Millis Branch была ответвлением того, что сейчас называется системой пригородных поездов MBTA в Массачусетсе , США. Ответвляясь от все еще работающей линии Needham Line в Needham Junction , она проходила через города Дувр , Медфилд , Миллис и Медуэй . Из-за отсутствия субсидий и низкого пассажиропотока линия была сокращена до станции Millis в апреле 1966 года, а все обслуживание прекратилось 21 апреля 1967 года, за исключением некоторых грузовых перевозок на коротких участках линии.
Железнодорожная ветка Charles River Branch была продлена от Needham Center до Вунсокета, Род-Айленд , поэтапно между 1861 и 1863 годами под управлением New York & Boston Railroad , с обслуживанием в Бостоне через ветку Highland. [3] Первоначальные планы продлить линию до Нью-Йорка в качестве воздушной железной дороги так и не были реализованы, но небольшая часть этого маршрута была построена как железная дорога Woonsocket and Pascoag Railroad , открытая от Вунсокета до Паскоага, Род-Айленд , в 1891 году; [4] последняя линия стала функционально продолжением Charles River Branch, с прямыми поездами из Паскоага в Бостон и обратно, хотя и по расписанию, не подходящему для поездок на работу. [3] [4] Право собственности на линию перешло к Boston, Hartford and Erie Railroad , New York and New England Railroad и, наконец, к New York, New Haven and Hartford Railroad (обычно именуемой просто «New Haven Railroad»), которая по сути объединила всю южную и юго-восточную железнодорожную сеть Массачусетса под своим зонтиком. После открытия отрезка Нидхэма 4 ноября 1906 года обслуживание от Вунсокета и промежуточных остановок осуществлялось через отрезок, а не через ветку Хайленд. [3]
Поскольку линия Midland Line (теперь линия Franklin/Foxboro ) была основным маршрутом Woonsocket для New Haven Railroad, Charles River Branch служила второстепенной веткой. После 1926 года все сообщение с Woonsocket осуществлялось челночными поездами из Woonsocket в Bellingham Junction; сообщение к северу от Bellingham Junction осуществлялось поездами из Boston во Franklin через Needham и Bellingham Junction, а также поездами, идущими по Charles River Branch туда и по Midland Line туда или наоборот. [3] Движение поездов за Беллингхэм-Джанкшен было полностью прекращено в 1930 году, а часть линии между Вунсокетом и государственной линией была полностью заброшена в 1934 году. [3] [4] Все движение поездов за Нидхэм-Джанкшен было прекращено 13 июля 1938 года. [3] Движение поездов до Беллингхэм-Джанкшен было ненадолго восстановлено в марте 1940 года с одним ежедневным круговым рейсом между Бостоном и Франклином по ветке Charles River Branch, но в мае 1940 года оно было сокращено до станции Кэривилл в Норт-Беллингхэме; в то же время, однако, было добавлено дополнительное движение поездов между Бостоном и Уэст-Медуэй. [3] В сентябре 1941 года все оставшееся движение поездов из Кэривилла было сокращено до Уэст-Медуэй, который оставался конечной станцией ветки в течение следующих 25 1⁄2 лет . [3] [5] После 1955 года обслуживание на ветке было сокращено до одного одновагонного рейса туда и обратно до Уэст-Медуэй, который был объединен с более длинным поездом до Нидхэм-Хайтс на Нидхэм-Джанкшен. [2] [3]
К моменту основания Massachusetts Bay Transportation Authority (MBTA) в августе 1964 года для субсидирования пригородных железнодорожных перевозок ветка West Medway была на грани исчезновения. Субсидии New Haven Railroad для линий Needham , West Medway, Dedham и Franklin начались 24 апреля 1966 года; внеокружной Medway отказался предоставлять дополнительное финансирование, и линия была сокращена до Millis как Millis Branch . [2] Единственные оставшиеся круговые рейсы в Millis и Dedham были сокращены 21 апреля 1967 года из-за крайне низкого пассажиропотока. [2] [3]
Бывшие станции в Дувре (теперь Dunkin Donuts) и Миллисе (теперь городская администрация) сохранились до сих пор; остальные шесть станций к западу от Нидхэм-Джанкшен были снесены.
Планируется, что 7-мильный участок ветки от Needham Junction до Ice House Road в Медфилде будет преобразован в многоцелевой путь с уплотненной каменной пылью через проект Bay Colony Rail Trail. Участок Needham, протянувшийся на 1,7 мили от High Rock St. до реки Чарльз, открылся 1 мая 2016 года. [6] В июле 2020 года штат выделил 100 000 долларов на строительство Medfield Rail Trail, пролегающего на 1,3 мили от Medfield Junction до линии Дувра. [7] Этот участок открылся 1 октября 2022 года. [8] Участок Дувра, который соединит участки Медфилд и Нидхэм, чтобы создать непрерывный маршрут, остается в планах по состоянию на конец 2022 года.
Линия время от времени использует грузовые перевозки от Medfield Junction до Millis, которыми управляет Massachusetts Coastal Railroad . Права на грузовые перевозки на линии ранее принадлежали Bay Colony Railroad до ноября 2023 года, когда Massachusetts Coastal Railroad заявила, что купит оставшийся участок Millis Branch у Bay Colony и возьмет на себя операции на линии. [9] Первоначально покупка была отклонена Советом по наземному транспорту из-за неопределенности относительно статуса линии. [10] STB одобрил передачу Millis Branch в июне 2024 года . [11]
