Верфь Джемре

Cemre Shipyard ( турецкий : Cemre Tersanesi ) — судостроительная верфь в Алтынове , на берегу Мраморного моря в провинции Ялова , Турция. Основанная в 2005 году, в настоящее время она специализируется на судах с низким и нулевым уровнем выбросов, аккумуляторных и гибридных судах для мирового рынка.

История

Cemre подписала первый судостроительный контракт с Havyard Group в 2005 году и поставила Havila Mars в следующем году с арендованной верфи. Они создали собственные мощности в Алтынове и быстро расширились, достигнув 78 000 м2 ^к 2009 году. ^[2] Второй стапель был построен в 2012 году, а еще одна верфь площадью 78 000 м2 ^, Cemre II, была добавлена ​​в 2015 году. Cemre построила более 50 корпусов, которые затем были оборудованы Havyard Ship Technology (HST) в Лейрвике , Норвегия. ^{[3] [4]}

Первое рыболовное судно, Østerbris, было доставлено в 2014 году. Cemre перешла к строительству пассажирских судов, со сдачей Bastø VI в 2016 году. Затем последовали суда поддержки шельфовых установок со специализацией на судах поддержки ветровых электростанций, а также на низко- и нулевых по выбросам, аккумуляторных и гибридных судах. ^[2]

Суда поддержки ветроэлектростанций

Cemre Shipyard вышла на рынок ветровых электростанций в 2014 году, когда они были выбраны для строительства одного судна Service Operations Vessel (SOV) для датской компании Esvagt , Esvagt Mercator . За ним последовало Wind of Change для французского судовладельца Louis Dreyfus Armateurs . Wind of Change оснащено трапом с компенсацией качки (обеспечивающим непрерывный доступ к турбинам), 3D-краном, вертолетной площадкой и боковой посадочной площадкой для лодки. Поставленное в апреле 2019 года, оно работает для Ørsted в немецких водах. ^[5] Оно имеет систему DP и инновационную сеть постоянного тока, разработанную ABB . ^[6]

Groenewind — первый в мире двухкорпусный SOV класса DP2. Он обслуживает офшорные ветровые электростанции в Бельгии. ^[7]

Паромы с низким уровнем выбросов

• Scandlines заказала самый большой в мире паром с нулевым уровнем выбросов и аккумуляторной батареей емкостью 10 МВт·ч. ^[8]

• Датский паромный оператор Molslinjen заказал два новых электрических парома. ^[9]

• Норвежская паромная компания Torghatten Nord AS заключила контракт с верфью Cemre Shipyard на строительство парома с нулевым уровнем выбросов и аккумуляторным электроприводом. ^[10]

Ссылки

1. "Верфь Джемре". Датанизе . Проверено 14 января 2023 г.
2. "Our Story". Cemre Shipyard . Получено 14 января 2023 г.
3. "Havyard: Корпус нового парома Fjord1 спущен на воду на верфи Cemre". Offshore Energy - World Maritime News. 27 августа 2019 г. Получено 14 января 2023 г.
4. "Havyard taking over hull number 50 from Cemre". OffshoreWIND.biz. 27 августа 2019 г. Получено 14 января 2023 г.
5. "Ветер перемен". Cemre Shipyard . Получено 14 января 2023 г.
6. "Ветер перемен". ABB . Получено 14 января 2023 г. .
7. "Groenewind". Cemre Shipyard . Получено 14 января 2023 г.
8. «Scandlines заказывает паром с нулевым уровнем выбросов для маршрута Путтгарден-Родби» . Шиппакс. 9 ноября 2021 г. Проверено 13 января 2023 г.
9. "Molslinjen заказывает два новых электрических парома". Новости паромного судоходства. 1 сентября 2022 г. Получено 13 января 2023 г.
10. Айса Хабибич (18 апреля 2022 г.). «Cemre Shipyard to build new Norwegian zero-emission battery ferry». Offshore Energy . Получено 13 января 2023 г.
11. "NB67 Wind of Hope" (pdf) . Cemre Shipyard . Получено 14 января 2023 г. .
12. "Extensive Diversity in Shipbuilding". Cemre Shipyard . Получено 13 января 2023 г.
13. "Orderbook". Cemre Shipyard . Получено 13 января 2023 г.
14. "Ferries Sorted by Name". Сайт паромов . Получено 14 января 2023 г.

Внешние ссылки

Верфь Джемре