Виадук Кандаба ( также известный как мост Пулилан-Апалит и виадук Кандаба-Пампанга ) — это 5-километровый (3,1 мили) виадук , ведущий по скоростной автомагистрали Северного Лусона (NLEX) через болото Кандаба в провинциях Пампанга и Булакан , Филиппины , состоящий из шести полосы движения (три в северном направлении и три в южном). На момент открытия в 1976 году это был самый длинный мост на Филиппинах , а 5 октября 2021 года его превзошла 8,9-километровая скоростная автомагистраль Себу-Кордова (CCLEX) после ее открытия, что сделало виадук вторым по длине мостом в стране. Виадук был спроектирован Аасом-Якобсеном и построен Корпорацией строительного развития Филиппин (CDCP, позже переименованной в Филиппинскую национальную строительную корпорацию ) в рамках строительства всего NLEX. [2] [1] [3]
Виадук с видом на гору Араят на востоке и горы Замбалес на западе возвышается над болотом Кандаба, благодаря чему шоссе остается открытым для движения транспорта, даже когда болото затопляется во время сезона дождей или муссонов . [4] Освещение, будки экстренной помощи и системы видеонаблюдения вдоль виадука питаются от солнечных батарей из-за проблем с прокладкой линий электропередачи внутри виадука. [5]
Виадук Кандаба проходит через болото Кандаба и прилегающую реку Пампанга и соединяет провинции Пампанга и Булакан . [3] Большая часть его частей заставлена рекламными щитами, рисовыми полями и деревьями.
Виадук начинается в Барангай-Дулонг-Малабон в Пулилане, где под ним расположено несколько домов, и через несколько метров въезжает в муниципалитет Калумпит . Он въезжает в Пампангу ( Апалит ) при приближении к остановке, расположенной перед прохождением участка с пальмами, и продолжает движение по прямому маршруту. Затем он проходит через объездную дорогу Апалит (без развязки или выхода для обслуживания объездной дороги) и реку Пампанга , на берегу которой расположена приходская церковь , видимая с дороги. Пешеходный мост расположен на южном переулке. Мост заканчивается после пересечения реки Пампанга.
В 1973 году началось строительство 50-километрового продления скоростной автомагистрали, а в 1974 году был построен виадук, первоначально представлявший собой одиночный мост. Весь участок NLEX был построен как компонент проекта Международного банка реконструкции и развития под руководством Министерства автомобильных дорог общего пользования . [2] Проект был завершен в 1977 году, и указом президента № 1113 тогдашний президент Фердинанд Маркос предоставил CDCP право на обслуживание и эксплуатацию NLEX, включая виадук Кандаба. [6]
Второй мост стал доступен для автомобилистов в 1978 году. [7]
Эксплуатация и обслуживание всей NLEX, включая виадук Кандаба, были переданы корпорации NLEX 10 февраля 2005 г. [8]
18 февраля 2008 года тогдашний оператор филиппинской электросети и связанных с ней активов и объектов, Национальная передающая корпорация (TransCo), государственная корпорация Министерства энергетики (DOE), предоставила разрешение от NLEX Corporation и Apalit . Органы местного самоуправления Калумпита и Пулилана (LGU) приобретут и определят земли для 18 решетчатых башен перенесенного участка Сан-Симон-Пулилан линии электропередачи Эрмоса-Духат-Балинтавак (255–282), при этом виадук Кандаба будет полосой отвода. (СТРОКА) для вышек. Однако из-за передачи операций по эксплуатации и обслуживанию электросетей частной Национальной сетевой корпорации Филиппин (NGCP) 15 января 2009 г. были приобретены и выделены только четыре земли и постройки, а также две полосы отвода для решетчатых башен, и согласно первоначальному плану TransCo и компоненту проекта переезда, который используется в настоящее время (башни 255, 256, 266 и 267). В конце 2009 года после передачи эксплуатации и технического обслуживания электросети от TransCo к NGCP до 25 марта 2011 года NGCP осуществила приобретение и обозначение земель и 2 полос движения для 22 стальных опор (столбы 257–265, 268–280) в соответствии с договором NGCP. пересмотренный план и компоненты проекта, а также в местах, трассе или маршруте, отличающихся от первоначального плана TransCo, по-прежнему с разрешения корпорации NLEX и указанных LGU проходить параллельно виадуку. [9]
В феврале 2017 года было объявлено, что виадук Кандаба будет расширен и у него будет третья полоса движения по обе стороны моста. [10]
NGCP предоставила разрешение от NLEX Corporation и Calumpit LGU на пересечение линии напряжением 500 000 Вольт Сан-Хосе – Марилао – Эрмоса – Маривелес на участке виадука Калумпит в 2021 году.
В феврале 2023 года Leighton Asia получила контракт на строительство третьего моста, а в апреле того же года было начато строительство Третьего виадука Кандаба длиной 5,3 км (3,3 мили) между полосами движения виадука, идущими на север и на юг. Он построен для разгрузки части веса, проходящего через существующие мосты. Он пересекает объездную дорогу Апалит-Балучук-Табуюк и, как ожидается, будет завершен в ноябре 2024 года. Строится 2x3 полосы без обочин, от 3 полос без обочин до 3 полос с внутренними и внешними обочинами в каждом направлении, что увеличивает скорость с 60 до 80 км. в час, используя экологически чистые и устойчивые инженерные методы. Через каждые 20 метров будут установлены опоры, каждая из которых будет опираться на 2 колонны и 2 буронабивные сваи, которые укрепят конструкцию. [11] [12] [13]
По состоянию на февраль 2024 года строительство Третьего виадука Кандаба завершено на 50%. Хосе Луиджи Л. Баутиста подписал кредитное соглашение на сумму 10 миллиардов фунтов стерлингов с Банком Филиппинских островов (BPI) на финансирование для обеспечения его завершения в ноябре 2024 года. [14] Корпорация NLEX 26 февраля 2024 года сообщила, что успешная установка первой балки ознаменовал переход от тяжелого земляного строительства к работам на уровне дороги . Проект достиг половины пути, что является важной вехой. [15]
Этот мост является отсылкой к анекдоту: «Mula sa kabila, itlog. Pagtawid naging 'ibon' na sa haba ng tulay» ( перевод: «С другого конца все еще было яйцо. Когда они достигли другого конца, оно стало «птица» из-за длины моста» ). Это потому, что в Капампангане яйцо обозначается словом «эбун». [16] [17] [18]
СМИ, связанные с виадуком Кандаба, на Викискладе?
