Виадук Артен-Гилл — одиннадцатиарочный железнодорожный мост в Дентдейле , Камбрия , Англия. Виадук несет железнодорожную линию Сеттл-Карлайл через Артенгилл-Бек. Первоначально виадук был спроектирован так, чтобы располагаться дальше на западе, то есть ниже по крутому склону долины, но, сдвинув линию немного на восток, виадук можно было установить на более высоком месте, тем самым используя меньше материалов по его высоте. Виадук Артен-Гилл частично построен из мрамора Дент внутри арок вместо более обычного кирпича. Мрамор Дент — это тип темного известняка, который добывался в Артенгилле под самим виадуком. Виадук является объектом II категории и запланированным памятником.
Земляные работы на месте были начаты в мае 1870 года, а работы над самим виадуком начались годом позже, 3 мая 1871 года. [3] Парапеты были завершены в июле 1875 года, дата была установлена на среднем камне с каждой стороны парапетной стены. [2] [4] Виадук Артен-Джилл имеет длину 660 футов (200 м) и высоту 117 футов (36 м), парапеты находятся на высоте 1100 футов (340 м) над уровнем моря. [5] [6] Виадук имеет 11 арок, каждая из которых имеет ширину 45 футов (14 м). [7]
Хотя он в основном построен из песчаника, внутренние арки пролетов виадука ( софит ) сделаны из мрамора Дент, а не из кирпича, что было обычной практикой для строительства виадуков в то время. [8] [9] Большая часть мрамора Дент, использованного в виадуке, была добыта из карьера прямо под мостом в Артенгилле, [примечание 1] и по меньшей мере 50 000 тонн (55 000 тонн) обработанного камня было использовано для его строительства. [10] Использование мрамора Дент было связано с близостью карьера, а не с необходимостью в этом конкретном типе камня. [11] Был зарегистрирован один смертельный случай во время процесса строительства, рабочий в карьере был раздавлен камнем, некоторые из камней весили до 6 тонн (6,6 тонны). [12] [13] Размер камней также часто приводил к поломке подъемного механизма. [14]
Из-за рыхлой почвы и камней на дне долины некоторые опоры виадука уходили корнями на глубину 55 футов (17 м). [15] Каждая опора виадука имеет 38 футов (12 м) в окружности и 15 футов (4,6 м) в диаметре у основания, сужаясь до 6,5 футов (2 м) у основания каждой из арок. [14] [16]
Виадук был построен Benton and Woodiwiss в рамках контракта № 2 (виадук от Дент-Хед до Смардейл, в общей сложности 17 миль (27 км)), а Артен-Гилл указан как мост под номером 84. [17] Как и многие виадуки вдоль линии, он был спроектирован Джоном Сидни Кроссли. [18] Согласно проекту, виадук должен был пересекать Артенгилл дальше на запад (там, где холм Грейт-Нутберри спускается вниз), но из-за отклонения линии на восток виадук оказался на вершине водопада, а не на его дне, что позволило сэкономить около 50 футов (15 м) высоты. [19] Этот курс и изменение положения также означали, что виадук слегка выгибается на восток, поскольку он следует контурам холма. [20] Виадук также был построен с двумя наборами расширенных опор в середине; это было сделано в случае обрушения, расширенные опоры обеспечивали бы устойчивость и останавливали бы обрушение остальной части виадука. [18]
Как следует из названия виадука, он пересекает крутую долину, через которую протекает небольшой водный путь Артенгилл, а также старый маршрут для вьючных лошадей на восток через пустоши. [21] Маршрут между туннелем Блеа Мур и Гарсдейлом проходит по западному краю холма Грейт-Нутберри и поэтому требовал нескольких просеек. Они были склонны собирать снег во время суровых зим, и попытки расчистить сугробы включали отправку снега через край виадука Артен-Гилл. [22]
Виадук кратко показан в фильме «Мисс Поттер» , хотя по крайней мере один писатель указывает, что во время своего путешествия из Лондона в Уиндермир она не ехала по железнодорожной линии Сеттл-Карлайл в том месте. [23] Артен Гилл является запланированным памятником, а также был включен в список II степени в октябре 1999 года. [8] [24]
Большинство авторов железнодорожных путеводителей и железнодорожных картографов называют виадук Arten Gill . Однако, ручей, который он пересекает, называется Artengill , что сохраняется как вариант написания виадука. Историческая Англия называет виадук и Arten Gill , и Artengill в своем списке наследия, [8] как и некоторые писатели. [10]
