобильный стальной обод колеса изготавливается из прямоугольного листового металла. Металлическую пластину сгибают для получения цилиндрической втулки, а затем два свободных края втулки сваривают вместе. По меньшей мере, одну операцию цилиндрического формования проводят для получения желаемого профиля толщины втулки и желаемого угла наклона относительно осевого направления в зоне наружного седла. Затем втулке придают форму для получения ободов с каждой стороны с радиально внутренней цилиндрической стенкой в ​​зоне наружного седла и с радиально внешней стенкой в ​​форме усеченного конуса, наклоненной под углом, соответствующим стандартному наклону посадочных мест обода. Затем обод калибруется. [13]

Для поддержки цилиндрической конструкции обода диск изготавливается путем штамповки металлической пластины. Он должен иметь соответствующие отверстия для центральной ступицы и зажимных гаек . Радиальная внешняя поверхность колесного диска имеет цилиндрическую геометрию для размещения внутри обода. Обод и диск колеса собираются путем подгонки друг к другу под внешним гнездом обода, а затем свариваются. [13] Диск приварен таким образом, чтобы центр колеса был равен центру ступицы. Расстояние между осевой линией обода и плоскостью крепления колеса называется «смещением» и может быть положительным, отрицательным или нулевым. [14]

Цельные диски и колеса в сборе (см. изображение) могут быть получены методом литья или ковки .

Значение

В широком смысле или в переносном смысле слово « обод» может означать внешний край любого круглого объекта. [15] [16]

На велосипедном колесе обод, очевидно, является лишь одним из компонентов узла, и его можно купить отдельно и заменить в случае повреждения или если боковые стенки были разрушены ободными тормозами. [17]

Однако при обсуждении автомобилей термины «колесо» и «обод» часто неправильно используются как синонимы, например, декоративные колеса называются ободами. В одном инженерном документе говорится: «Легкоплавные диски часто неправильно называют алюминиевыми дисками». [18]

Некоторые авторы стараются использовать обод буквально только для внешней части колеса, где крепится шина, [19] точно так же, как обод кофейной чашки или метеоритного кратера не относится ко всему объекту. Другие используют обод для обозначения всей металлической части, к которой крепится шина, [20] потому что обод и колесо часто отливаются или штампуются из одного куска металла, а не различаются, как в случае с проволочными колесами . В то же время «колесо» может относиться ко всему вращающемуся узлу, включая шину. [21] [22]

Использование железной дороги

При использовании на железных дорогах коническую рабочую поверхность колес можно назвать ободом, протектором колеса или шиной.

Историческое развитие

Первые колеса автомобилей начинались как велосипедные, обода которых были прикреплены к центральной оси спицами. Поскольку транспортные средства стали тяжелее, стали использоваться тележные колеса с деревянными спицами и стальными ободами. Позже на ободья деревянных колес установили цельнорезиновые покрышки. Некоторые деревянные автомобильные колеса имели съемный стальной обод, который крепился болтами к внешней окружности деревянного колеса. Колеса, полностью изготовленные из металла (из одной или нескольких частей), постепенно получили широкое распространение примерно в 1930-х годах. [23]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Джуэл, Элизабет (2006). Карманный Оксфордский словарь и тезаурус. Издательство Оксфордского университета. п. 722. ИСБН 9780195307153. Проверено 26 июня 2022 г. - через Google Книги.
  2. ^ «Определение обода». Словарь английского языка Коллинза. 2023 . Проверено 19 апреля 2023 г. а. внешняя круглая часть колеса b. металлический фланец вокруг колеса автомобильного транспортного средства, на котором установлена ​​шина
  3. ^ «Определение обода». Словарь американского английского для случайных учащихся WordReference. 2023 . Проверено 19 апреля 2023 г. 1. Внешний край или граница чего-либо: скол на ободе стекла. 2. внешний круг колеса, прикрепленный к ступице спицами.
  4. ^ Форестер, Джон (1993). Эффективная езда на велосипеде. МТИ Пресс. ISBN 9780262560702. Проверено 19 апреля 2023 г. - через Google Книги.
  5. ^ Хронологии науки. Пингвин. 2013. с. 20. ISBN 9781465421234. Проверено 19 апреля 2023 г. - через Google Книги.
  6. ^ ab «Патенты на пневматические шины». Интернет-музей велосипедов . 29 мая 2011 г. Архивировано из оригинала 23 марта 2019 г. . Проверено 19 апреля 2023 г.
  7. ^ abc Рубенсон, Пол (9 марта 2005 г.). «Томас Б. Джеффри, Clincher Tyres». Блог, на который подана заявка на патент — Патенты и история технологий . Проверено 19 апреля 2023 г.
  8. ↑ Линиан, Драге Кевин (6 июня 2007 г.). «Европейский патент EP1230099 Код вида: B1 «Обод колеса»». freepatentsonline.com . Проверено 19 апреля 2023 г.
  9. ^ Аллен, Джим (2009). Библия четырехколесника. Моторбукс Интернешнл. п. 213. ИСБН 9781616730888. Проверено 19 апреля 2023 г. - через Google Книги.
  10. ^ «Информация о технических характеристиках и безопасности мотоциклов» (PDF) . dunlopmotorcycle.com . п. 73. Архивировано из оригинала (PDF) 15 октября 2011 года . Проверено 26 июня 2022 г.
  11. ^ аб Артур, Дэвид (25 октября 2021 г.). «Как выбрать шоссейные шины лучшей ширины для вашей езды». дорога.сс . Проверено 19 апреля 2023 г.
  12. ^ «Как широкие колеса и широкие шины могут сделать вас быстрее» . В курсе езды на велосипеде. 10 июня 2022 г. Проверено 19 апреля 2023 г.
  13. ^ ab «Колесо транспортного средства с узлом под сиденьем обода, патент США 6935704, выдан 30 августа 2005 г.» . Архивировано из оригинала 12 июня 2011 года . Проверено 19 апреля 2023 г.
  14. ^ Кершоу, Джон; ВанГелдер, Кирк (2017). Автомобильное рулевое управление и подвеска. Джонс и Бартлетт Обучение. п. 144. ИСБН 9781284147490. Проверено 13 июля 2018 г.
  15. ^  • «оправа, № 1», OED Online , Oxford University Press, март 2016 г.
     • «rim. (nd)», Dictionary.com Unabridged , получено 23 мая 2016 г.
  16. ^ «Технология колес: конструкция колес». http://tirerack.com . Проверено 26 июня 2022 г. Хотя многие люди называют колеса «ободами», это технически неверно.
  17. ↑ Викстрем, Мэтт (24 ноября 2016 г.). «Когда менять колеса шоссейного велосипеда». Советы по езде на велосипеде . Проверено 19 апреля 2023 г.
  18. ^ Раймпель, Йорнсен; Столл, Хельмут; Бетцлер, Юрген В. (2001). Автомобильное шасси: инженерные принципы. Переведено AEGT Limited (с немецкого на английский). Баттерворт Хайнеманн. п. 115. ИСБН 9780750650540. Проверено 19 апреля 2023 г. - через Google Книги.
  19. ^ Уокер, Роб (17 июня 2007 г.). «Оставь мою поездку». Нью-Йорк Таймс . Проверено 19 апреля 2023 г. Вторая тенденция – это инфляция колесных дисков,... популярность колес все большего размера...
  20. ^ «Обод, а. Периферийная часть или внешнее кольцо колеса». Издательство Оксфордского университета . Проверено 19 апреля 2023 г. 2009 Miami Herald (Nexis) 19 февраля 8. С Ford 2006 года выпуска сняли диски и шины... и машину оставили стоять на кирпичах.
  21. ^ Беннетт, Шон (2010). Системы для тяжелых грузовиков. Cengage Обучение. стр. 855–856. ISBN 9781435483828. Проверено 13 июля 2018 г. Термин «колесо» можно использовать по-разному...
  22. ↑ Дюк, Том (19 ноября 2012 г.). «Этапы балансировки шин». Журнал «Обзор шин» . Проверено 19 апреля 2023 г.
  23. ^ Дармстед, Клинт. «Эволюция колеса Форда» (PDF) . Северо-западный клуб винтажных спидстеров . Проверено 15 марта 2021 г.

Внешние ссылки