Бамбуковый вертолет , также известный как бамбуковая стрекоза или китайский волчок ( китайский zhuqingting (竹蜻蜓), японский taketonbo 竹蜻蛉) , представляет собой игрушечный вертолетный ротор , который взлетает, когда его вал быстро вращается. Этот вертолетоподобный волчок появился в Китае во времена династии Цзинь около 320 г. н. э. [1] и был объектом ранних экспериментов английского инженера Джорджа Кейли , изобретателя современной аэронавтики . [2]
В Китае самые ранние известные летающие игрушки представляли собой перья на конце палки, которую быстро раскручивали между руками и отпускали в полет. «Хотя китайский волчок был не более чем игрушкой, он, возможно, является первым осязаемым устройством того, что мы можем понимать как вертолет». [2]
В книге даосского философа династии Цзинь Гэ Хуна (ок. 317 г.) «Баопу-цзы» (抱樸子, «Мастер, принимающий простоту») упоминается летательный аппарат, что Джозеф Нидхэм называет «поистине поразительным отрывком» [3] .
Некоторые сделали летающие машины [ feiche飛車] из древесины из внутренней части дерева ююбы, используя бычью кожу (ремни), прикрепленные к возвращающимся лезвиям так, чтобы привести машину в движение [ huan jian yi yin chiji環劍以引其機]. Другие придумали сделать пять змей, шесть драконов и трех быков, чтобы встретить «жесткий ветер» [ gangfeng罡風] и ехать на нем, не останавливаясь, пока они не поднимутся на высоту сорока ли . Этот регион называется [Taiqing太清] (чистейшее пустое пространство). Там [ qi ] чрезвычайно твердый, настолько, что он может преодолеть (силу) людей. Как говорит Учитель: «Воздушный змей (птица) летит все выше и выше по спирали, и затем ему нужно только расправить два своих крыла, больше не ударяя по воздуху, чтобы двигаться вперед самостоятельно. Это происходит потому, что он начинает скользить (буквально: ехать) на «сильном ветре» [ gangqi罡炁]. Возьмем, к примеру, драконов; когда они впервые поднимаются, они поднимаются, используя облака как ступеньки, и после того, как они достигают высоты сорока ли , они устремляются вперед без усилий (буквально: автоматически) (скользя)». Этот рассказ исходит от адептов [ xianren仙人], и передается обычным людям, но они вряд ли поймут его. [3]
Нидхэм приходит к выводу, что Ге Хун описывал верхние части вертолета, потому что «возвращающиеся (или вращающиеся) лопасти» вряд ли могут означать что-либо иное, особенно в тесной связи с поясом или ремнем»; и предполагает, что «змеи», «драконы» и «волы» относятся к формам воздушных змеев, поднимающих людей . [4] Другие ученые интерпретируют этот отрывок из Баопу-цзы мифологически, а не буквально, основываясь на его контексте, упоминающем фантастические полеты с помощью техник чэнцяо (乘蹻 «езда на цыпочках/ходулях») и сянь (仙 «бессмертный; знаток»). Например, «Если вы сможете ездить на сводах своих стоп, вы сможете путешествовать в любой точке мира без помех со стороны гор или рек… Тот, кто возьмет правильный амулет и серьезно задумается о процессе, может пройти тысячу миль, сосредоточив свои мысли на один двойной час». [5] Сравните этот перевод.
Некоторые строят летательный аппарат из сердцевины дерева ююбы и тянут его мечом с ремнем из буйволиной кожи на конце рукояти. Другие позволяют своим мыслям сосредоточиться на изготовлении объединенного прямоугольника из пяти змей, шести драконов и трех буйволов и поднимаются на нем на сорок миль до области, известной как Рай. [5]
Эта китайская игрушечная вертолетная игрушка была завезена в Европу и «раньше всего появилась на европейских картинах эпохи Возрождения и в рисунках Леонардо да Винчи». [6] Игрушечный вертолет появляется на французской картине Мадонны с младенцем 1460 года в Музее Пале-де-Тесс в Мане, изображающей Младенца, держащего игрушечный вертолет, сидящего на коленях Марии рядом со Святым Бенуа (неизвестный художник), а также на витражной панели XVI века в Музее Виктории и Альберта в Лондоне. [7] [8] Картина Питера Брейгеля Старшего 1560 года в Музее истории искусств в Вене, «Детские игры» , изображает вертолет с тремя воздушными винтами. [3]
«Вертолетная крыша в Китае не привела ни к чему, кроме развлечения и удовольствия, но четырнадцать столетий спустя она стала одним из ключевых элементов в рождении современной воздухоплавания на Западе». [9] Ранние западные ученые разработали летательные аппараты на основе оригинальной китайской модели. Русский эрудит Михаил Ломоносов разработал пружинный соосный ротор в 1743 году, а французский натуралист Кристиан де Лонуа создал устройство для сверления лука с вращающимися в противоположных направлениях перьевыми винтами . [2]
В 1792 году Джордж Кейли начал экспериментировать с верхними частями вертолетов, которые он позже назвал «вращающимися взмахами» или «подъемными летательными аппаратами». Его знаменательная статья (1809) «О воздушной навигации» изображала и описывала летающую модель с двумя пропеллерами (изготовленными из пробок и перьев), приводимую в действие лучковым сверлом из китового уса. [10] «В 1835 году Кейли заметил, что в то время как оригинальная игрушка поднималась не более чем на 20 или 25 футов (6 или 7,5 метров), его усовершенствованные модели «поднимались на высоту 90 футов (27 метров) в воздух». Это был прямой предок ротора вертолета и пропеллера самолета». [11]
Обсуждая историю китайских изобретений, британский ученый, синолог и историк Джозеф Нидхэм писал: «Некоторые изобретения, похоже, возникли просто из причудливого любопытства, например, «воздушные шары», сделанные из яичной скорлупы, которые не привели ни к какому использованию в авиации или аэродинамическим открытиям, или зоотроп , который не привел к созданию кинематографа , или верх вертолета, который не привел к созданию вертолета». [12]