stringtranslate.com

Ремесленная служба Адмиралтейского двора

Служба судов Адмиралтейской верфи была гражданской службой, которая эксплуатировала вспомогательные суда для Британского Адмиралтейства , в основном на верфях Ее Величества или поблизости. 1 октября 1958 года она была переименована в Вспомогательную портовую службу ( PAS ), а в 1976 году — в Королевскую морскую вспомогательную службу .

Служба эксплуатировала буксиры , портовые паромы , катера и лихтеры . Хотя некоторые из его буксиров были классифицированы как океанские, у него не было океанских судов снабжения, за которые отвечал вспомогательный Королевский флот . Бригады верфевой службы подчинялись капитанскому отделу на каждой верфи.

Угольная служба флота и Адмиралтейская служба дноуглубительных работ были отдельными, но тесно связанными службами. Рядовые и инженеры часто свободно перемещались между судами трех служб, хотя капитаны и помощники капитана должны были оцениваться индивидуально на каждом из трех типов судов. Угольная служба флота, переименованная где-то между 1914 и 1926 годами в Службу заправки флота , управляла портовыми и прибрежными судами, доставляющими уголь и мазут на суда Королевского флота . Его мастера не должны были иметь столь высокую квалификацию, как мастера двух других служб, и получали значительно меньшую зарплату. Дноуглубительная служба первоначально входила в состав Управления адмиралтейских работ, но позже была переведена в состав Управления главного инженера-строителя (между 1914 и 1926 годами). К 1947 году две другие службы полностью объединились в Службу дворовых ремесел.

Суда Службы несли синий флаг , испорченный желтым значком якоря Адмиралтейства .

Звания/рейтинги

Расценивается в порядке возрастания шкалы заработной платы.

1914 год

1926 год

В 1925 году всем капитанам (кроме мастеров угольной промышленности), помощникам капитанов и инженерам 1-го и 2-го классов было разрешено носить униформу. [21]

1947 год

В 1947 году произошла реорганизация.

С 1947 года неоплачиваемые должности были следующими:

Эти оценки еще существовали в 1962 году.

1970 год

К 1970 году оценки были:

Сноски

  1. ^ Мальчик 1-го класса и Мальчик 2-го класса до 1914 года, когда они были объединены в единый рейтинг. Мальчики могли присоединиться в возрасте от 13 (14 с 1914 года) до 16 лет; в возрасте 18 лет их автоматически повышали до рядовых моряков, если они подходили, или увольняли, если нет.
  2. ^ Автоматически присвоен рейтинг умелого моряка в возрасте 24 лет.
  3. ^ Катера с экипажем и лихтеры, не покинувшие гавань.
  4. ^ Только флотская угольная служба.
  5. ^ Обычно командовал судами водоизмещением 500 тонн и меньше.
  6. ↑ Должен был прослужить опытным моряком или матросом-земснарядом не менее трех лет.
  7. ^ Обычно командовал судами водоизмещением более 500 тонн. Должен был проработать помощником угольщика не менее двух лет.
  8. ^ ab Должен был проработать кочегаром или береговым механиком не менее трех лет.
  9. ^ Обычно командовал судами водоизмещением 500 тонн и меньше. Должен был прослужить помощником капитана не менее двух лет.
  10. ^ ab Должен был проработать помощником земснаряда не менее двух лет.
  11. ^ Обычно командовал судами водоизмещением более 500 тонн. Должен был прослужить помощником капитана не менее двух лет.
  12. ↑ Должен был прослужить инженером 2-го или 3-го класса не менее двух лет.
  13. ^ Могут поступить в возрасте от 15 до 17 лет. В 18 лет их повысили до рядовых моряков или кочегаров 2-го класса, если на тот момент они завершили двухлетнюю службу; если в 18 лет или по истечении двухлетнего срока службы они не подходили для продвижения по службе, их увольняли.
  14. ^ Повышен до Стокера 1-го класса в возрасте 20 лет, если это возможно; уволен в 21 год, если все еще не пригоден для продвижения по службе.
  15. ^ Может быть повышен до квалифицированного моряка с 20 лет. Автоматически повышен до квалифицированного моряка в возрасте 24 лет, если это возможно, в противном случае уволен.
  16. ^ Только служба заправки флота.
  17. ^ Представлен в 1923 году; ранее операторы W/T обслуживали рейтинги Королевского флота. Только один гражданский оператор W/T был уполномочен на каждую из верфей Портсмута , Девонпорта , Росайта и Ширнесса (также для Чатема ); они обслуживали оборудование и садились на любой буксир, выходивший из порта. «Беспроводная связь на верфях-буксирах», The Times , 6 сентября 1923 года.
  18. ↑ В 1925 г. разрешили носить военную форму. «Офицеры двора», The Times , 12 июня 1925 года.
  19. ^ ab В 1923 году разрешено носить фуражку в стиле главного старшины RN со значком пилота на черном бархатном фоне для капитанов, которые были квалифицированными пилотами , и синим прапорщиком Адмиралтейства на красном бархатном фоне для остальных. «Униформа дворовых мастеров», The Times , 24 февраля 1923 года.
  20. ^ ab В 1925 году получил любезное звание подчиненного офицера . «Офицеры двора», The Times , 12 июня 1925 года.
  21. ^ "Офицеры двора", The Times , 12 июня 1925 года.
  22. ^ Представлен между 1947 и 1955 годами.
  23. ^ Переименован из Boy в 1970 году.
  24. ↑ В 1970 году переименован из «Стокера 2-го класса».
  25. ↑ В 1970 году переименован из «Стокера 1-го класса».

Рекомендации