Waterbury Branch — это ответвление линии New Haven компании Metro-North Railroad , идущее на север от развязки в секции Devon в Милфорде до Уотербери, штат Коннектикут . Первоначально построенная как Naugatuck Railroad , она когда-то продолжалась на север до Уинстеда . Часть к северу от Уотербери теперь арендуется у CTDOT Железнодорожным музеем Новой Англии , который управляет экскурсионными поездами со станции Томастон через свою дочернюю компанию Naugatuck Railroad ( отчетная марка NAUG ); это название было выбрано в честь оригинальной железной дороги. Путь заканчивается в Торрингтоне , но обслуживание Metro-North на ветке заканчивается в Уотербери. Существуют концептуальные планы по продлению обслуживания от его нынешней конечной станции в Уотербери до Хартфорда через Бристоль и Нью-Бритен . В настоящее время пассажиры, которые хотят продолжить путь до Нью-Бритен и Хартфорда, должны пересесть на экспресс-автобус, обслуживаемый CTtransit в Уотербери. Все поезда на этой ветке работают как шаттлы между Уотербери и Бриджпортом .
Все платформы в настоящее время состоят из низкоуровневых платформ, за исключением конечных станций в Бриджпорте и Уотербери. Новая станция, состоящая из высокоуровневой платформы в Дерби-Шелтоне, в настоящее время ожидает строительства, в то время как новые планы станций в Ансонии, Сеймуре, Бикон-Фолс и Наугатаке в настоящее время ожидают проектирования и финансирования.
На большей части своего маршрута ответвление проходит параллельно реке Наугатук , просматриваясь с правой стороны в северном направлении и с левой стороны в южном направлении.
В 1906 году велись работы по созданию двухколейной ветки между Сеймуром и Уотербери. [1] Они были завершены в 1907 году. [2]
В сентябре 2015 года было объявлено, что из 30-летнего плана губернатора Дэннела Маллоя по транспорту стоимостью 100 миллиардов долларов, 350 миллионов долларов были включены в улучшение обслуживания на ветке. [3] Модернизация должна была включать новую систему сигнализации с несколькими разъездами для увеличения обслуживания — поскольку это была последняя оставшаяся темная территория системы Metro-North — наряду с новым оборудованием и реконструкцией станций. [4] Сигнализация позволила нескольким поездам безопасно работать на ветке одновременно, одновременно обеспечивая повышенную пропускную способность и общую безопасную эксплуатацию поездов. Новые разъезды были построены в Дерби и Бикон-Фолс, в то время как существующие разъезды в Девоне и Уотербери были модернизированы, что позволило поездам пропускать друг друга на однопутной территории и тем самым увеличить частоту обслуживания. [5]
Централизованное управление движением было активировано 7 ноября 2021 года. [5] Благодаря новой системе сигнализации 10 июля 2022 года было реализовано увеличение частоты движения поездов с 15 до 22 в день (12 в южном направлении, 10 в северном направлении) с использованием суперэкспресс-поездов из Бриджпорта, что позволило сэкономить пассажирам до 60 минут на поездку туда и обратно. [6]
По состоянию на 2022 год [обновлять]Департамент транспорта штата Коннектикут изучал возможность установки контактного провода на ветке Уотербери. [7]
Крупный ущерб от катастрофического наводнения размыл линию в нескольких местах 18 августа 2024 года. Все обслуживание было приостановлено в пользу замены автобусного сообщения на время проведения ремонтных работ. [8] Обслуживание было восстановлено 28 октября 2024 года. [9]
Доступны следующие услуги по пересадке с Amtrak , [10] Metro-North Railroad , [11] Shore Line East , [12] CT Transit , [13] и Greater Bridgeport Transit Authority . [14]
На ветке Уотербери используются локомотивы Brookville BL20GH , GE Genesis P32AC-DM и EMD GP40-3H , а также пассажирские вагоны Shoreliner . До появления вагонов push-pull на ветке использовались самоходные дрезины Budd RDC и SPV-2000 , последние из которых позже были переоборудованы в пассажирские вагоны. Типичный шаттл состоит из трех вагонов.
В августе 2023 года CTDOT одобрил контракт с Alstom на 60 одноуровневых пассажирских вагонов. Вагоны заменят существующий парк вагонов Shoreliner на ветках Waterbury Branch и Danbury Branch , а также вагоны Mafersa на линии Hartford Line . Ожидается, что поставки начнутся в 2026 году. [16] [17]
