Ветка Шиллелаг была ответвлением длиной около 16,5 миль (26,6 км) до Шиллелага, графство Уиклоу, открытым железной дорогой Дублина, Уиклоу и Уэксфорда (DW&WR) в 1865 году. [1] Она соединялась с железнодорожной линией Дублин–Рослэр на остановке Вуденбридж . [2]
Однопутная линия проходила по течению реки Огрим до Огрима, а затем по реке Дерри до Шиллелага. Короткая ветка от Огрима обслуживала мельницы Огрима. [3]
Пассажирские перевозки прекратились в 1944 году из-за нехватки угля, которая стала критической во время Чрезвычайного положения , и хотя были надежды на ее повторное открытие, этого так и не произошло. [1] Тем не менее, линия оставалась открытой для грузовых перевозок до Огрима до 1952 года, обслуживая мельницы Форгарти. Линия была официально закрыта и возобновлена в следующем году. [4]
Пешеходная тропа была разработана в 2005 году на участке старой трассы протяженностью 2,7 км около Тинахели. [5]
Для того, чтобы DW&WR могла продолжить свою главную линию до Уэксфорда, ей потребовалось около 1860 года купить земли у графа Фицуильяма . В рамках этих переговоров лорд Фицуильям намекнул, что он хотел бы иметь ответвление к своему дому в Шиллелаге в его поместье Кулаттин. После его согласия пожертвовать землю и другие ресурсы был принят соответствующий законопроект, и строительство ответвления началось в марте 1864 года. [1] По понятным причинам линия также была известна как железная дорога Фицуильяма .
На линию часто выделялись более слабые или нестандартные локомотивы, в период с 1925 по 1930 год на линию выделялся локомотив 0-6-0 № 50. [6]
Станция Woodenbridge Junction (1865-1964) изначально была пересадочной платформой между главной линией Дублин-Рослэр и началом ветки Шиллелаг. Она включала собственную ветковую платформу, пешеходный мост, подъездные пути, товарный склад и поворотный круг. Сохранилось только полуразрушенное здание станции 1876 года. К 1993 году она была переложена как однопутная. [7]
Железная дорога до Огрима была проложена в январе 1865 года. [1] На станции имелся разъезд, товарный склад, сигнальная будка, загоны для скота и короткая ветка к мельницам Огрима.
Здание вокзала и товарный ангар сохранились до наших дней как частный жилой дом и автосалон соответственно.
Хотя линия достигла Баллинглена к 1865 году, сама станция была построена только в 1876 году, примерно одиннадцать лет спустя. Это произошло после жалобы от имения Фицуильяма на то, что железная дорога не выполнила обещание построить там станцию. Она была построена за 90 фунтов стерлингов [1] и состояла из скромного станционного здания и платформы без каких-либо других удобств.
Здание вокзала сохранилось как частное жилое помещение.
Станция Тинхели была кандидатом на строительство ответвления до Хакетстауна, но в конечном итоге этого не произошло. [1]
Он включал в себя разъезд, сигнальную будку и товарный ангар.
Здание вокзала сохранилось как частное жилое помещение.
Станция Шиллелаг открылась 22 мая 1865 года как конечная. Семья Фицуильям из поместья Кулаттин имела эксклюзивное право пользования частной комнатой ожидания на станции. [8]
На станции имелись сигнальная будка, товарный склад, паровозное депо, подъездные пути и два поворотных круга.
Сохранился солидный станционный дом, который используется в качестве частного жилья, как и несколько более скромных коттеджей для персонала.
