Виадук Динтинг (также известный как Арки Динтинг ) — железнодорожный виадук XIX века в Глоссопдейле в Дербишире , Англия, который несет линию Глоссоп над долиной в деревне Динтинг . Он пересекает ручей Глоссоп и дорогу A57 между Манчестером и Шеффилдом.
Впервые открытый в 1844 году как часть оригинальной линии Вудхед железной дорогой Шеффилд , Эштон-андер-Лайн и Манчестер (позже MSLR и GCR ), виадук несколько раз модифицировался, наиболее заметной из которых было добавление семи кирпичных опор укрепления в 1918–20 годах. Виадук состоит из трех секций: начиная с южного конца, идет ряд из семи каменных арок, каждая шириной 50 футов (15 м). Центральная секция состоит из пяти проемов (позже разделенных опорами укрепления). Еще четыре каменные арки ведут железную дорогу к северному перекрестку с ответвлением на Хэдфилд и на станцию Динтинг . [1] Он имеет схожую конструкцию с более коротким виадуком Бродботтом [1] примерно в 1,5 милях (2,4 км) к западу по той же линии, который пересекает реку Этероу в Бродботтоме .
Dinting — гораздо больший из двух подобных виадуков на линии (другой — виадук Broadbottom ), оба из которых значительны по своей высоте. Он имеет четыре основных пролета, каждый из четырех ребер, окруженных одиннадцатью кирпичными полукруглыми подходными арками, каждая с пятидесятифутовым (пятнадцатиметровым) пролетом — четыре на одном конце и семь на другом. Семь промежуточных опорных столбов были добавлены в 1919 году, построенные из синего кирпича и неравномерно расположенные, чтобы избежать дороги и реки внизу, что привело к потере симметрии виадука. [2] Это изменение подверглось критике со стороны архитектурного писателя Николауса Певзнера . [3]
Современная ветка Глоссоп изначально открылась как линия Вудхед в декабре 1845 года, которая связала Шеффилд с Манчестером. Она была закрыта в 1981 году, оставив только участок Манчестер — Глоссоп / Хадфилд все еще действующим. [4] Виадук через реку Этероу в Бродботтоме был завершен в декабре 1842 года, продлив железнодорожное сообщение до Бродботтома, а контракт на виадук Динтинг был сдан в аренду в июне того же года. В августе 1844 года мост был открыт, что позволило поездам добраться до Хэдфилда и Глоссопа из Манчестера. Первоначальная конструкция двух мостов использовала арки из клееной древесины. [4]
К 1856 году уровень железнодорожного движения и вес поездов возросли настолько, что существующие деревянные виадуки были признаны недостаточными, и в 1859 году были установлены кованые железные балки для замены деревянных арок. К началу следующего года эта работа была завершена на обоих мостах. В течение следующих 60 лет уровень движения еще больше возрос, отчасти из-за возросшего использования угольных поездов, так что работы 1859 года стали недостаточными для того, чтобы справиться с весом. Семь кирпичных опор укрепления были вставлены в течение 1918–20 годов [1] и снова в Бродботтоме, оставив нерегулярный рисунок опор, который мы видим сегодня. [4]
Основные работы были проведены в 1950-х годах в рамках подготовки к электрификации линии. [5] Первый электропоезд прошёл по ней в 1954 году. [6] [4]
В 2012–13 годах компания Network Rail , обслуживающая виадук, провела масштабную реконструкцию , включая укрепление балок, установку новых подшипников и ремонт стали, кирпичной и каменной кладки. Он также был перекрашен в оливково-зеленый цвет. [7] Стоимость проекта составила 6,4 млн фунтов стерлингов. [8] [9]
Ночью 18 сентября 1855 года пассажирский поезд остановился на виадуке, чтобы пропустить возвращающийся экскурсионный поезд «Будни недели» со станции Динтинг, которая находилась прямо перед ним. Ночь была «чрезвычайно темной», из-за чего некоторые пассажиры ошибочно подумали, что прибыли на платформу станции. Из одного вагона три человека сошли с поезда, ступив на низкий парапет виадука, и упали насмерть; еще одного оттащили от двери, когда пассажиры поняли, что они находятся на виадуке. Через несколько минут ночной сторож виадука нашел троих из них, лежащих бок о бок на траве в долине. [10] Двое были мгновенно убиты, а третий умер в течение часа. [11] [12] [7] [13] [5]
На следующий день в гостинице Plough Inn в Динтинге было открыто дознание, в котором были подтверждены имена погибших: Джейн Хэдфилд, Джон Хили и Томас Пристнелл. Оно вынесло вердикт о смерти в результате несчастного случая и рекомендовало железнодорожной компании установить ограждение на парапете виадука, чтобы предотвратить подобные несчастные случаи, и переместить сигнал ближе к Манчестеру, чтобы пассажирские поезда не могли останавливаться на виадуке. [10]
