Железная дорога долины Тис была 8+Железнодорожная ветка длиной 3 ⁄ 4 мили (14,1 км), которая проходила между Барнард-Касл на линии South Durham & Lancashire Union Railway между Bishop Auckland и Kirkby Stephen East , а также Middleton-in-Teesdale через три промежуточные станции Cotherstone , Romaldkirk и Mickleton . [1]
Первый дерн был срезан 19 июня 1865 года герцогом Кливлендским, владевшим большой частью земли, которую должна была пересечь железная дорога. Во время строительства линии в августе 1867 года бригадир работ, торопясь построить виадук в Балдерсдейле, убрал деревянную раму из-под виадука, строящегося в Миклтоне, прежде чем был установлен краеугольный камень. Четыре человека получили травмы из-за падающих кирпичей, но никто не погиб. [2] Оба виадука сохранились, но только виадук Миклтон II категории используется как часть пешеходной тропы Tees Valley Walk; виадук Балдерсдейла находится в частных руках. [3] [4]
Построенный как южный участок предполагаемой линии от замка Барнард до Олстона , которая так и не была достроена, участок до Миддлтон-ин-Тисдейл был построен Tees Valley Railway, открывшейся 13 мая 1868 года, с промежуточными станциями в Миклтоне и Котерстоуне. Ромалдкирк открылся позже в июле того же года.
Линия в основном использовалась для транспортировки камня сначала из карьера Миддлтон, а затем из карьеров Парк-Энд и Кроссвейт. Хотя карьер Миддлтон закрылся в 1930-х годах, два других карьера пережили линию. [5] Камень также переправлялся из карьера Грингейтс, а большая часть камня из карьера Лундейл вывозилась по рельсам шириной 2 фута 6 дюймов (0,76 м) для обмена подъездными путями между Миклтоном и Миддлтоном. Работа над резервуаром в Грассхолме началась в 1914 году, и это обеспечило дополнительный трафик с добавлением подъездных путей для строительной площадки. [6] Первоначальное намерение линии состояло в том, чтобы вывозить свинец с соседних холмов, но к тому времени, когда линия была открыта, бум свинцовой промышленности в основном пошел вспять. Однако в 1911 году станция в Миддлтоне вывезла по рельсам 1985 тонн (2188 тонн) барита . [7]
В Миддлтоне было предоставлено депо для обслуживания паровозов вверх и вниз по линии. Большинство поездов работали за пределами замка Барнард и в Дарлингтоне , по крайней мере, пятью курсами туда и обратно ежедневно в 1922 году, а к расписанию 1946 года их число возросло до шести в каждую сторону. [6]
Линия была закрыта для пассажирского движения 30 ноября 1964 года, а линия была закрыта для грузового движения 5 апреля 1965 года. [1]
Большая часть линии теперь образует пешеходную тропу Tees Valley Railway Walk, а парковка расположена на месте бывшей станции Mickleton. [8] [9]
