Виадук Дрежник расположен в Карловаце , Хорватия , непосредственно к западу от развязки Карловац на автомагистрали А1 . Это самый длинный виадук в Хорватии, его длина составляет 2485 метров (8153 фута). Он выполнен в семь сегментов (225 м (738 футов) + 270 м (890 футов) + 4x408 м (1339 футов) + 358 м (1175 футов) в длину), разделенных деформационными швами. [1] Виадук был построен компанией Konstruktor , Split , в качестве основного подрядчика, и Viadukt и Hidroelektra из Загреба в качестве субподрядчиков в 2000 и 2001 годах. [2] [3] [4]
Виадук выполнен в виде двух параллельных конструкций, каждая шириной 10,5 м (34 фута). Их пролетные строения представляют собой непрерывные конструкции с пролетами от 35 метров (115 футов) до 70 метров (230 футов) м над рекой Купа . Проезжая часть каждого из мостов состоит из двух полос движения шириной 3,75 метра (12,3 фута) и двух краевых полос шириной 1 метр (3,3 фута). На самом мосту нет тротуаров и аварийных полос. Пролетное строение выполнено из сборных железобетонных балок двутаврового сечения, выполненных монолитными с выполненными на месте поперечными балками и плитой настила. Продольные балки в основном имеют одинаковую длину (пролеты 35 м (115 футов)), за исключением тех, которые перекрывают реку, и самого длинного, 70-метрового (230 футов) пролета. [5] Фундаменты виадука выполнены на сваях. [3]
Стоимость строительных работ, связанных с виадуком Дрежник, составила 250 миллионов хорватских кун . [2]
Виадук Дрежник является крупнейшим и наиболее значимым сооружением на участке Карловац - Босильево 1 автомагистрали А1, которая обеспечивает транзитный трафик между Загребом на севере и Риекой и Сплитом на юге и отводит его от центра города Карловац, значительно сокращая время в пути между этими городами и уменьшая транспортные заторы на государственной дороге D1 , проходящей через Карловац, которые были особенно интенсивными в летний сезон. [6]
Трафик регулярно подсчитывается и сообщается Hrvatske autoceste , оператором виадука и автомагистрали A1, где расположено сооружение, и публикуется Hrvatske ceste . [7] Существенные различия между годовым ( AADT ) и летним (ASDT) объемом трафика объясняются тем фактом, что мост обеспечивает значительный туристический трафик на курорты Адриатики . Подсчет трафика выполняется с использованием анализа продаж билетов на платные автомагистрали.