Ветка Ravenswood — это ветка длиной 4,7 мили (7,6 км) от Chicago "L" в Чикаго , штат Иллинойс . Управляемая Chicago Transit Authority , она обслуживает Brown Line . По состоянию на февраль 2013 года в среднем 30 949 пассажиров обслуживаются на этой ветке каждый будний день. [1]
Поезда из станции Ravenswood Branch ходят из Кимбалла в Белмонт с 4:00 до 2:00 утра с понедельника по субботу и с 5:00 до 1:00 ночи по воскресеньям/праздничным дням, а поезда из станции Belmont в Кимбалл ходят с 5:00 до 2:25 утра с понедельника по субботу и с 6:00 до 2:00 ночи по воскресеньям/праздничным дням. [2] Поезда Ravenswood Branch обслуживают районы Лейквью , Роско-Виллидж , Норт-Сентер , Равенсвуд , Линкольн-сквер , Равенсвуд-Мэнор и Олбани-Парк в Чикаго , штат Иллинойс .
После того, как 31 мая 1900 года была введена в эксплуатацию главная линия , Northwestern Elevated Railroad сосредоточилась на других возможностях расширения, особенно на северо-западе города, чтобы обслуживать густонаселенные районы Равенсвуда . Несмотря на финансовые трудности, Northwestern Elevated сделала это приоритетом и изначально предложила расширение за пределы Уилсона на уровне земли, чтобы сократить расходы на строительство. Однако это предложение столкнулось со значительным сопротивлением, которое заставило их вместо этого предложить надземную линию. В 1903 году Northwestern Elevated Railroad представила городу Чикаго предложение о строительстве надземной линии вдоль Irving Park Road от станции Sheridan до Равенсвуд-авеню, поворачивающей на север на Равенсвуд, прежде чем снова повернуть на запад на Леланд-авеню и заканчивающейся на Западной авеню. Условия франшизы, которую Northwestern Elevated получила от города, требовали, чтобы линия следовала по пути между Roscoe Street и Newport Avenue от главной линии до Равенсвуд-авеню, а не по Irving Park Road, как в ее предложении городу. В 1906 году начались работы по новой линии, а 18 мая 1907 года началось движение между Белмонтом и Вестерном . Наземная колея до Кимболла была введена в эксплуатацию 14 декабря 1907 года вместе с тремя промежуточными станциями: Франциско , Кедзи и Роквелл . Первоначально сообщение между Вестерном и Кимболлом было исключительно челночным до марта 1909 года. В 1913 году было введено обслуживание Кросстауна, а ветка Рейвенсвуд была соединена с веткой Кенвуд надземной железной дороги Южной стороны через Кольцо .
1 августа 1949 года был установлен текущий маршрут обслуживания на ветке Ravenswood Branch (сегодня известной как Brown Line ), а станция Ravenswood была закрыта. В сентябре 1973 года CTA закрыла станцию Paulina . Однако CTA вновь открыла Paulina месяц спустя. В октябре 1973 года начались работы на новой станции в Kimball, которая открылась в октябре 1974 года. 21 февраля 1993 года CTA присвоила своим линиям цветовую кодировку, и линия Ravenswood была официально переименована в Brown Line. Пассажиропоток на ветке Ravenswood Branch увеличился с 8,1 миллиона пассажиров в год в 1987 году до 10,6 миллиона в 1998 году, в основном из-за увеличения населения районов, обслуживаемых веткой. В результате увеличения пассажиропотока летом 2000 года CTA расширила обслуживание до Loop до полуночи и предложила маршрут-шаттл между Kimball и Belmont до и после стандартного обслуживания, чтобы пассажиры могли добраться до Red Line , которая работает круглосуточно и без выходных 365 дней в году. [3]
