Dargaville Branch — это железнодорожная ветка , которая отходит от North Auckland Line недалеко к югу от Вангареи и идет на запад до Dargaville . Строительство этой относительно короткой линии заняло около двух десятилетий, и когда она была завершена, она связала ныне закрытый участок Donnellys Crossing Section с национальной железнодорожной сетью . [1] [2] Ветка была закрыта для всех видов транспорта с 2014 года и в настоящее время используется туристической железнодорожной компанией. [3]
Ветка Даргавилл была построена относительно поздно по сравнению с большинством железнодорожных линий в Новой Зеландии. Строительство от Вайотиры на линии Северный Окленд началось в 1922 году. Однако Даргавилл был достигнут только через восемнадцать лет. Строительство первых двадцати двух километров по нестабильной стране заняло шесть лет, а линия до Кирикопуни была открыта только 15 мая 1928 года. В январе 1931 года линия была открыта до Танговахайна [4] , в шестнадцати километрах от Даргавилла, но строительство прекратилось на пять лет из-за Великой депрессии . В 1940 году поезда начали ходить в Даргавилл, но старая железнодорожная станция (используемая секцией Donnellys Crossing) была закрыта, а новая станция была построена в другом месте, что отложило официальное открытие ветки Даргавилл до 15 марта 1943 года, более чем через двадцать лет после начала строительства.
Первоначально предлагалось построить железную дорогу от Кирикопуни на север до Кайкохе , но к 1928 году, когда появилась линия из Фангареи, это предложение было отклонено. Однако изначально линия была построена с петлей-шаром в город Кирикопуни, в двух километрах к северу от прямой линии до Даргавилла, в результате давления со стороны местного депутата и премьер-министра Гордона Коутса . [5] Объездная дорога устранила петлю в 1943 году.
С момента открытия и до марта 1967 года смешанные поезда, перевозившие как пассажиров, так и грузы, курсировали для соединения с пассажирскими перевозками на линии North Auckland Line — Northland Express ( Окленд — Опуа и обратно) до ноября 1956 года, а затем 88-местные вагоны (Окленд — Окаихау и обратно). После марта 1967 года линия перевозила только грузы.
В декабре 1998 года крупный сход с рельсов повредил большую часть пути и закрыл линию. В течение первых шести месяцев 1999 года линия оставалась закрытой, пока Tranz Rail пересматривала линию, так как один из крупнейших клиентов (молочный завод Northland Dairy Company в Даргавилле) также должен был закрыться в 2000 году. [6] Tranz Rail вновь открыла линию в июне 1999 года, при этом основным бизнесом стали брёвна. [6]
Ежедневный обратный поезд был запланирован с понедельника по пятницу, но он ходил только по мере необходимости. Поездка в оба конца занимает около трех часов; поезд в Даргавилл прибывал в середине утра и отправлялся до обеда, прибывая в Фангареи в середине дня.
В конце октября 2014 года сотрудники KiwiRail сообщили, что линия закрыта до дальнейшего уведомления. Подрядчик по погрузке, ответственный за погрузку железнодорожных вагонов, Forest Loaders, также был проинформирован, и все оставшиеся запасы древесины будут вывезены по дороге. Ранее линия была закрыта на несколько месяцев из-за размыва, линия была отремонтирована, но единственной деятельностью после ремонта был вывоз всех застрявших железнодорожных вагонов. [7]
В 2015 году по этой ветке началось движение туристического рельсового транспорта. [3]
Типичной движущей силой на ветке Даргавилл с момента ее открытия и до середины 1960-х годов были паровозы классов A, B и J. Когда линия была дизельизирована, на смену ей пришли дизель-электровозы класса D, A , которые работали на линии до 1988 года. В 2000 году единственный оставшийся локомотив класса DJ был выделен в Фангареи для работы на линии. [8] Локомотивы классов DBR и DC составляли типичную движущую силу с того момента и до закрытия линии в 2014 году.
Фото -