Ветка Лаудоун железной дороги Манассас-Гэп была запланированным расширением ветки железной дороги Манассас-Гэп , которая должна была соединить Ориндж-Александрийскую железную дорогу (O&A) с Харперс-Ферри и железной дорогой Балтимора и Огайо .
Маршрут должен был отклониться от O&A возле Сентервилля и направиться на запад через округ Лаудоун , пересечь гору Катоктин вдоль водного промежутка Гуз-Крик , а затем повернуть на север в сторону деревни Гуз-Крик (ныне Линкольн ) и магазина Персела (ныне Перселвилл ). прежде чем продолжить путь на север, вдоль восточного подножия горы Шорт-Хилл . На северном конце горы линия должна была идти на запад, огибая Шорт-Хилл и гору Блю-Ридж вдоль берега реки Потомак до ее слияния с рекой Шенандоа , после чего она должна была пересечь последнюю реку и добраться до Харперса. Перевозить. [1]
Работы на линии начались в 1851 году, в том же году, что и основная линия железной дороги Манассас-Гэп. Железная дорога была проложена до магазина Перселя, включая частичное строительство туннеля под горой Катоктин вдоль реки Гусь-Крик. Пути были проложены до Олд-Каролина-роуд (ныне шоссе 15 США ).
Строительство было остановлено из-за финансовых проблем покровителей железной дороги во время паники 1857 года . Любая надежда на возобновление работ и завершение линии была стерта, когда в 1861 году войска Конфедерации разорвали пути, покидая Александрию , чтобы установить линию на перекрестке Манассас .
Сегодня информированный и преданный своему делу историк все еще может найти железнодорожное полотно и туннель. Хорошо сохранившийся участок дорожного полотна существует между Сентервилл-роуд и Стейт-роуд 28 в округе Фэрфакс, штат Вирджиния , к востоку от исторического места плантации Салли .