Виадук Крофт — железнодорожный мост, по которому проходит Восточная магистральная линия между Нортхаллертоном и Дарлингтоном в Северной Англии. Виадук пересекает реку Тис , границу между Северным Йоркширом и графством Дарем . Хотя это был ранний пример каменного виадука в железнодорожной системе, это не первый настоящий железнодорожный виадук, однако это был первый железнодорожный виадук в Соединенном Королевстве, построенный с косой аркой (или скошенной аркой ). Он был включен в список II категории в 1988 году, и в начале 1990-х годов на нем было установлено оборудование для воздушной линии электропередачи .
Виадук был спроектирован Генри Уэлшем и построен компанией Deas and Hogg [примечание 1] для Great North of England Railway (GNER) между 1837 и 1840 годами, стоимостью 14 481 фунт стерлингов (что эквивалентно 1 663 000 фунтов стерлингов в 2023 году). [2] [3] [4] Рытье фундамента началось 25 ноября 1837 года, а формирование линии к северу от виадука продолжилось с использованием полотна старой ветки Крофт железной дороги Стоктона и Дарлингтона . [5] Позже полотно было куплено Great North of England Railway. [6] Длина виадука составляет 471 фут (144 м), (7 цепей (460 футов; 140 м) согласно Trackmaps [7] ), 49 футов (15 м) над уровнем воды реки Тис, и каждая из четырех арок имеет ширину 45 футов (14 м), (59 футов (18 м), если принять во внимание наклон арок в 49 градусов). [8] [9] Высота виадука от нормального уровня воды до верха каменных парапетов составляет 58 футов (18 м), а ширина моста — 27 футов (8,2 м). [10]
Виадук Крофт пересекает реку Тис примерно в 0,5 мили (0,8 км) к востоку от моста Крофт (по которому проходит A167 ) и слегка изгибается на юго-восток. [11] Виадук является наиболее значительным инженерным сооружением, построенным на участке линии между Йорком и Дарлингтоном, и был открыт для движения в 1841 году. [12]
Во время строительства виадука возникли трудовые споры, и инженеру было разрешено нанять больше людей для завершения строительства за счет подрядчиков. [13] Это один из старейших виадуков на железнодорожной сети и первый железнодорожный виадук в Соединенном Королевстве, построенный с косой аркой. [14] [15] За исключением некоторого количества железобетона, виадук в основном состоит из оригинального камня; обработанного тесаного кремового песчаника, с парапетными перилами конца 20-го века. [16] [17]
Традиция вручения новоназначенным епископам, прибывающим в графство Дарем, фальшиона , убивающего червя Сокберна , обычно связана с автомобильным мостом в Крофт-он-Тис, который по железнодорожным меркам находится на расстоянии 35 цепей (2300 футов; 700 м) вверх по течению. [18] Однако в 1860 году Генри Монтегю Вильерс прибыл на поезде, и поэтому локомотив остановили на виадуке Крофт, чтобы провести церемонию. [19] [20]
Виадук зарегистрирован в Historic England как сооружение II категории. [17] В начале 1990-х годов на нем было установлено оборудование для воздушной линии электропередачи, а первый электропоезд на север от Йорка достиг Эдинбурга в июне 1991 года. Поскольку виадук Крофт был зарегистрирован как сооружение II категории в 1988 году, необходимо было получить согласие местных властей на изменение конструкции с помощью контактной сети. [21] В списке Historic England мост указан как «Железнодорожный мост Тис». [17]
Первоначальное отделение Крофт железной дороги Стоктон-энд-Дарлингтон предлагало пересечь Тис, чтобы продвинуться на 1 милю (1,6 км) в Йоркшир, но стоимость строительства моста оказалась непомерно высокой. [22] Отделение Крофт также проходило севернее (выше по течению) от виадука Крофт. [23]
Используйте ползунок в левом нижнем углу (под названием "Изменить прозрачность наложения") для переключения между старыми картами и современными спутниковыми снимками.