В гребле весла используются для приведения лодки в движение. Весла отличаются от весел тем, что они используют фиксированную или скользящую точку опоры , уключину или уключину, прикрепленную к борту лодки , для передачи усилия от рукоятки к лопасти, а не используют плечи или руки спортсмена в качестве точки опоры, как в гребле на каноэ и байдарках .
Когда гребец использует одно весло с одной стороны, это называется греблей с подсечкой , а одно весло называется веслом «sweep». [1] Когда гребец использует два весла одновременно, по одному с каждой стороны, это называется греблей с подсечкой, а два весла называются парой «sculls». Типичные весла имеют длину около 284 см - 290 см, весла с подсечкой имеют длину 370 см - 376 см. Весло имеет меньшую площадь лопасти, так как каждый гребец одновременно использует пару из них, управляя каждым одной рукой. С 1980-х годов многие весла регулируются по длине.
Вал весла заканчивается тонкой плоской поверхностью длиной от 40 до 50 см и шириной 25 см, называемой по-разному лезвием или ложкой. Далее идет ткацкий станок (или вал), на 2 ⁄ 3 пути вверх которого находится рукав (включая износостойкую пластину) и пуговица (или воротник), а в самом конце ручка. Ручка может быть снова деревянной или, особенно в случае с веслами, а некоторые модели лопастей 21-го века весла-размаха имеют резиновые, ячеистые, замшевые или, например, деревянные шпоновые рукоятки поверх стекловолокна.
Часть весла, которую держит гребец во время гребли, называется рукояткой. У весла с распашными лопастями она длиннее, поскольку каждая из них удерживается обеими руками, в отличие от весла с распашными лопастями, которые удерживаются одной рукой.
Существуют сотни различных вариаций весел с точки зрения размера и спецификаций производителя. Формы лопастей «Macon» или «Cleaver» из углеродного волокна являются наиболее распространенными в современной гребле. Классические весла изготавливались из дерева . С момента использования таких синтетических материалов, впервые массово произведенных братьями Драйссигакер в 1975 году, [2] вес весла снизился с более чем 7 кг до менее 2,5 кг и 1,275-1,8 кг в случае парных весл. [3] Во время гребли на самых распространенных соревновательных лодках, прекрасных лодках ( гоночных ракушках ), весла с начала 20-го века поддерживаются металлическими, стекловолоконными или углеродными рамами, прикрепленными к борту лодки, называемыми такелажниками для дополнительного рычага.
Наиболее распространенной формой в настоящее время является «тесак» (также называемый «топор»), который используется почти повсеместно. Лезвия тесака асимметричны , с несколько прямоугольной формой, напоминающей мясницкий тесак , отсюда и название. Вал лезвия тесака соединяется с лезвием, смещенным к верхнему углу лезвия. Форма лица и смещенное соединение разработаны для того, чтобы максимизировать площадь поверхности лезвия, контактирующего с водой во время гребка, а также минимизировать количество и глубину вала, который погружается и способствует сопротивлению . Поскольку лезвие тесака асимметрично, его можно использовать только с одной или другой стороны лодки. Технически это справедливо для всех весел, так как лопасть расположена под небольшим углом к квадратной поверхности на рукаве. Таким образом, когда весло находится в покое, оно не параллельно поверхности воды. Если использовать его с неправильной стороны лодки, лопасть будет зарываться в воду, а не скользить по ее поверхности.
Конструкции лопастей Cleaver были впервые разработаны Диком и Питом Дрейссигакерами в 1991 году. [4] В настоящее время их производят большинство основных поставщиков гребных весел, включая Concept2 и Croker .
Некоторые клубы используют старые лезвия в стиле «макон» (также называемые «ложками», «тюльпанами» или «лопатами») для новичков, как правило, для развития базовой техники гребца без дополнительной сложности лезвия тесака. Меньшинство тренеров отдают предпочтение маконам, но с момента их введения в 1992 году было общепризнано, что тесаки дают преимущество в скорости над маконами в большинстве условий. [ требуется цитата ]
Лопасти Macon симметричны , имеют эллиптическую форму и гребень, проходящий по центру поверхности лопасти. Лопасть имеет квадратную форму на конце. Несмотря на то, что лопасть симметрична, современные асимметричные воротники или эстетические проблемы, связанные с декоративной краской на поверхности лопасти, могут диктовать, с какой стороны лодки можно грести лопастью.
Лопасти Macon добились известности на чемпионате Европы 1959 года в Маконе , когда их использовала сборная Западной Германии . В том году сборная Западной Германии выиграла все соревнования по мужскому гребку , за исключением четверки без рулевого .
До появления маконов использовались более длинные и тонкие лопасти, известные как «квадратные» или «стандартные». Некоторые гребцы традиционных лодок используют их, но маконы или более широкие весла доминируют в гребле на швертботах. Несколько гоночных клубов/тренеров по гребле на ракушках держат некоторые из них для отработки техники в своих учебных лодках.
В любой момент времени движущая лопасть, видимая неподвижно, снаружи этой точки, сдвигает воду, обеспечивая гарантированный привод (линейную скорость), а внутри нее — относительное сопротивление (радиальную скорость). Более короткие, широкие лопасти концентрируют первое, но должны быть в конструкции, не подверженной поломке. Таким образом, развитие от стандартного до макона и кливера представляет собой прогресс от длинных, тонких лопастей к более коротким, широким и более прочным материалам. Каждая стадия представляет собой уменьшение твердого двумерного профиля, течения и вихрей, которые при типичных скоростях могут работать неправильно и в основном чисто радиально в пользу чистой линейной скорости.