Византийский флот был военно-морскими силами Византийской империи . Как и государство, которому он служил, он был прямым продолжением своего римского предшественника , но играл гораздо большую роль в защите и выживании государства, чем его более ранняя итерация. В то время как флоты Римской империи сталкивались с немногими серьезными морскими угрозами, действуя как полицейская сила, значительно уступающая по мощи и престижу армии , господство на море стало жизненно важным для самого существования Византийского государства, которое некоторые историки называли «морской империей». [5] [6]
Первую угрозу римской гегемонии в Средиземном море представляли вандалы в V веке, но их угроза была устранена войнами Юстиниана I в VI веке. Восстановление постоянно действующего флота и введение дромона в тот же период также знаменует собой момент, когда византийский флот начал отходить от своих поздних римских корней и развивать свою собственную характерную идентичность. Этот процесс будет продолжен с началом ранних мусульманских завоеваний в VII веке. После потери Леванта , а затем и Африки, Средиземноморье превратилось из «римского озера» в поле битвы между византийцами и рядом мусульманских государств. В этой борьбе византийский флот имел решающее значение не только для защиты обширных владений империи вокруг средиземноморского бассейна, но и для отражения морских атак на имперскую столицу Константинополь . Благодаря использованию недавно изобретенного « греческого огня », самого известного и устрашающего секретного оружия византийского флота, Константинополь был спасен от нескольких осад , а многочисленные морские сражения завершились победами Византии.
Первоначально оборону византийских берегов и подходов к Константинополю осуществлял большой флот карабисианов . Однако постепенно он был разделен на несколько региональных флотов, в то время как центральный императорский флот оставался в Константинополе, охраняя город и формируя ядро морских экспедиций. К концу VIII века византийский флот, хорошо организованная и поддерживаемая сила, снова стал доминирующей морской силой в Средиземноморье. Конфликты с флотами мусульманского мира продолжались с переменным успехом, но в X веке византийцы смогли завоевать господство в Восточном Средиземноморье.
В XI веке флот, как и сама Империя, начал приходить в упадок. Столкнувшись с новыми военно-морскими вызовами с Запада, византийцы были вынуждены все больше полагаться на флоты итальянских городов-государств, таких как Венеция и Генуя , что имело катастрофические последствия для экономики и суверенитета Империи. За периодом восстановления при династии Комнинов последовал еще один период упадка, который завершился катастрофическим распадом Империи Четвертым крестовым походом в 1204 году. После восстановления Империи в 1261 году несколько императоров династии Палеологов пытались возродить флот, но их усилия имели лишь временный эффект. Император Андроник II Палеолог даже полностью распустил флот, позволив Венеции победить византийцев в двух войнах, первая из которых завершилась унизительным договором, по которому венецианцы сохранили несколько островов, захваченных у византийских войск во время войны, и заставили последнюю отплатить Венеции за разрушение венецианского квартала Константинополя руками генуэзских жителей города. К середине XIV века византийский флот, который когда-то мог вывести в море сотни военных кораблей, был ограничен в лучшем случае несколькими десятками, и контроль над Эгейским морем окончательно перешел к итальянским флотам, а в XV веке — к зарождающемуся османскому флоту . Уменьшившийся византийский флот продолжал действовать до падения Константинополя перед Османской империей в 1453 году.
Византийский флот, как и Восточная Римская или Византийская империя, продолжил системы Римской империи . После битвы при Акциуме в 31 г. до н. э., при отсутствии какой-либо внешней угрозы в Средиземноморье, римский флот выполнял в основном полицейские и эскортные обязанности. Крупные морские сражения, подобные тем, что велись столетиями ранее в Пунических войнах (264–146 гг. до н. э.), больше не происходили, и римский флот состоял из относительно небольших судов, лучше всего подходящих для своих новых задач. К началу IV в. н. э. постоянные римские флоты сократились, так что, когда флоты соперничающих императоров Константина Великого и Лициния столкнулись в 324 г. н. э. , [7] они в значительной степени состояли из недавно построенных или реквизированных кораблей из портовых городов Восточного Средиземноморья. [8] Однако гражданские войны IV и начала V вв. подстегнули возрождение военно-морской деятельности, причем флоты в основном использовались для перевозки армий. [9] Значительные военно-морские силы продолжали использоваться в Западном Средиземноморье на протяжении первой четверти V века, особенно из Северной Африки, но господство Рима на Средиземноморье было поставлено под сомнение, когда Африка была захвачена вандалами [ 10] (429-442).
Новое вандальское королевство Карфаген под руководством способного Гейзериха ( правил в 428–477 годах ) немедленно начало набеги на побережья Италии и Греции, даже разграбив и опустошив Рим в 455 году. [11] Набеги вандалов продолжались с неослабевающей силой в течение следующих двух десятилетий, несмотря на неоднократные попытки римлян победить их. [11] Западная империя была бессильна, ее флот почти исчез, [12] но восточные императоры все еще могли призвать на помощь ресурсы и военно-морской опыт восточного Средиземноморья. Однако первая восточная экспедиция в 448 году не пошла дальше Сицилии, а в 460 году вандалы атаковали и уничтожили западный римский флот вторжения в Картахене в Испании. [11] Наконец, в 468 году огромная восточная экспедиция под руководством Василиска , по общему мнению, насчитывавшая 1113 кораблей и 100 000 человек, но она потерпела катастрофическую неудачу. Около 600 кораблей были потеряны из-за пожаров , а финансовые затраты в размере 130 000 фунтов золота и 700 000 фунтов серебра почти разорили Империю. [13] Это заставило римлян пойти на соглашение с Гейзерихом и подписать мирный договор. Однако после смерти Гейзериха в 477 году угроза вандалов отступила. [14]
VI век ознаменовал возрождение римской морской мощи. В 508 году, когда вспыхнул антагонизм с Остготским королевством Теодориха , император Анастасий I ( годы правления 491–518 ), как сообщается, отправил флот из 100 военных кораблей для набега на побережье Италии. [15] В 513 году генерал Виталиан восстал против Анастасия. Мятежники собрали флот из 200 кораблей, которые, несмотря на некоторые первоначальные успехи, были уничтожены адмиралом Марином , который использовал зажигательное вещество на основе серы, чтобы победить их. [16]
В 533 году, воспользовавшись отсутствием флота вандалов, посланного для подавления восстания в Сардинии , армия из 15 000 человек под командованием Велизария была переправлена в Африку флотом вторжения из 92 дромонов и 500 транспортов, [17] начав Войну с вандалами , первую из войн за реконкисту императора Юстиниана I ( правил в 527–565 годах ). Это были в основном десантные операции, ставшие возможными благодаря контролю над водными путями Средиземноморья, и флот играл жизненно важную роль в доставке припасов и подкреплений широко разбросанным византийским экспедиционным силам и гарнизонам. [16] Этот факт не ускользнул от внимания врагов византийцев. Уже в 520-х годах Теодорих планировал построить огромный флот, направленный против византийцев и вандалов, но его смерть в 526 году ограничила масштабы реализации этих планов. [18] В 535 году Готская война началась с двустороннего наступления Византии, когда флот снова переправил армию Велизария в Сицилию, а затем в Италию, а другая армия вторглась в Далмацию . Византийский контроль над морем имел большое стратегическое значение, что позволило меньшей византийской армии успешно занять полуостров к 540 году. [19]
Однако в 541 году новый король остготов Тотила создал флот из 400 военных кораблей, чтобы лишить Империю морей вокруг Италии. Два византийских флота были уничтожены около Неаполя в 542 году, [20] а в 546 году Велизарий лично командовал 200 кораблями против готского флота, который блокировал устья Тибра , в безуспешной попытке освободить Рим . [21] В 550 году Тотила вторгся в Сицилию, и в течение следующего года его флот из 300 кораблей захватил Сардинию и Корсику , а также совершил набег на Корфу и побережье Эпира . [22] Однако поражение в морском сражении у Сены Галлики ознаменовало начало окончательного имперского господства. [16] С окончательным завоеванием Италии и южной Испании при Юстиниане Средиземноморье снова стало «римским озером». [16]
Несмотря на последующую потерю большей части Италии лангобардами , византийцы сохранили контроль над морями вокруг полуострова. Поскольку лангобарды редко выходили в море, византийцы смогли сохранить несколько прибрежных полос итальянской территории на протяжении столетий. [23] Единственное крупное морское сражение следующих 80 лет произошло во время осады Константинополя сасанидскими персами , аварами и славянами в 626 году. Во время этой осады флот славян из моноксилов был перехвачен византийским флотом и уничтожен, что не позволило персидской армии пройти через Босфор и в конечном итоге вынудило аваров отступить. [24]
В 640-х годах мусульманское завоевание Сирии и Египта создало новую угрозу для Византии. Арабы не только завоевали важные области вербовки и получения дохода, но и , после того как полезность сильного флота была продемонстрирована кратковременным возвращением Византией Александрии в 644 году, они занялись созданием собственного флота . В этих усилиях новая мусульманская элита, пришедшая из ориентированной на внутренние районы северной части Аравийского полуострова , в значительной степени полагалась на ресурсы и рабочую силу завоеванного Леванта (особенно коптов Египта), которые еще несколько лет назад поставляли корабли и команды для византийцев. [25] [26] [27] Однако есть свидетельства того, что на новых военно-морских базах в Палестине также работали корабелы из Персии и Ирака. [28] Отсутствие иллюстраций ранее XIV века означает, что ничего не известно о специфике ранних мусульманских военных кораблей, хотя обычно предполагается, что их военно-морские усилия опирались на существующую средиземноморскую морскую традицию. Учитывая во многом общую морскую номенклатуру и многовековое взаимодействие между двумя культурами, византийские и арабские корабли имели много общего. [29] [30] [31] Это сходство также распространялось на тактику и общую организацию флота; переводы византийских военных руководств были доступны арабским адмиралам. [29]
«В то время Каллиник, ремесленник из Гелиополя , бежал к римлянам. Он придумал морской огонь , который поджег арабские корабли и сжег их со всем экипажем. Так римляне вернулись с победой и открыли морской огонь».
Летопись Феофана Исповедника , Annus Mundi 6165. [32]
После захвата Кипра в 649 году и совершения набегов на Родос, Крит и Сицилию молодой арабский флот решительно разгромил византийцев под личным командованием императора Константа II (641–668) в битве Мачт 655 года. [33] Это катастрофическое поражение Византии открыло Средиземноморье для арабов и положило начало многовековой серии морских конфликтов за контроль над средиземноморскими водными путями. [33] [34] Начиная с правления Муавии I (661–680), набеги усилились, поскольку велась подготовка к большому нападению на сам Константинополь. В первой длительной арабской осаде Константинополя византийский флот сыграл важную роль в выживании Империи: арабские флоты были побеждены с помощью его недавно разработанного секретного оружия, известного как « греческий огонь ». Продвижение мусульман в Малой Азии и Эгейском море было остановлено, и вскоре после этого было заключено соглашение о тридцатилетнем перемирии. [35]
В 680-х годах Юстиниан II ( годы правления 685–695, 705–711 ) уделял внимание нуждам флота, усилив его путем переселения более 18 500 мардаитов вдоль южных берегов империи, где они использовались в качестве морских пехотинцев и гребцов. [36] Тем не менее, арабская морская угроза усилилась, поскольку они постепенно взяли под контроль Северную Африку в 680-х и 690-х годах. [37] Последний византийский оплот, Карфаген, пал в 698 году, хотя византийской военно-морской экспедиции удалось ненадолго вернуть его . [38] Арабский губернатор Муса бин Нусайр построил новый город и военно-морскую базу в Тунисе , и 1000 коптских корабелов были привлечены для строительства нового флота, который должен был бросить вызов византийскому контролю над западным Средиземноморьем. [39] Таким образом, с начала VIII века мусульманские набеги непрерывно разворачивались против византийских владений в Западном Средиземноморье, особенно на Сицилии. [28] [40] Кроме того, новый флот позволил бы мусульманам завершить завоевание Магриба и успешно вторгнуться и захватить большую часть контролируемого вестготами Пиренейского полуострова. [41]
Византийцы не смогли эффективно отреагировать на продвижение мусульман в Африке, поскольку два десятилетия между 695 и 715 годами были периодом больших внутренних потрясений . [42] Они отреагировали собственными набегами на Востоке, такими как набег на Египет в 709 году, в ходе которого был захвачен местный адмирал, [40] но они также знали о предстоящем нападении: в то время как халиф аль-Валид I ( правил в 705–715 годах ) готовил свои войска для нового штурма Константинополя, император Анастасий II ( правил в 713–715 годах ) подготовил столицу и нанес безуспешный упреждающий удар по мусульманским военно-морским приготовлениям. [42] Анастасий вскоре был свергнут Феодосием III ( р. 715–717 ), которого в свою очередь заменил, как раз когда мусульманская армия продвигалась через Анатолию, Лев III Исавр ( р. 717–741 ). Именно Лев III столкнулся со второй и последней арабской осадой Константинополя . Использование греческого огня, уничтожившего арабский флот, снова сыграло важную роль в победе Византии, в то время как суровая зима и атаки булгар еще больше подорвали силы осаждающих. [43]
После осады отступающие остатки арабского флота были уничтожены штормом, и византийские войска начали контрнаступление, при этом флот разграбил Лаодикию , а армия изгнала арабов из Малой Азии. [44] [45] В течение следующих трех десятилетий морская война характеризовалась постоянными набегами с обеих сторон, причем византийцы неоднократно совершали атаки на мусульманские военно-морские базы в Сирии (Лаодикия) и Египте ( Дамиетта и Тиннис ). [40] В 727 году восстание провинциальных фемских флотов, в значительной степени мотивированное негодованием против иконоборчества императора, было подавлено императорским флотом с помощью греческого огня. [46] Несмотря на понесенные потери, как сообщается, около 390 военных кораблей были отправлены для атаки на Дамиетту в 739 году, а в 746 году византийцы решительно разгромили александрийский флот в Керамае на Кипре, сломив военно-морскую мощь Омейядского халифата . [40]
Византийцы продолжили это, уничтожив североафриканские флотилии и соединив свои успехи на море с серьезными торговыми ограничениями, наложенными на мусульманских торговцев. Учитывая новую способность империи контролировать водные пути, это задушило мусульманскую морскую торговлю. [47] С крахом государства Омейядов вскоре после этого и растущей фрагментацией мусульманского мира византийский флот остался единственной организованной военно-морской силой в Средиземноморье. [40] Таким образом, во второй половине VIII века византийцы наслаждались вторым периодом полного морского превосходства. [26] Неслучайно, что во многих исламских апокалиптических текстах, составленных и переданных в течение первого и второго исламских веков, Концу Времен предшествует морское византийское вторжение. Во многих традициях того периода подчеркивается, что несение службы на сторожевых постах ( рибатах ) на побережье Сирии равносильно участию в джихаде , и приводились такие авторитеты, как Абу Хурайра, которые считали один день рибата более благочестивым деянием, чем ночь молитвы в Каабе . [48]
Эти успехи позволили императору Константину V ( годы правления 741–775 ) переместить флот из Средиземного моря в Черное море во время его походов против булгар в 760-х годах. В 763 году флот из 800 кораблей, перевозивший 9600 кавалеристов и некоторое количество пехоты, отплыл в Анхиал , где он одержал значительную победу , но в 766 году второй флот, предположительно из 2600 кораблей, снова направлявшийся в Анхиал, затонул по пути . [49] Однако в то же время императоры Исаврии подорвали военно-морскую мощь Византии: с исчезновением арабской угрозы на данный момент и с в основном иконопочитающими военно-морскими фемами, решительно выступавшими против их иконоборческой политики , императоры сократили размер флота и понизили военно-морские фемы. [50]
Господство Византии на море продолжалось до начала IX века, пока череда бедствий от рук возрождающихся мусульманских флотов не положила ему конец и не ознаменовала начало эпохи, которая стала зенитом мусульманского господства. [51] [52] Уже в 790 году византийцы потерпели крупное поражение в заливе Анталии , а набеги на Кипр и Крит возобновились во время правления Харуна ар-Рашида (786–809). [53] Вокруг Средиземноморья возникли новые державы, прежде всего Каролингская империя , в то время как в 803 году Pax Nicephori признал фактическую независимость Византийской Венеции , которая была еще больше укреплена отражением византийского нападения в 809 году. [54] В то же время в Ифрикии была основана новая династия Аглабидов , которая немедленно начала совершать набеги по всему центральному Средиземноморью. [54]
Византийцы, с другой стороны, были ослаблены серией катастрофических поражений от булгар, за которыми в 820 году последовало восстание Фомы Славянина , которое привлекло поддержку значительной части византийских вооруженных сил, включая фемские флоты. [55] Несмотря на подавление, восстание серьезно истощило обороноспособность империи. В результате Крит пал между 824 и 827 годами под натиском отряда андалузских изгнанников. Три последовательные попытки Византии вернуть его потерпели неудачу в течение следующих нескольких лет, и остров стал базой для мусульманской пиратской деятельности в Эгейском море, радикально нарушив баланс сил в регионе. [56] [57] Несмотря на некоторые успехи Византии в борьбе с критскими корсарами и разрушение Дамиетты византийским флотом из 85 кораблей в 853 году, [58] арабская военно-морская мощь в Леванте неуклонно возрождалась под властью Аббасидов. [59] Дальнейшие попытки Византии вернуть Крит в 843 и 866 годах потерпели полную неудачу. [60]
«В это время [...] мусульмане получили контроль над всем Средиземноморьем. Их власть и господство над ним были огромны. Христианские народы ничего не могли сделать против мусульманских флотов, где бы то ни было в Средиземноморье. Все это время мусульмане пользовались этой волной для завоеваний».
Ибн Халдун , Мукаддима , III.32 [61]
Ситуация на Западе была еще хуже. Критический удар был нанесен Империи в 827 году, когда Аглабиды начали медленное завоевание Сицилии , чему способствовало предательство византийского командующего Евфимия и фемского флота острова. [59] [62] В 838 году мусульмане переправились в Италию, взяв Таранто и Бриндизи , а вскоре и Бари . Венецианские операции против них не увенчались успехом, и на протяжении 840-х годов арабы свободно совершали набеги на Италию и Адриатику, даже напав на Рим в 846 году. [62] Атаки лангобардов и Лотаря I не смогли вытеснить мусульман из Италии, в то время как две крупномасштабные попытки Византии вернуть Сицилию потерпели сокрушительное поражение в 840 и 859 годах. [63] К 850 году мусульманский флот вместе с большим количеством независимых налетчиков -гази превратился в главную силу Средиземноморья, заставив византийцев и христиан в целом перейти к обороне. [59] [64]
В тот же период, когда потрепанная Византия защищалась от врагов на всех фронтах, возникла и новая, неожиданная угроза: русы впервые появились в византийской истории, совершив набег на Пафлагонию в 830-х годах, за которым последовала крупная экспедиция в 860 году. [65] [66]
В течение конца IX и X века, когда Халифат распался на более мелкие государства и арабская власть ослабла, византийцы начали серию успешных кампаний против них. [67] Эта «византийская реконкиста» курировалась способными правителями Македонской династии (867–1056) и ознаменовала собой расцвет Византийского государства. [68] [69]
Возвышение императора Василия I (867–886) ознаменовало это возрождение, поскольку он приступил к агрессивной внешней политике. Продолжая политику своего предшественника Михаила III (842–867), он проявил большую заботу о флоте, и в результате последовали последовательные победы. [71] В 868 году флот под командованием droungarios tou ploïmou Никиты Оорифаса освободил Рагузу от арабской осады и восстановил византийское присутствие в этом районе. [72] Несколько лет спустя он дважды нанес сокрушительное поражение критским пиратам в Кардии и в Коринфском заливе , [73] [74] временно обезопасив Эгейское море. [59] Кипр также был временно возвращен, а Бари занят. [75] Однако в то же время мусульманское присутствие в Киликии усилилось, и Тарсос стал крупной базой для сухопутных и морских атак на византийскую территорию, особенно при знаменитом эмире Язамане аль-Хадиме (882–891), несмотря на тяжелое поражение одного из его набегов перед Эврипосом . [76]
На Западе мусульмане продолжали уверенно продвигаться вперед, поскольку местные византийские силы оказались неэффективны: Империя была вынуждена полагаться на помощь своих номинальных итальянских подданных и прибегла к переброске восточных флотов в Италию, чтобы добиться какого-либо прогресса. [77] После падения Энны в 855 году византийцы были ограничены восточным побережьем Сицилии и находились под растущим давлением. Экспедиция по оказанию помощи в 868 году мало что дала. Сиракузы снова подверглись нападению в 869 году, а в 870 году Мальта пала под натиском Аглабидов. [78] Мусульманские корсары совершили набег на Адриатику, и хотя они были вытеснены из Апулии , в начале 880-х годов они основали базы вдоль западного побережья Италии, откуда они не были полностью вытеснены до 915 года. [79] В 878 году Сиракузы, главный оплот Византии на Сицилии, снова подверглись нападению и пали, в основном потому, что императорский флот был занят транспортировкой мрамора для строительства Неа Экклесии , новой церкви Василия. [80] В 880 году преемник Оорифаса, друнгарий Насар , одержал значительную победу в ночном сражении над Аглабидами, которые совершали набеги на Ионические острова . Затем он совершил набег на Сицилию, унеся большую добычу, прежде чем разгромить другой мусульманский флот у Пунта Стило . В то же время другая византийская эскадра одержала значительную победу в Неаполе. [81] [82] Эти успехи позволили кратковременному византийскому контрнаступлению развиться на Западе в 870-х и 880-х годах под руководством Никифора Фоки Старшего , расширив византийские позиции в Апулии и Калабрии и сформировав фему Лонгобардия , которая позже превратилась в Катепанат Италии . Однако тяжелое поражение у Милаццо в 888 году ознаменовало фактическое исчезновение крупной византийской военно-морской активности в морях вокруг Италии на следующее столетие. [59] [83]
Несмотря на успехи при Василии, во время правления его преемника Льва VI Мудрого (886–912) Империя снова столкнулась с серьезными угрозами. На севере разразилась война против болгарского царя Симеона , и часть императорского флота была использована в 895 году для переправы армии мадьяр через Дунай для набега на Болгарию . [84] Болгарская война принесла несколько дорогостоящих поражений, в то время как в то же время арабская морская угроза достигла новых высот, с последовательными набегами, опустошающими берега морского сердца Византии, Эгейского моря. В 891 или 893 году арабский флот разграбил остров Самос и взял в плен его стратега (военного губернатора), а в 898 году евнух адмирал Рагиб увел в плен 3000 византийских моряков с Кивирреотов . [85] Эти потери лишили византийскую оборону, открыв Эгейское море для набегов сирийских флотов. [76] Первый тяжелый удар был нанесен в 901 году, когда ренегат Дамиан из Тарса разграбил Деметриаду , а в следующем году Таормина , последний форпост империи на Сицилии, пала под натиском мусульман . [86] [85] Однако величайшая катастрофа произошла в 904 году, когда другой ренегат, Лев Триполийский , совершил набег на Эгейское море. Его флот проник даже в Дарданеллы , прежде чем приступить к разграблению второго города империи, Фессалоники , в то время как флот империи оставался пассивным перед лицом превосходящих по численности арабов. [87] Более того, набеги критских корсаров достигли такой интенсивности, что к концу правления Льва большинство южных островов Эгейского моря были либо заброшены, либо вынуждены были принять мусульманский контроль и платить дань пиратам. [88] Неудивительно, что оборонительный и осторожный настрой преобладал в современных Лево инструкциях по ведению морской войны ( Naumacica ). [59]
Самым выдающимся византийским адмиралом того периода был Гимерий , логофет дромо . Назначенный адмиралом в 904 году, он не смог предотвратить разграбление Фессалоник, но одержал первую победу в 905 или 906 году, а в 910 году он возглавил успешное нападение на Лаодикию. [89] [90] Город был разграблен, а его внутренние районы разграблены и опустошены без потери каких-либо кораблей. [91] Однако год спустя огромная экспедиция из 112 дромонов и 75 памфилов с 43 000 человек, которая отплыла под командованием Гимерия против эмирата Крит , не только не смогла вернуть остров, [92] но и на обратном пути попала в засаду и была полностью разбита Львом Триполийским у Хиоса (октябрь 912 года). [93] [94]
После 920 года ситуация снова начала меняться. По совпадению, в том же году на императорский престол взошел адмирал Романос Лакапин (920–944) во второй (после Тиберия Апсимароса ) и последний раз в истории империи. Наконец, в 923 году решающее поражение Льва Триполийского у Лемноса в сочетании со смертью Дамиана во время осады византийской крепости в следующем году ознаменовало начало византийского возрождения. [95]
Рост империи можно было продемонстрировать в 942 году, когда император Роман I отправил эскадру в Тирренское море . Используя греческий огонь, эскадра уничтожила флот мусульманских корсаров из Фраксинетума . [96] Однако в 949 году еще одна экспедиция из примерно 100 кораблей, отправленная Константином VII (945–959) против эмирата Крит, закончилась катастрофой из-за некомпетентности ее командира, Константина Гонгила . [97] [98] Возобновившееся наступление в Италии в 951–952 годах было отбито Фатимидами , но еще одна экспедиция в 956 году и потеря ифрикийского флота во время шторма в 958 году временно стабилизировали ситуацию на полуострове. [96] В 962 году Фатимиды начали наступление на оставшиеся византийские крепости на Сицилии; Таормина пала на Рождество 962 года, а Рометта была осаждена. В ответ на это в 964 году была предпринята крупная византийская экспедиция, которая закончилась катастрофой. Фатимиды разгромили византийскую армию перед Раметтой, а затем уничтожили флот в битве при проливах , в частности, с помощью водолазов, несущих зажигательные устройства. Обе державы сосредоточили свое внимание в другом месте, и в 967 году между Византией и Фатимидами было заключено перемирие, которое ограничило военно-морскую активность Византии на Западе: моря Италии были предоставлены местным византийским силам и различным итальянским государствам до 1025 года, когда Византия снова активно вмешалась в дела южной Италии и Сицилии. [99] [100]
На Востоке в 956 году стратег Василий Гексамилит нанес сокрушительное поражение флоту Тарсиота, открыв путь для еще одной грандиозной экспедиции по возвращению Крита. [96] Это было поручено Никифору Фоке , который в 960 году отправился с флотом из 100 дромонов, 200 хеландий и 308 транспортов, перевозя в общей сложности 77 000 человек, чтобы покорить остров. [101] Хотя флот в конечном итоге имел ограниченную боевую роль в кампании, он был необходим для поддержания морских путей открытыми после катастрофического нападения во внутренние районы острова, потребовавшего доставки припасов по морю. [102] Завоевание Крита устранило прямую угрозу Эгейскому морю, военно-морскому сердцу Византии, в то время как последующие операции Фоки привели к возвращению Киликии (в 963 г.), Кипра (в 968 г.) [103] и северного побережья Сирии (в 969 г.). [104] Эти завоевания устранили угрозу некогда могущественного мусульманского сирийского флота, фактически восстановив господство Византии в Восточном Средиземноморье, так что Никифор Фока мог похвастаться перед Лиутпрандом Кремонским словами «Я один повелеваю морем». [71] [105] Несколько набегов и морских столкновений произошли, поскольку антагонизм с Фатимидами усилился в конце 990-х годов, но мирные отношения вскоре были восстановлены, и Восточное Средиземноморье оставалось относительно спокойным в течение нескольких последующих десятилетий. [106]
В тот же период византийский флот также действовал на Черном море: в 941 году русский флот, угрожавший Константинополю, был уничтожен 15 наспех собранными старыми кораблями, оснащенными греческим огнем, а флот сыграл важную роль в русско-византийской войне 970–971 годов , когда Иоанн I Цимисхий (969–976) послал 300 кораблей, чтобы не допустить отступления Киевской Руси через Дунай. [107]
«Всегда стремитесь к тому, чтобы флот был в наилучшем состоянии и чтобы он ни в чем не нуждался. Ибо флот — это слава Румынии . [...] Друнгариос и протонотариос флота должны [...] со всей строгостью расследовать малейшее дело, которое делается с флотом. Ибо когда флот обратится в ничто, вы будете низвергнуты и падете».
Наставления императору, из Стратегикона Кекавмена, гл. 87 [108]
На протяжении большей части XI века византийский флот сталкивался с небольшим количеством проблем. Мусульманская угроза отступила, поскольку их флоты пришли в упадок, а отношения между Фатимидами, особенно, и Империей были в основном мирными. Последний арабский набег на имперскую территорию был зафиксирован в 1035 году на Кикладах и был отбит в следующем году. [109] Еще одно нападение русов в 1043 году было легко отбито, и за исключением кратковременной попытки вернуть Сицилию под командованием Георгия Маниака , никаких крупных морских экспедиций также не было предпринято. Неизбежно, этот длительный период мира и процветания привел к самоуспокоенности и пренебрежению военными. Уже в правление Василия II (976–1025) защита Адриатики была поручена венецианцам. При Константине IX (1042–1055) армия и флот были сокращены, поскольку военная служба все чаще заменялась денежными выплатами, что привело к увеличению зависимости от иностранных наемников. [110] [111] Крупные тематические флоты пришли в упадок и были заменены небольшими эскадрами, подчинявшимися местным военачальникам, которые больше были нацелены на подавление пиратства, чем на противостояние крупному морскому противнику. [112]
К последней четверти XI века византийский флот был лишь тенью своего прежнего вида, придя в упадок из-за пренебрежения, некомпетентности офицеров и нехватки средств. [113] Кекаумен , писавший около 1078 года, сетует, что «под предлогом разумных патрулей [византийские корабли] не делают ничего, кроме как перевозят пшеницу, ячмень, бобы, сыр, вино, мясо, оливковое масло, большие суммы денег и все остальное» с островов и побережий Эгейского моря, в то время как они «бегут [от врага] еще до того, как тот их увидит, и таким образом становятся позором для римлян». [108] К тому времени, когда писал Кекаумен, появились новые и сильные противники. На Западе Нормандское королевство Сицилии , изгнавшее византийцев из Южной Италии и завоевавшее Сицилию, [114] теперь обратило свой взор на византийское побережье Адриатического моря и дальше. На Востоке катастрофическая битва при Манцикерте в 1071 году привела к потере Малой Азии, военного и экономического центра империи, турками -сельджуками , которые к 1081 году основали свою столицу в Никее , всего в ста милях к югу от Константинополя. [115] Вскоре после этого в Эгейском море появились турецкие и христианские пираты. Византийские фемские флоты, которые когда-то патрулировали моря, к тому времени были настолько истощены пренебрежением и последовательными гражданскими войнами, что были неспособны эффективно реагировать. [116]
В этот момент плачевное состояние византийского флота имело ужасные последствия. Вторжение норманнов не удалось предотвратить, и их армия захватила Корфу, высадилась без сопротивления в Эпире и осадила Диррахий , [117] начав десятилетнюю войну, которая поглотила скудные ресурсы воюющей Империи. [118] Новый император Алексей I Комнин (1081–1118) был вынужден призвать на помощь венецианцев, которые в 1070-х годах уже утвердили свой контроль над Адриатикой и Далмацией против норманнов. [119] В 1082 году в обмен на их помощь он предоставил им крупные торговые уступки. [120] Этот договор и последующее расширение этих привилегий фактически сделали византийцев заложниками венецианцев (а позже также генуэзцев и пизанцев). Историк Джон Биркенмейер отмечает, что:
Отсутствие у Византии флота [...] означало, что Венеция могла регулярно вымогать экономические привилегии, определять, вторгаются ли в Империю захватчики, такие как норманны или крестоносцы, и парировать любые попытки Византии ограничить венецианскую торговую или военно-морскую деятельность. [118]
В столкновениях с норманнами в 1080-х годах единственным эффективным византийским военно-морским флотом была эскадра под командованием и, возможно, под опекой Михаила Морекса , ветерана флота прошлых десятилетий. Вместе с венецианцами он первоначально одержал верх над норманнским флотом, но объединенный флот был застигнут врасплох и разбит норманнами у Корфу в 1084 году. [121] [122]
Алексиос неизбежно осознал важность наличия собственного флота, и, несмотря на свою занятость сухопутными операциями, он предпринял шаги по восстановлению мощи флота. Его усилия принесли определенный успех, особенно в противодействии попыткам турецких эмиров, таких как Цахас Смирнский, запустить флот в Эгейском море. [123] [124] Флот под командованием Иоанна Дуки впоследствии использовался для подавления восстаний на Крите и Кипре. [125] С помощью крестоносцев Алексиос смог вернуть себе побережье Западной Анатолии и расширить свое влияние на восток: в 1104 году византийская эскадра из 10 кораблей захватила Лаодикию и другие прибрежные города вплоть до Триполи . [126] К 1118 году Алексиос смог передать небольшой флот своему преемнику Иоанну II Комнину (1118–1143). [127] Как и его отец, Иоанн II сосредоточился на армии и регулярных сухопутных кампаниях, но он заботился о поддержании численности флота и системы снабжения. [124] Однако в 1122 году Иоанн отказался продлить торговые привилегии, которые Алексей предоставил венецианцам. В отместку венецианцы разграбили несколько византийских островов, и, поскольку византийский флот не мог им противостоять, Иоанн был вынужден возобновить договор в 1125 году. [127] Очевидно, византийский флот на тот момент был недостаточно силен для того, чтобы Иоанн успешно противостоял Венеции, тем более, что существовали другие неотложные требования к ресурсам империи. Вскоре после этого инцидента Иоанн II, действуя по совету своего министра финансов Иоанна Путца, как сообщается, сократил финансирование флота и передал его армии, оснащая корабли только на специальной основе. [127] [128]
Военно-морской флот пережил крупное возрождение при амбициозном императоре Мануиле I Комнине (1143–1180), который широко использовал его в качестве мощного инструмента внешней политики в своих отношениях с латинскими и мусульманскими государствами Восточного Средиземноморья. [129] В первые годы его правления византийские военно-морские силы были все еще слабы: в 1147 году флот Рожера II Сицилийского под командованием Георгия Антиохийского смог совершить набег на Корфу, Ионические острова и в Эгейское море практически без сопротивления. [130] В следующем году при помощи Венеции армия в сопровождении очень большого флота (предположительно 500 военных кораблей и 1000 транспортов) была отправлена, чтобы отвоевать Корфу и Ионические острова у норманнов. В ответ нормандский флот из 40 кораблей достиг самого Константинополя, проведя демонстрацию на Босфоре у Большого дворца и совершив набег на его пригороды. [131] [132] Однако на обратном пути он был атакован и уничтожен византийским или венецианским флотом. [132]
В 1155 году византийская эскадра из 10 кораблей в поддержку нормандского мятежника Роберта III Лорителло прибыла в Анкону , начав последнюю попытку Византии вернуть Южную Италию. Несмотря на первоначальные успехи и подкрепления под командованием великого дуки Алексея Комнина Вриенния, экспедиция в конечном итоге потерпела поражение в 1156 году, и 4 византийских корабля были захвачены. [133] К 1169 году усилия Мануила, очевидно, принесли плоды, поскольку большой и чисто византийский флот из примерно 150 галер , 10-12 больших транспортов и 60 конных транспортов под командованием великого дуки Андроника Контостефаноса был отправлен для вторжения в Египет совместно с правителем Иерусалимского королевства крестоносцев . [134] [135] Однако вторжение провалилось, и византийцы потеряли половину флота в шторме на обратном пути. [136]
После захвата и заключения в плен всех венецианцев по всей империи в марте 1171 года византийский флот был достаточно силен, чтобы сдержать открытое нападение венецианцев, которые отплыли на Хиос и согласились на переговоры. Мануил отправил флот из 150 кораблей под командованием Контостефаноса, чтобы противостоять им там, и применил тактику затягивания, пока ослабленные болезнью венецианцы не начали отступать и не были преследованы флотом Контостефаноса. [137] Это был примечательный поворот судьбы по сравнению с унижением 1125 года. В 1177 году другой флот из 70 галер и 80 вспомогательных судов под командованием Контостефаноса, направлявшийся в Египет, вернулся домой после появления у Акры , поскольку граф Филипп Фландрский и многие важные дворяне Иерусалимского королевства отказались участвовать в кампании. [136] [138] [139] Однако к концу правления Мануила напряжение от постоянных войн на всех фронтах и различных грандиозных проектов императора стало очевидным: историк Никита Хониат приписывает рост пиратства в последние годы правления Мануила отвлечению средств, предназначенных для содержания флота, на другие нужды императорской казны. [140]
После смерти Мануила I и последующего упадка династии Комнинов в 1185 году флот быстро пришел в упадок. Содержание галер и содержание опытных экипажей были очень дорогими, а пренебрежение привело к быстрому ухудшению состояния флота. Уже к 1182 году византийцам пришлось платить венецианским наемникам для экипажа некоторых из своих галер, [141] но в 1180-х годах, поскольку основная часть военно-морского корпуса Комнинов сохранялась, экспедиции из 70–100 кораблей все еще регистрируются в современных источниках. [142] Таким образом, император Андроник I Комнин (1183–1185) все еще мог собрать 100 военных кораблей в 1185 году, чтобы противостоять, а затем и разгромить нормандский флот в Мраморном море . [143] Однако последующий мирный договор включал пункт, который требовал от норманнов предоставить флот для империи. Это, вместе с аналогичным соглашением, заключенным Исааком II Ангелом (1185–1195 и 1203–1204) с Венецией в следующем году, по которому Республика должна была предоставить 40–100 галер с уведомлением за шесть месяцев в обмен на выгодные торговые уступки, является красноречивым свидетельством того, что византийское правительство осознавало несостоятельность своего собственного военно-морского флота. [141]
В этот период также наблюдался рост пиратства по всему Восточному Средиземноморью. Пиратская активность была высока в Эгейском море, в то время как капитаны пиратов часто предлагали себя в качестве наемников той или иной державе региона, предоставляя последней быстрый и дешевый способ набрать флот для определенных экспедиций, без расходов на постоянный флот. Так, византийский флот из 66 судов, отправленный Исааком II, чтобы отвоевать Кипр у Исаака Комнина, был уничтожен пиратом Маргаритом из Бриндизи , который был на службе у норманнов Сицилии. [144] Грабежи пиратов, особенно генуэзского капитана Капхуреса, описанного Никитой Хониатом и его братом, митрополитом Афинским Михаилом Хониатом , в конце концов вынудили ангелов к действию. Налог на флот снова взимался с прибрежных районов, и был снаряжен флот из 30 кораблей, который был поручен калабрийскому пирату Стириону. Несмотря на несколько ранних успехов, флот Стириона был уничтожен в результате внезапной атаки Капурса у Сестоса . Второй флот, усиленный пизанскими судами и снова под командованием Стириона, наконец смог победить Капурса и положить конец его набегам. [145]
Однако в то же время тогдашний великий дука Михаил Стрифнос был обвинен Никитой Хониатом в обогащении за счет продажи оборудования императорского флота, [141] [146] в то время как к началу XIII века авторитет центрального правительства ослабел до такой степени, что различные местные властители начали захватывать власть в провинциях. [147] Общая атмосфера была атмосферой беззакония, что позволяло таким людям, как Лев Сгурос в Южной Греции и императорский губернатор Самоса, Пегонит , использовать свои корабли в своих целях, совершая собственные набеги. Говорят, что даже император Алексей III Ангел (1195–1203) дал разрешение одному из своих командиров, Константину Франгопулосу, совершать пиратские набеги против торговли в Черном море. [148]
Византийское государство и его флот были, таким образом, не в состоянии противостоять военно-морской мощи Венеции, которая поддерживала Четвертый крестовый поход . Когда Алексий III и Стрифнос были предупреждены о том, что крестовый поход плывет в Константинополь, по словам Никиты Хониата, удалось найти только 20 «жалких и обветшалых» судов. Во время первой осады города крестоносцами в 1203 году попытки византийских кораблей воспрепятствовать флоту крестоносцев войти в Золотой Рог были отбиты, а попытка византийцев использовать брандеры провалилась из-за мастерства венецианцев в управлении своими кораблями. [149]
.jpg/1280px-Michael_VIII_Palaiologos_(head).jpg)
После взятия Константинополя Четвертым крестовым походом в 1204 году Византийская империя была разделена между крестоносцами, в то время как были созданы три греческих государства-преемника: Эпирский деспотат , Трапезундская империя и Никейская империя , каждое из которых претендовало на титул византийской империи. Первая не имела флота, трапезундский флот был крошечным и в основном использовался для патрулирования и перевозки войск, в то время как никейцы изначально следовали политике консолидации и использовали свой флот для береговой обороны. [150] [151] При Иоанне III Ватаце (1222–1254) проводилась более энергичная внешняя политика, и в 1225 году никейский флот смог занять острова Лесбос , Хиос, Самос и Икария . [152] Однако он не мог сравниться с венецианцами: пытаясь блокировать Константинополь в 1235 году, никейский флот потерпел поражение от гораздо меньших венецианских сил, а в другой подобной попытке в 1241 году никейцы снова были разгромлены. [152] Усилия никейцев в 1230-х годах по поддержке местного восстания на Крите против Венеции также были лишь частично успешными, и последние никейские войска были вынуждены покинуть остров в 1236 году. [153] [154] Осознавая слабость своего флота, в марте 1261 года император Михаил VIII Палеолог (1259–1282) заключил Нимфейский договор с генуэзцами, обеспечив их помощь против Венеции на море в обмен на торговые привилегии. [155] [156]
Однако после повторного взятия Константинополя несколько месяцев спустя Михаил VIII смог сосредоточить свое внимание на создании собственного флота. В начале 1260-х годов византийский флот все еще был слаб и все еще сильно зависел от генуэзской помощи. Тем не менее, союзники не смогли противостоять Венеции в прямом столкновении, о чем свидетельствует поражение объединенного византийско-генуэзского флота из 48 кораблей гораздо меньшим венецианским флотом в 1263 году. [157] Воспользовавшись занятостью итальянцев продолжающейся венецианско-генуэзской войной , [156] к 1270 году усилиями Михаила был создан сильный флот из 80 кораблей, с несколькими латинскими каперами, плававшими под императорскими флагами. В том же году флот из 24 галер осадил город Ореос в Негропонте ( Эвбея ) и разбил латинский флот из 20 галер. [158] Это ознаменовало первую успешную независимую византийскую военно-морскую операцию и начало организованной морской кампании в Эгейском море, которая продолжалась на протяжении 1270-х годов и привела к отвоеванию, хотя и ненадолго, многих островов у латинян. [159]
Это возрождение длилось недолго. После смерти Карла Анжуйского в 1285 году и исчезновения угрозы вторжения из Италии преемник Михаила Андроник II Палеолог (1282–1328) предположил, что, полагаясь на военно-морскую мощь своих генуэзских союзников, он сможет обойтись без содержания флота, чьи особенно большие расходы все более стесненная в средствах казна больше не могла себе позволить. В то же время Андроник был меньше озабочен Западом и больше делами в Малой Азии и своей — в конечном счете тщетной — попыткой остановить турецкое наступление там, политикой, в которой флот не играл никакой роли. Следовательно, весь флот был расформирован, его команды уволены, а корабли разобраны или оставлены гнить. [160] [161] Результаты не заставили себя ждать: во время долгого правления Андроника турки постепенно заняли постоянное владение Эгейским побережьем Анатолии, и Империя не могла переломить ситуацию, [162] [163] в то время как венецианский флот мог атаковать Константинополь и совершать набеги на его пригороды по своему усмотрению во время войны 1296–1302 годов . [164] [165]
Решение Андроника почти с самого начала вызвало значительное противодействие и критику со стороны современных ему ученых и чиновников, а такие историки, как Пахимер и Никифор Григора, долго останавливались на катастрофических долгосрочных последствиях этого недальновидного решения: пиратство процветало, часто подкрепляясь командами расформированного флота, которые перешли на службу к турецким и латинским хозяевам, Константинополь оказался беззащитным перед итальянскими морскими державами, и все больше и больше островов Эгейского моря попадали под иностранное владычество, включая Хиос у генуэзца Бенедетто Дзаккарии , Родос и Додеканес у госпитальеров , Лесбос и другие острова у гаттилусов . Как заметил Григора, «если бы [византийцы] остались хозяевами морей, как они были, то латиняне не стали бы такими высокомерными [...], и турки никогда не взирали бы на пески [Эгейского] моря, [...] и нам не пришлось бы платить всем дань каждый год». [166] [167] [168] После 1305 года, уступая народному давлению и необходимости сдерживать Каталонскую компанию , император запоздало попытался восстановить флот из 20 судов, но, хотя несколько кораблей было построено, и небольшой флот, по-видимому, действовал в течение следующих нескольких лет, в конечном итоге он был снова расформирован. [169] [170]
В XIV веке повторяющиеся гражданские войны, нападения Болгарии и Сербии на Балканах и опустошения, вызванные постоянно увеличивающимися турецкими набегами, ускорили крах Византийского государства, который завершился его окончательным падением под натиском турок -османов в 1453 году. [171] Несколько императоров после Андроника II также пытались восстановить флот, особенно для того, чтобы обеспечить безопасность и, следовательно, независимость самого Константинополя от вмешательства итальянских морских держав, но их усилия дали лишь краткосрочные результаты. [172]
Таким образом, преемник Андроника II Андроник III Палеолог (1328–1341) сразу после своего восшествия на престол с помощью взносов различных магнатов собрал большой флот, как сообщается, из 105 судов. Он лично возглавил его в последнем крупном набеге византийского флота в Эгейском море, отвоевав Хиос и Фокею у генуэзцев и заставив различные более мелкие латинские и турецкие княжества заключить с ним соглашение. [173] [174] Однако его кампании против османов в Вифинии были неудачными, и вскоре османы основали свою первую военно-морскую базу в Триглее на Мраморном море, откуда они совершали набеги на побережья Фракии. [175] Чтобы защититься от этой новой угрозы, к концу правления Андроника III в Константинополе был построен флот из примерно 70 кораблей для противодействия турецким набегам, во главе с великим дукой Алексеем Апокавком . [176] Этот флот был очень активен во время гражданской войны 1341–1347 годов , в которой его командующий играл видную роль. [177] [178] После гражданской войны император Иоанн VI Кантакузин (1347–1354) попытался восстановить военно-морской и торговый флот, как средство как уменьшения экономической зависимости империи от генуэзской колонии Галата , которая контролировала торговлю, проходившую через Константинополь, так и обеспечения контроля над Дарданеллами против прохода турок. [179] [180] С этой целью он заручился поддержкой венецианцев, но в марте 1349 года его недавно построенный флот из девяти военных кораблей и около 100 более мелких судов попал в шторм у южного берега Константинополя. Неопытные команды запаниковали, и корабли были либо потоплены, либо захвачены генуэзцами. [179] [181] Не смутившись, Кантакузин предпринял еще одну попытку построить флот, что позволило ему восстановить власть Византии над Фессалониками и некоторыми прибрежными городами и островами. Ядро этого флота оставалось в Константинополе, и хотя византийские корабли продолжали действовать в Эгейском море и добились некоторых успехов в борьбе с турецкими пиратами, они так и не смогли прекратить свою деятельность, не говоря уже о том, чтобы бросить вызов итальянским флотам за господство на море. [182] Нехватка средств обрекла флот на всего лишь горстку судов, содержавшихся в Константинополе. [172] Характерно, что в своем памфлете 1418 года к деспоту Феодору II Палеологу ученый Гемист Плифонвыступает против содержания флота на том основании, что ресурсов недостаточно для адекватного содержания как флота, так и эффективной армии. [183]
С этого времени обедневшее Византийское государство стало пешкой великих держав того времени, пытавшихся выжить, эксплуатируя их соперничество. [184] Так, например, в 1351 году Кантакузин был склонен встать на сторону Венеции в ее войне с Генуей , но, брошенный венецианскими адмиралами, его флот был легко разбит генуэзцами, и он был вынужден подписать невыгодный мир. [185] Во время кратковременной узурпации Иоанна VII в 1390 году Мануил II (1391–1425) смог собрать только пять галер и четыре меньших судна (включая несколько от госпитальеров Родоса), чтобы вернуть Константинополь и спасти своего отца Иоанна V. [ 186] Шесть лет спустя Мануил пообещал вооружить десять кораблей для помощи в крестовом походе в Никополь ; [187] двадцать лет спустя он лично командовал 4 галерами и 2 другими судами, перевозившими некоторую пехоту и кавалерию, и спас остров Тасос от вторжения. [188] Византийские корабли были активны на протяжении всего Османского междуцарствия , когда Византия по очереди выступала на стороне различных соперничающих османских князей. Мануил использовал свои корабли для переправы соперничающих претендентов и их войск через проливы. [189] С помощью генуэзцев флот Мануила также смог собрать флот из восьми галер и захватить Галлиполи в мае 1410 года, хотя и на короткое время; [190] а в августе 1411 года византийский флот сыграл важную роль в провале осады Константинополя османским принцем Мусой Челеби , когда он также отразил попытку Мусы блокировать город с моря. [191] Аналогичным образом, в 1421 году 10 византийских военных кораблей были задействованы в поддержке османского претендента Мустафы против султана Мурада II . [187]
Последняя зафиксированная византийская морская победа произошла в 1427 году в битве у островов Эхинадес , когда император Иоанн VIII Палеолог (1425–1448) разбил превосходящий флот Карла I Токко , графа Кефалонии и деспота Эпира , заставив его передать все свои владения в Морее византийцам. [192] Последнее появление византийского флота произошло во время последней османской осады 1453 года, когда смешанный флот византийских, генуэзских и венецианских кораблей (источники указывают разное количество, от 10 до 39 судов) защищал Константинополь от османского флота. [193] [194] Во время осады, 20 апреля 1453 года, произошло последнее морское сражение в истории Византии, когда три генуэзские галеры, сопровождавшие византийский транспорт, пробились через огромный османский флот блокады в Золотой Рог. [195]
Очень мало известно об организации римского флота поздней античности, от постепенного распада крупных провинциальных флотов на более мелкие эскадры в 3 веке до формирования нового флота в начале мусульманских завоеваний. Несмотря на свидетельства значительной морской активности в этот период, ранние ученые полагали, что римский флот практически исчез к 4 веку, но более поздние работы изменили эту картину в сторону трансформации в в основном речные и прибрежные силы, предназначенные для тесного сотрудничества с армией. [196]
При императоре Диоклетиане (284–305) численность флота, как сообщается, увеличилась с 46 000 человек до 64 000 человек, [197] цифра, которая представляет собой численный пик позднеримского флота. Дунайский флот ( Classis Histrica ) с сопутствующими ему легионерскими флотилиями все еще хорошо засвидетельствован в Notitia Dignitatum , а его возросшая активность комментируется Вегецием ( De Re Militari , IV.46). На Западе упоминается несколько речных флотов, но старые постоянные преторианские флоты практически исчезли ( De Re Militari , IV.31), и даже оставшиеся западные провинциальные флоты, по-видимому, были серьезно недоукомплектованы и неспособны противостоять какой-либо значительной атаке варваров. [198] На Востоке сирийский и александрийский флоты, как известно из юридических источников, все еще существовали примерно в 1940 г. 400 ( Codex Justinianus , XI.2.4 и XI.13.1), в то время как флот, как известно, находился в самом Константинополе, возможно, созданный из остатков преторианских флотов. [8] В 400 году этого было достаточно, чтобы убить большое количество готов, которые построили плоты и пытались пересечь полосу моря, отделяющую Азию от Европы. [199] Его размер, однако, неизвестен, и он не появляется в Notitia . [200]
Для операций в Средиземноморье в V веке флоты, по-видимому, собирались на разовой основе, а затем расформировывались. [16] Первый постоянный византийский флот можно проследить до начала VI века и восстания Виталиана в 513–515 годах, когда Анастасий I создал флот для противодействия флоту мятежников. [16] Этот флот был сохранен, и при Юстиниане I и его преемниках он был преобразован в профессиональную и хорошо поддерживаемую силу. [26] Однако из-за отсутствия какой-либо морской угрозы флот конца VI века был относительно небольшим, с несколькими небольшими флотилиями на Дунае и двумя основными флотами, содержавшимися в Равенне и Константинополе. [201] Дополнительные флотилии, должно быть, были размещены в других крупных морских и торговых центрах Империи: в Александрии, обеспечивая сопровождение ежегодного зернового флота в Константинополь, и в Карфагене, контролируя западное Средиземноморье. Юстиниан также разместил войска и корабли на более отдаленных форпостах империи: в Септеме ( Сеуте ), Херсонесе в Крыму и Элане ( Эйлате ) в заливе Акаба . [202] [203] [204] Давние морские традиции и инфраструктура этих районов облегчали содержание флота, и в случае морской экспедиции можно было быстро и недорого собрать большой флот, задействовав многочисленные торговые суда. [205]
В ответ на арабские завоевания в VII веке вся административная и военная система Империи была реформирована, и была установлена фемическая система . Согласно этому, Империя была разделена на несколько фем ( древнегреческий : θέματα , романизированный : themata , ед. ч. θέμα , thema ), которые были региональными гражданскими и военными администрациями. Под командованием стратега каждая фема содержала свои собственные, набранные на местах силы. После серии восстаний фемных сил при Константине V более крупные ранние фемы постепенно распадались, в то время как была создана центральная имперская армия, tagmata , размещенная в Константинополе или около него, служившая центральным резервом, который с тех пор составлял ядро армий, ведущих кампанию. [206] [207]
Похожий процесс был проделан и во флоте, который был организован по схожим принципам. Во второй половине VII века был создан флот карабисианов ( древнегреч . Καραβισιάνοι , букв . «корабельные люди»). [208] Точная дата неизвестна, существуют предположения, что это произошло в 650–660-х годах в ответ на битву мачт [33] [209] [210] или после первой арабской осады Константинополя в 672–678 годах [211] Его происхождение также неизвестно: возможно, он был набран из остатков старой quaestura exercitus [ 212] или армии Иллирика . [213] Во главе его стоял стратег ( strategos ton karabon/karabisianon , букв. « генерал кораблей/мореходов » ), [214] и он включал южное побережье Малой Азии от Милета до границы с халифатом около Селевкии в Киликии, острова Эгейского моря и имперские владения на юге Греции. Первоначально его штаб-квартира, возможно, находилась в Самосе, с подчиненным командованием под руководством друнгария в Кибирре в Памфилии . Как следует из его названия, он включал большую часть постоянного флота империи и противостоял главной морской угрозе — арабским флотам Египта и Сирии. [105] [212]
Однако карабисианцы оказались неадекватными и были заменены в начале VIII века более сложной системой, состоящей из трех элементов, которые с небольшими изменениями просуществовали до XI века: центральный императорский флот, базирующийся в Константинополе, небольшое количество крупных региональных военно-морских команд, либо военно-морские фемы, либо независимые команды, называемые «дроунгариатами», и большее количество местных эскадр, которым были поручены чисто оборонительные и полицейские задачи и которые подчинялись местным провинциальным губернаторам. [ 215] В отличие от раннего римского флота, где провинциальные флоты были решительно уступали по численности и включали только более легкие суда, чем центральные флоты, византийские региональные флоты, вероятно, сами по себе были грозными формированиями. [216]
Флот столицы сыграл центральную роль в отражении арабских осад Константинополя, [212] но точная дата создания Имперского флота ( βασιλικὸς στόλος , basilikos stolos или βασιλικὸν πλόϊμον , basilikon ploïmon ) как отдельного командования неясна. Ирландский историк Дж. Б. Бери , за которым последовал французский византинист Родольф Гийян , считали «не невероятным» то, что Имперский флот существовал как подчиненное командование под стратегом тон карабисианон уже в VII веке. [217] [218] С другой стороны, друнгарий императорского флота впервые появляется в «Тактиконе Успенском» около 842/3 г.; [ 218] и поскольку существует мало свидетельств о крупных флотах, действующих из Константинополя в VIII веке, греческий византинист Элен Арвайлер датировала создание флота началом IX века. [219] С этого момента императорский флот стал основным резервным флотом и ядром различных экспедиционных флотов. [220]
Первой и долгое время единственной морской фемой ( θέμα ναυτικόν , thema nautikon ) была фема Кивирреотов ( θέμα Κιβυρραιωτῶν , thema Kibyrrhaioton ). Она была создана из флота карабисианов и была назначена для управления и обороны южных берегов Малой Азии. [221] [222] Точная дата ее создания неясна, по одной точке зрения , около 719 [223] [224] а по другой — около 727 [ 46] Ее стратег , впервые упомянутый в 734 году, базировался в Атталее . [225] [226] Его главными помощниками были катепано (главный командир) мардаитов, ек просопу (заместитель командира) в Силлеуме и друнгарии Атталеи и Коса . [226] [227] Будучи расположенным ближе всего к мусульманскому Леванту, он оставался главным военно-морским флотом Империи на протяжении столетий, [105] пока не был сокращен с упадком арабской морской угрозы. Флот последний раз упоминается в 1043 году, и после этого фема стала чисто гражданской провинцией. [226]
Кибирреоты были дополнены двумя независимыми военно-морскими командованиями в Эгейском море, каждое из которых возглавлялось друнгарием : Aigaion Pelagos («Эгейское море»), охватывавшее северную половину Эгейского моря, а также Дарданеллы и Мраморное море , [228] и командование, известное по-разному как Dodekanesos («Двенадцать островов») и Kolpos («Залив»), которое базировалось в Самосе и охватывало южную часть Эгейского моря, включая Киклады. [229] В отличие от других друнгариев , которые возглавляли подчиненные командования, эти два округа были полностью независимы, и их друнгарии осуществляли как гражданскую, так и военную власть над ними. [230] В конце концов, они были повышены до полноценных морских фем, фемы Эгейского моря ( θέμα τοῦ Αἰγαίου Πελάγους , thema tou Aigaiou Pelagous ) в ок. 843 г. , [58] [231] в то время как восточные части Додеканеса / Колпосского дронгариата образовали фему Самос ( θέμα Σάμου , thema Samou ) в конце IX в. Она включала в себя Ионическое побережье, а ее столицей была Смирна . [229] [232]
Некоторые из других, «сухопутных» фем также содержали значительные эскадры, обычно помещенные под турмарши (упоминаемые в совокупности как турмарши тон плоиматон в Тактиконе Успенском ). Они играли промежуточную роль между большими фемными флотами и центральным императорским флотом: это были постоянные эскадры с профессиональными экипажами ( таксатом ), содержавшиеся за счет ресурсов императорской казны, а не провинции, в которой они находились, но подчинявшиеся местным фемным стратегам и в основном занимавшиеся местной обороной и полицейскими обязанностями. [233] Это были:
Изолированные регионы, имеющие особое значение для контроля над основными морскими путями, были охвачены отдельными должностными лицами с титулом архонта , которые в некоторых случаях могли командовать отрядами императорского флота. Такие архонты известны для Хиоса, Мальты, Эвбейского залива и, возможно, Вагенетии и «Булгарии» (чья область контроля отождествляется Арвайлером с устьями Дуная). [239] Они исчезли к концу IX века, либо поддавшись арабским атакам, либо будучи реформированными или включенными в фемы. [240]
Как и в случае с сухопутным флотом, точный размер византийского флота и его подразделений является предметом значительных споров из-за скудности и неоднозначности первоисточников. Исключением являются цифры за конец IX и начало X века, для которых у нас есть более подробная разбивка, датированная критской экспедицией 911 года. Эти списки показывают, что во время правления Льва VI Мудрого флот достигал 34 200 гребцов и, возможно, до 8000 морских пехотинцев. [3] Центральный императорский флот насчитывал около 19 600 гребцов и 4000 морских пехотинцев под командованием друнгариев императорского флота. Эти четыре тысячи морских пехотинцев были профессиональными солдатами, впервые набранными в качестве корпуса Василием I в 870-х годах. Они были большим активом для Императорского флота, поскольку, если ранее он зависел от тематических и тагматических солдат для своей морской пехоты, то новые силы предоставили более надежную, лучше обученную и немедленно доступную силу в распоряжение Императора. [73] Высокий статус этих морских пехотинцев иллюстрируется тем фактом, что они считались принадлежащими к императорским тагматам и были организованы по схожему принципу. [241] Эгейский фемский флот насчитывал 2610 гребцов и 400 морских пехотинцев, флот Кибирреот состоял из 5710 гребцов и 1000 морских пехотинцев, флот Самсианцев - из 3980 гребцов и 600 морских пехотинцев, и, наконец, фема Эллада предоставила 2300 гребцов, причем часть из ее 2000 тематических солдат также была морской пехотой. [3]
В следующей таблице приведены оценки Уоррена Т. Тредголда по количеству гребцов за всю историю византийского флота:
Вопреки распространенному мнению, галерные рабы не использовались в качестве гребцов ни византийцами, ни арабами, ни их римскими и греческими предшественниками. [247] На протяжении всего существования Империи византийские команды состояли в основном из свободнорожденных мужчин низшего класса, которые были профессиональными солдатами, по закону обязанными нести военную службу ( strateia ) в обмен на плату или земельные поместья. В первой половине X века последние, как подсчитывалось, стоили 2–3 фунта (0,91–1,36 кг) золота для моряков и морских пехотинцев. [248] [249] Однако использовались также военнопленные и иностранцы. Наряду с мардаитами, составлявшими значительную часть экипажей флота, в критских экспедициях появляется загадочная группа, известная как тульмацы (возможно, далматинцы), а также много русов, которым в ряде договоров X века было предоставлено право служить в византийских вооруженных силах . [250] [251]
В своем труде De Ceremoniis Константин Багрянородный приводит списки флота для походов на Крит в 911 и 949 годах. Эти ссылки вызвали значительные споры относительно их интерпретации: так, цифры, указанные для всего императорского флота в 949 году, можно интерпретировать как 100, 150 или 250 кораблей, в зависимости от прочтения греческого текста. Точное значение термина ousia ( οὺσία ) также является предметом путаницы: традиционно считается, что это был стандартный состав из 108 человек, и что на борту одного корабля могло находиться более одного человека. Однако в контексте De Ceremoniis его можно также прочитать просто как «подразделение» или «корабль». [252] [253] Число 150 кажется более совместимым с числами, записанными в других местах, и принимается большинством ученых, хотя они расходятся во мнениях относительно состава флота. Макрипулиас интерпретирует это число как 8 памфилов , 100 усиаков и 42 собственно дромона , причем последнее включает два императорских судна и десять кораблей эскадры Стенона . [254] [4] Что касается общего размера византийского флота в этот период, Уоррен Тредголд экстраполирует общее количество, включая военно-морские фемы, примерно в 240 военных кораблей, число, которое было увеличено до 307 для критской экспедиции 960–961 гг. По словам Тредголда, последнее число, вероятно, представляет собой примерную постоянную силу всего византийского флота (включая меньшие флотилии) в IX и X веках. [4] Однако следует отметить, что значительное падение числа кораблей и людей, прикрепленных к тематическим флотам, очевидно между 911 и 949 годами. Это падение, которое сократило размер тематических флотов с трети до четверти всего флота, было отчасти связано с более широким использованием более легкого типа усиакос вместо более тяжелого дромона , а отчасти с финансовыми и кадровыми трудностями. Это также указывает на общую тенденцию, которая привела бы к полному исчезновению провинциальных флотов к концу 11 века. [255]
Хотя морские фемы были организованы примерно так же, как и их сухопутные аналоги, в византийских источниках есть некоторая путаница относительно точной структуры рангов. [256] Обычным термином для адмирала был strategos , тот же термин использовался для генералов, которые управляли сухопутными фемами. Под strategos находились два или три tourmarchai (ед. ч. tourmarches , по сути, «вице-адмирал»), в свою очередь, контролировавшие ряд droungarioi (ед. ч. droungarios , что соответствует «контр-адмиралу»). [257] До середины IX века губернаторы фем Эгейского моря и Самоса также записывались как droungarioi , поскольку их командования были отделены от первоначального флота Karabisianoi , но затем они были повышены до ранга strategos . [257] Поскольку адмиралы фем также были губернаторами своих фем, им помогал протонотарий (главный секретарь), который возглавлял гражданскую администрацию фемы. Другими офицерами штаба были хартуларий, отвечавший за управление флотом, протомандатор ( главный посланник), который действовал как начальник штаба, и несколько штабных кометов ('графов', ед. ч. komes ), включая komes tes hetaireias , который командовал телохранителями ( hetaireia ) адмирала. [258]
Императорский флот был другим случаем, так как он не был привязан к фемной администрации, но считался одним из tagmata , профессиональных центральных резервных сил. [259] Следовательно, командующий императорским флотом оставался известным как droungarios tou basilikou ploïmou (позже с приставкой megas , «великий»). [260] Первоначально очень низко ранговая, должность быстро поднялась в иерархии: к 899 году он был помещен непосредственно перед или после logothetes tou dromou , и впереди различных старших военных и гражданских чиновников. Он также был примечателен тем, что не был классифицирован вместе с другими военачальниками, будь то фемы или tagmata , но в особом классе военных чиновников, stratarchai , где он указан вторым после hetaireiarches , командующего императорской гвардией. [261] [262] Его титул все еще встречается в эпоху Комнинов, хотя и как командующий императорской эскадрой эскорта, и сохранился до эпохи Палеологов, будучи перечисленным в Книге должностей Псевдо -Кодиноса XIV века . [263] Должность заместителя, называемого топотеретом, также упоминается для Императорского флота, но его роль неясна из источников. Он мог занимать должность, похожую на должность адмирала порта . [264] Хотя некоторые из этих старших офицеров были профессиональными моряками, поднявшись из рядовых, большинство командующих флотом были высокопоставленными чиновниками, которые полагались на своих более опытных профессиональных подчиненных в вопросах мореплавания. [265]
На более низких уровнях организации было больше единообразия: эскадрами из трех или пяти кораблей командовал комес или друнгарокомес , а капитан каждого корабля назывался кентархос («центурион»), хотя литературные источники также использовали более архаичные термины, такие как навархос или даже трииерархос . [266] Экипаж каждого корабля, в зависимости от его размера, состоял из одного-трех усиаев . Под капитаном находился бандофорос («знаменосец»), который исполнял обязанности исполнительного офицера, два протокараба (ед. ч. протокарабос, «первый корабельщик»), иногда также архаично называемых кибернетами, и носовой офицер, прорей. [267] Протокарабы были рулевыми , отвечавшими за рулевые весла на корме , а также за гребцов по обе стороны корабля. Старший из двух был «первым протокарабосом » ( protos protokarabos ). [268] Фактически, вероятно, на каждом судне было несколько офицеров каждого типа, работающих посменно. [269] Большинство этих офицеров выросли из рядовых, и в « Об управлении империей» есть ссылки на первых гребцов ( protelatai ), которые стали протокарабоями на императорских баржах, а позже заняли еще более высокие должности; император Романос Лакапин был самым успешным примером. [270] На борту также было несколько специалистов, таких как два носовых гребца и сифонаторы , которые работали с сифонами, используемыми для выпуска греческого огня. [267] В источниках также упоминается букинатор (трубач), [ 271] который передавал приказы гребцам ( koplatai или elatai ). [ 272 ] Поскольку морская пехота была организована как регулярные армейские подразделения, [272] их ряды следовали за рядами армии .
После упадка флота в XI веке Алексей I перестроил его по другим принципам. Поскольку фемные флоты практически исчезли, их остатки были объединены в единый императорский флот под новой должностью мегадука . Первым известным занимавшим эту должность был зять Алексея Иоанн Дукас, около 1092 года . Мегас друнгариос ту плоиму , когда-то главный командующий флотом, подчинялся ему, а теперь действовал как его главный помощник. [124] [273] Мегас дук был также назначен главным губернатором южной Греции, старых фем Эллады и Пелопоннеса, которые были разделены на округа ( ории ), которые снабжали флот. [274] [275] При Иоанне II острова Эгейского моря также стали ответственными за содержание, комплектование экипажей и снабжение военных кораблей, и современные источники гордились тем фактом, что великие флоты правления Мануила были укомплектованы «коренными римлянами», хотя продолжали использоваться наемники и союзные эскадры. [124] [276] Однако тот факт, что флот теперь строился и базировался исключительно вокруг Константинополя, и что провинциальные флоты не были восстановлены, имел свои недостатки, поскольку отдаленные районы, в частности Греция, оставались уязвимыми для атак. [277]
С упадком византийского флота в конце XII века Империя все больше полагалась на флоты Венеции и Генуи. Однако после разграбления 1204 года источники предполагают наличие относительно сильного флота уже при первом императоре Никейской империи Феодоре I Ласкарисе , хотя конкретные подробности отсутствуют. При Иоанне III и Феодоре II ( правил в 1254–1258 годах ) у флота было два основных стратегических района операций: Эгейское море, подразумевающее операции против греческих островов (главным образом Родоса ), а также транспортировку и снабжение армий, сражающихся на Балканах, и Мраморное море, где никейцы стремились воспрепятствовать латинскому судоходству и угрожать Константинополю. Смирна обеспечивала главную верфь и базу для Эгейского моря, со второстепенной в Стадее , в то время как главной базой для операций в Мраморном море был Холкос, недалеко от Лампсакоса через полуостров Галлиполи . [278]
Несмотря на все усилия, никейские императоры не смогли успешно бросить вызов венецианскому господству на морях и были вынуждены обратиться за помощью к генуэзцам. [279] [155] Однако после возвращения Константинополя в 1261 году Михаил VIII предпринял большие усилия по уменьшению этой зависимости, построив «национальный» флот, сформировав для этой цели ряд новых корпусов: гасмулы ( Γασμοῦλοι ) , которые были людьми смешанного греко-латинского происхождения, проживавшими вокруг столицы; и люди из Лаконии , называемые лаконами ) или цаконами ( Τζάκωνες ), использовались в качестве морских пехотинцев, составляя основную часть византийских военно-морских сил в 1260-х и 1270-х годах. [280] [281] [282] Михаил также выделил гребцов, называемых просалентами ( Προσαλενταί ) или проселонцами ( Προσελῶντες ), в отдельный корпус. [283] Все эти группы получили небольшие земельные наделы для обработки в обмен на свою службу и были поселены вместе в небольших колониях. [284] Просаленты были поселены около моря по всей северной части Эгейского моря, [285] в то время как гасмулы и цаконы были поселены в основном вокруг Константинополя и во Фракии . Эти корпуса оставались существующими, хотя и в уменьшенной форме, на протяжении последних столетий Империи; действительно, гасмулы Галлиполи составляли основную часть экипажей первых османских флотов после того, как османы захватили этот район. [280] На протяжении всего периода правления Палеологов главной базой флота была гавань Контоскалион на берегу Мраморного моря в Константинополе, углубленная и переукрепленная Михаилом VIII. [282] Среди провинциальных военно-морских центров, вероятно, наиболее важным была Монемвасия на Пелопоннесе. [286]
В то же время Михаил и его преемники продолжили устоявшуюся практику использования иностранцев во флоте. Наряду с недоверчивыми итальянскими городами-государствами, с которыми союзы регулярно менялись, наемники все чаще использовались в последние века Империи, часто вознаграждаемые за свои услуги феодами . Большинство этих наемников, как Джованни де ло Каво (господин Анафи и Родоса), Андреа Мориско (преемник де ло Каво на Родосе) и Бенедетто Заккария (господин Хиоса и Фокеи), были генуэзцами, главным союзником византийцев в тот период. При Михаиле VIII впервые иностранец, итальянский капер Ликарио , стал великим дукой и получил Эвбею в качестве феода. [287] [288] В 1303 году был введен еще один высокий ранг, amerales ( ἀμηράλης или ἀμηραλῆς ). Этот термин уже вошел в употребление в Византии через контакты с Неаполитанским королевством и другими западными странами, но использовался редко; он был принят как часть императорской иерархии, после megas doux и megas droungarios , с прибытием наемников Каталонской компании. Известно только два его владельца, Ферран д'Аунес и Андреа Мориско, оба с 1303 по 1305 год, хотя ранг продолжал упоминаться в различных списках должностей еще долгое время после этого. [289] Таким образом, согласно Книге чинов середины XIV века , подчиненными великого дуки были великие друнгариосы столу , амералиосы , протокомы , младшие друнгарии и младшие кометы . [290] [1] Псевдо-Кодин также пишет, что, в то время как другие военные корабли развевались под «обычным императорским флагом» ( βασιλικὸν φλάμουλον , basilikon phlamoulon ) креста и огненных лезвий , великий дука развевал изображение императора верхом на коне в качестве своего отличительного знака. [1]
Основным военным кораблем византийского флота до XII века был дромон и другие подобные типы кораблей. Очевидно, что это эволюция легких либурнских галер императорского римского флота, термин впервые появляется в конце V века и широко использовался для обозначения определенного вида военных галер к VI веку. [291] Сам термин дромон ( δρόμων ) происходит от греческого корня δρομ-(άω) , букв. « бежать » , таким образом, означая «бегун»; авторы VI века, такие как Прокопий, недвусмысленно ссылаются на скорость этих судов. [292] В течение следующих нескольких столетий, по мере усиления морской борьбы с арабами, развивались более тяжелые версии с двумя или, возможно, даже тремя рядами весел. [293] В конце концов, этот термин стал использоваться в общем смысле «военный корабль» и часто использовался взаимозаменяемо с другим византийским термином для обозначения большого военного корабля, хеландион ( χελάνδιον , от греческого слова keles , « бегущий »), который впервые появился в VIII веке. [294]
Появление и эволюция средневековых военных кораблей являются предметом споров и догадок: до недавнего времени не было найдено никаких остатков весельного военного корабля ни античного, ни раннего средневековья, и информацию приходилось собирать, анализируя литературные свидетельства, грубые художественные изображения и останки нескольких торговых судов. Только в 2005–2006 годах археологические раскопки в рамках проекта Мармарай в районе гавани Феодосия (современный Йеникапы) обнаружили останки более 36 византийских кораблей VI–X веков, включая четыре легкие галеры типа галеа . [295]
Принятая точка зрения заключается в том, что основными изменениями, которые отличали ранние дромоны от либурнов и которые с тех пор характеризовали средиземноморские галеры, были принятие полной палубы ( katastrōma ), отказ от таранов на носу в пользу надводного шпора и постепенное введение латинских парусов. [296] Точные причины отказа от тарана ( лат . rostrum ; ἔμβολος , embolos ) неясны. Изображения направленных вверх клювов в ватиканской рукописи Вергилия IV века вполне могут иллюстрировать, что таран уже был заменен шпорой на позднеантичных галерах. [297] Одна из возможностей заключается в том, что изменение произошло из-за постепенной эволюции древнего метода строительства корпуса с пазом и шипом , на основе которого были спроектированы тараны, в метод с каркасом, который производил более прочный и гибкий корпус, менее восприимчивый к таранным атакам. [298] Конечно, к началу VII века первоначальная функция тарана была забыта, если судить по комментариям Исидора Севильского о том, что они использовались для защиты от столкновения с подводными камнями. [299] Что касается латинского паруса, различные авторы в прошлом предполагали, что он был завезен в Средиземноморье арабами, возможно, изначально возник в Индии . Однако открытие новых изображений и литературных ссылок в последние десятилетия заставило ученых датировать появление латинского паруса в Леванте поздним эллинистическим или ранним римским периодом. [300] [301] [302] [303] Были известны не только треугольные, но и четырехугольные версии, использовавшиеся на протяжении столетий (в основном на небольших судах) параллельно с квадратными парусами. [300] [304] Флот вторжения Велизария в 533 году, по-видимому, был, по крайней мере, частично оснащен латинскими парусами, что делает вероятным, что к тому времени латинские паруса стали стандартной оснасткой для дромона, [305] а традиционный квадратный парус постепенно вышел из употребления в средневековом мореплавании. [304]
Дромоны, которые описывает Прокопий, были однорядными судами, вероятно, с 50 веслами, расположенными по 25 весел с каждой стороны. [306] Опять же, в отличие от эллинистических судов, которые использовали аутригер ( parexeiresia ), эти выдвигались прямо из корпуса. [307] В более поздних биремных дромонах IX и X веков два ряда весел ( elasiai ) были разделены палубой, причем первый ряд весел располагался внизу, а второй — над палубой; эти гребцы должны были сражаться вместе с морскими пехотинцами во время абордажных операций. [308] Макрипулиас предполагает, что на дромоне из 120 гребцов было 25 гребцов внизу и 35 на палубе с каждой стороны. [309] Общая длина этих судов, вероятно, составляла около 32 метров. [310] Хотя большинство современных судов имели одну мачту ( histos или katartion ), более крупным дромонам-биремам, вероятно, требовалось по крайней мере две мачты для эффективного маневрирования, [311] предполагая, что один латинский парус для судна такого размера достиг бы неуправляемых размеров. [312] Судно управлялось с помощью двух четвертных рулей на корме ( prymne ), где также размещалась палатка ( skene ), которая покрывала койку капитана ( krab[b]at[t]os ). [313] Нос ( prora ) имел приподнятый полубак ( pseudopation ), под которым выступал сифон для выпуска греческого огня, [314] хотя вторичные сифоны также могли быть установлены в середине судна по обе стороны. [315] Павезада ( kastelloma ), на которой морские пехотинцы могли вешать свои щиты, проходила по бокам корабля, обеспечивая защиту палубной команде. [316] Более крупные корабли также имели деревянные замки ( xylokastra ) по обе стороны между мачтами, похожие на те, что засвидетельствованы у римских либурнов, предоставляя лучникам возвышенные огневые платформы. [317] Носовой шпор ( peronion ) был предназначен для того, чтобы наезжать на весла вражеского корабля, ломая их и делая его беспомощным против метательного огня и абордажных действий. [318]
Четыре корабля галеаи , обнаруженные при раскопках Йеникапы, датируемые X–XI веками, имеют однородную конструкцию и конструкцию, что предполагает централизованный процесс производства. Они имеют длину около 30 м и построены из европейской черной сосны и восточного платана . [319]
К X веку существовало три основных класса боевых кораблей типа дромона (бирема), подробно описанных в описях критских экспедиций 911 и 949 годов: [хеландион] усиакон ( [χελάνδιον] οὑσιακόν ), названный так потому, что на нем находилась усия из 108 человек; [ chelandion ] pamphylon ([χελάνδιον] πάμφυλον), с экипажем до 120–160 человек, его название либо подразумевает происхождение из региона Памфилии как транспортного судна, либо его экипаж с «отборными командами» (от πᾶν+φῦλον , «все племена»); и собственно дромон , с экипажем из двух усиаев . [320] [321] В De Ceremoniis говорится , что тяжелый дромон имел еще большую команду из 230 гребцов и 70 морских пехотинцев; военно-морской историк Джон Х. Прайор считает их сверхштатными командами, перевозимыми на борту, в то время как греческий ученый Христос Макрипулиас предполагает, что дополнительные люди соответствуют второму гребцу на каждом из весел верхнего берега. [322] [323] Меньшее судно с одним ярусом, moneres ( μονήρης , «одноярусный») или galea ( γαλέα , от которого происходит термин «галера»), с экипажем около 60 человек, использовалось для разведывательных миссий, а также на флангах боевой линии. [324] Галея , в частности, по-видимому, была тесно связана с мардаитами, и Христос Макрипулиас даже предполагает, что судно использовалось исключительно ими. [325] Трехярусные («триремы») дромоны описаны в труде IX века, посвященном паракимомену Василию Лакапину . Однако этот трактат, сохранившийся только во фрагментах, в значительной степени опирается на ссылки на внешний вид и конструкцию классической триремы , и поэтому его следует использовать с осторожностью, пытаясь применить его к военным кораблям среднего византийского периода. [326] [327] Однако существование судов-трирем засвидетельствовано во флоте Фатимидов в XI и XII веках, а ссылки, сделанные Львом VI на большие арабские корабли в X веке, также могут указывать на галеры-триремы. [328]
Для перевозки грузов византийцы обычно реквизировали обычные торговые суда в качестве транспортных судов ( phortegoi ) или судов снабжения ( skeuophora ). По-видимому, это были в основном парусные суда, а не весельные. [329] Византийцы и арабы также использовали коневозки ( hippagoga ), которые были либо парусными судами, либо галерами, последние, безусловно, были модифицированы для размещения лошадей. [330] Учитывая, что chelandia , по-видимому, изначально были весельными коневозками, это подразумевает различия в конструкции между chelandion и собственно dromon , термины, которые в противном случае часто используются без разбора в литературных источниках. В то время как dromon был разработан исключительно как военная галера, chelandion должен был иметь специальный отсек в середине судна для размещения ряда лошадей, увеличивая его ширину и глубину трюма . [331] Кроме того, византийские источники упоминают sandalos или sandalion ( σάνδαλος , σανδάλιον ), которые были лодкой, перевозимой большими кораблями. Тип, описанный в De Ceremoniis, имел одну мачту, четыре весла и руль. [332] В ранние годы империи древесина для строительства кораблей для транспортных и снабженческих судов в основном была из хвойных пород , но в более поздние годы из широколиственных деревьев , возможно, из лесов на территории современной Турции. [333]
Точный период, когда дромон был заменен кораблями итальянского происхождения, произошедшими от галеи , неизвестен. Термин дромон продолжал использоваться до конца XII века, хотя византийские авторы были неразборчивы в его использовании. [334] Современные им западные авторы использовали этот термин для обозначения больших кораблей, обычно транспортов, и есть доказательства, подтверждающие идею о том, что это использование также распространилось на византийцев. [335] Описание Вильгельмом Тирским византийского флота в 1169 году, где «дромоны» классифицируются как очень большие транспорты, а военные корабли с двумя рядами весел отделены от них, может, таким образом, действительно указывать на принятие византийцами новых типов биремных галер. [336] Начиная с XIII века термин «дромон» постепенно вышел из употребления и был заменен на «катергон» ( κάτεργον , что означает «прикомандированный к службе/отвечающий за службу»), термин конца XI века, который первоначально применялся к экипажам, набираемым из населения, прикомандированного к военной службе. [337] В последний период Византийской империи византийские корабли были основаны на западных моделях: термин « катергон» используется без разбора как для византийских, так и для латинских кораблей, а перевозимый лошадьми хеландион был заменен западным «тарид» (само по себе происходящим от арабского слова «таррида» , принятого как «тарета» , ταρέτα , в греческом языке). [338] Похожий процесс наблюдается в сохранившихся источниках из Анжуйской Сицилии, где термин lang был заменен на taride , хотя некоторое время оба продолжали использоваться. Никаких различий в конструкции между ними не упоминается, оба термина относятся к судам для перевозки лошадей ( usserii ), способным перевозить от 20 до 40 лошадей. [339]
Галеры в итальянском стиле биремы оставались основой средиземноморских флотов до конца XIII века, хотя, опять же, современные описания дают мало подробностей об их конструкции. [340] С этого момента галеры повсеместно стали триремными судами, т. е. с тремя людьми на одной банке, расположенной над палубой, каждый из которых греб своим веслом; так называемая система alla sensile . [341] [342] Венецианцы также разработали так называемую «большую галеру », которая представляла собой увеличенную галеру, способную перевозить больше груза для торговли. [343]
Мало что известно о конкретных византийских кораблях того периода. В отчетах о путешествии по морю византийской делегации на Флорентийский собор в 1437 году , составленных византийским священнослужителем Сильвестром Сиропулосом и греко-венецианским капитаном Михаилом Родосским, упоминается, что большинство кораблей были венецианскими или папскими, но также сообщается, что император Иоанн VIII путешествовал на «императорском корабле». Неясно, был ли этот корабль византийским или нанятым, и его тип не упоминается. Однако записано, что он был быстрее, чем сопровождавшие его большие венецианские торговые галеры, что, возможно, указывает на то, что это была легкая военная галера. [344] Михаил Родосский также написал трактат о судостроении, в котором содержались инструкции по строительству и иллюстрации основных судов, как галер, так и парусных судов, используемых Венецией и другими морскими государствами региона в первой половине XV века.
Византийцы заботились о том, чтобы кодифицировать, сохранять и передавать уроки войны на суше и на море из прошлого опыта, используя военные руководства . Несмотря на их иногда антикварную терминологию, эти тексты составляют основу наших знаний о византийских военно-морских делах. Основные сохранившиеся тексты - это главы о морском бое ( perine naumachias ) в Tactica Льва Мудрого и Никифора Урана (оба широко опирались на Naumachiai Сирианоса Магистроса и другие более ранние работы), [326] дополненные соответствующими отрывками из De Administrando Imperio Константина Багрянородного и других работ византийских и арабских писателей. [29]
При изучении древних и средневековых военно-морских операций необходимо сначала понять технологические ограничения галерного флота. Галеры плохо справлялись с бурными водами и могли быть затоплены волнами, что было бы катастрофой в открытом море; история изобилует примерами того, как галерный флот тонул из-за плохой погоды (например, римские потери во время Первой Пунической войны ). [345] Поэтому парусный сезон обычно ограничивался периодом с середины весны до сентября. [346] Поддерживаемая крейсерская скорость галеры, даже при использовании парусов, была ограничена, как и количество припасов, которое она могла нести. [347] Вода, в частности, будучи по сути «топливным» запасом галеры, имела решающее значение. Нет никаких доказательств того, что флот использовал специальные суда снабжения для поддержки военных кораблей. [348] При уровне потребления, оцениваемом в 8 литров в день на каждого гребца, ее доступность была решающим оперативным фактором на часто дефицитных по воде и выжженных солнцем побережьях Восточного Средиземноморья. [349] По оценкам, более мелкие дромоны могли перевозить около четырех дней воды. [350] Фактически это означало, что флоты, состоящие из галер, были ограничены прибрежными маршрутами, [345] и должны были часто прибывать на сушу, чтобы пополнить свои запасы и дать отдых своим командам. [351] Это хорошо засвидетельствовано в византийских заморских начинаниях, от кампании Велизария против вандалов до критских экспедиций IX и X веков. Именно по этим причинам Никифор Уран подчеркивает необходимость иметь в наличии «людей с точным знанием и опытом моря [...], какие ветры заставляют его раздуваться и какие дуют с суши. Они должны знать как скрытые скалы в море, так и места, где нет глубины, и землю, вдоль которой плывут, и острова, прилегающие к ней, гавани и расстояние между такими гаванями. Они должны знать как страны, так и запасы воды». [350]
Таким образом, средневековая средиземноморская морская война была по своей сути прибрежной и десантной, велась для захвата прибрежной территории или островов, а не для осуществления « морского контроля », как это понимается сегодня. [352] Более того, после отказа от тарана, единственного действительно «кораблеубийственного» оружия, доступного до появления пороха и разрывных снарядов, [353] морской бой стал, по словам Джона Прайора, «более непредсказуемым. Ни одна держава больше не могла надеяться на такое преимущество в вооружении или мастерстве экипажей, чтобы можно было ожидать успеха». [354] Поэтому неудивительно, что византийские и арабские руководства подчеркивают осторожную тактику, отдавая приоритет сохранению собственного флота и получению точных разведданных, часто с помощью использования шпионов, выдававших себя за торговцев. Упор делался на достижение тактической внезапности и, наоборот, на избежание того, чтобы быть застигнутым врасплох противником. В идеале битва должна была быть дана только тогда, когда было гарантировано превосходство в силах или тактическом расположении. [355] [356] Важно также придавать значение соответствию сил и тактики предполагаемому противнику: Лев VI, например, противопоставлял ( Tactica , XIX.74–77) арабов с их тяжелыми и медленными кораблями ( koumbaria ), небольшим и быстрым судам ( akatia , в основном моноксилы) славян и русов. [357]
В походе, после сбора различных эскадр на укрепленных базах ( aplekta ) вдоль побережья, флот состоял из основных сил, состоявших из весельных военных кораблей, и обоза ( touldon ) парусных судов и весельных транспортов, которые отправлялись в случае сражения. [358] Боевой флот был разделен на эскадры, и приказы передавались с корабля на корабль с помощью сигнальных флагов ( kamelaukia ) и фонарей. [359] Военно-морской флот играл ключевую роль в снабжении сухопутных сил. [102]
На подходе к реальному сражению и во время него хорошо организованный строй имел решающее значение: если флот приходил в беспорядок, его корабли не могли оказывать поддержку друг другу и, вероятно, были бы разбиты. [361] Флоты, которые не могли сохранить упорядоченный строй или которые не могли организовать себя в соответствующий контрстрой ( антипаратаксис ), чтобы соответствовать строю противника, часто избегали или выходили из боя. [362] [363] Таким образом, тактические маневры были направлены на то, чтобы нарушить строй противника, [362] включая использование различных стратагем, таких как разделение своих сил и проведение фланговых маневров, имитация отступления или сокрытие резерва в засаде ( Tactica , XIX.52–56). [364] Действительно, Лев VI открыто советовал ( Tactica , XIX.36) не вступать в прямую конфронтацию и вместо этого выступал за использование стратагем. [365] По словам Льва VI ( Tactica , XIX.52), нормой, по-видимому, было построение в форме полумесяца, с флагманом в центре и более тяжелыми кораблями на рогах построения, чтобы обойти фланги противника. [366] Был доступен ряд вариантов и других тактик и контртактик в зависимости от обстоятельств. [29]
Как только флоты сблизились достаточно близко, начался обмен снарядами, от горючих снарядов до стрел и дротиков. Целью было не потопить корабли, а сократить ряды вражеских экипажей перед абордажными действиями , которые решили исход. [367] Как только силы противника были сочтены достаточно уменьшенными, флоты сблизились, корабли сцепились друг с другом, а морские пехотинцы и гребцы с верхнего берега взяли на абордаж вражеское судно и вступили в рукопашный бой. [368]
В отличие от военных кораблей античности, византийские и арабские корабли не имели таранов, и основными средствами боя между кораблями были абордажные действия и стрельба ракетами, а также использование легковоспламеняющихся материалов, таких как греческий огонь. [216] Несмотря на устрашающую репутацию последнего, он был эффективен только при определенных обстоятельствах, а не решающим противокорабельным оружием, которым таран был в руках опытных экипажей. [369]
Как и их римские предшественники, византийские и мусульманские корабли были оснащены небольшими катапультами ( mangana ) и баллистами ( toxoballistrai ), которые запускали камни, стрелы, дротики, горшки с греческим огнем или другими зажигательными жидкостями, калтропы ( triboloi ) и даже контейнеры, полные извести , чтобы душить противника или, как предполагает император Лев VI, скорпионов и змей ( Tactica , XIX.61–65). [370] Морские пехотинцы и гребцы с верхнего берега были тяжело бронированы в подготовке к битве (Лев называл их «катафрактами») и вооружены оружием ближнего боя, таким как копья и мечи, в то время как другие моряки носили набитые войлоком куртки ( neurika ) для защиты и сражались с помощью луков и арбалетов. [371] О важности и объеме стрельбы метательными снарядами во время морского боя можно судить по флотским манифестам критских экспедиций X века, в которых упоминаются 10 000 дротиковых снарядов, 50 луков и 10 000 стрел, 20 ручных баллист с 200 болтами (myai , «мухи») и 100 дротиков на дромон. [372]
Начиная с XII века арбалет (называемый τζᾶγγρα , tzangra по-гречески) становился все более важным в средиземноморской войне, оставаясь самым смертоносным оружием, доступным до появления полностью оснащенных кораблей с пороховой артиллерией. [373] Византийцы нечасто использовали это оружие, в основном при осадах, хотя его использование зафиксировано в некоторых морских сражениях. [374] Пушки были введены во второй половине XIV века, но они редко использовались византийцами, у которых было только несколько артиллерийских орудий для защиты сухопутных стен Константинополя. В отличие от венецианцев и генуэзцев, нет никаких указаний на то, что византийцы когда-либо устанавливали их на кораблях. [375]
«Греческий огонь» — так западные европейцы называли горючую смесь, которую использовали византийцы, так как европейцы считали византийцев греками, а не римлянами . Сами византийцы использовали для нее различные описательные названия, но наиболее распространенным было «жидкий огонь» ( ὑγρόν πῦρ ). Хотя использование византийцами зажигательных химикатов было засвидетельствовано с начала VI века, считается, что фактическое вещество, известное как греческий огонь, было создано в 673 году и приписывается инженеру из Сирии по имени Каллиник. [376] Наиболее распространенным методом развертывания был выброс формулы через большую бронзовую трубку ( сифон ) на вражеские корабли. [216] В качестве альтернативы его можно было запускать в кувшинах, выстреливаемых из катапульт; Поворотные краны ( gerania ) также упоминаются как метод заливки горючих веществ на вражеские корабли. [377] Обычно смесь хранилась в нагретых, находящихся под давлением бочках и выбрасывалась через трубу каким-то насосом, в то время как операторы были укрыты за большими железными щитами. Также существовала переносная версия ( cheirosiphon ), предположительно изобретенная Львом VI, что делало ее прямым аналогом современного огнемета . [378] Способы его производства держались в государственной тайне, а его компоненты лишь приблизительно предполагались или описывались через вторичные источники, такие как Анна Комнина , так что его точный состав до сих пор остается неизвестным. По своему воздействию греческий огонь, должно быть, был довольно похож на напалм . [216] Современные источники ясно дают понять, что его нельзя было потушить водой, а скорее плавал и горел на ней; песок мог потушить его, лишая его кислорода, и несколько авторов также упоминают крепкий уксус и старую мочу как способные потушить его, предположительно, посредством какой-то химической реакции. Поэтому для защиты от него использовались войлок или шкуры, пропитанные уксусом. [379]
«Поскольку он [император] знал, что пизанцы искусны в морской войне, и страшился битвы с ними, на носу каждого корабля он установил голову льва или другого сухопутного животного, сделанную из латуни или железа с открытой пастью, а затем позолоченную, так что один их вид был устрашающим. А огонь, который должен был быть направлен во врага через трубы, он заставил проходить через пасти зверей, так что казалось, будто львы и другие подобные чудовища изрыгают огонь».
Из Алексиады Анны Комнины , XI.10 [380]
Несмотря на несколько преувеличенные рассказы византийских писателей, это было отнюдь не «чудо-оружие» и не предотвратило некоторых серьезных поражений. [381] [382] Учитывая его ограниченный радиус действия, а также необходимость спокойного моря и благоприятных ветровых условий, его применение было ограничено. [383] Тем не менее, при благоприятных обстоятельствах и против неподготовленного противника его большая разрушительная способность и психологическое воздействие могли оказаться решающими, как это неоднократно демонстрировалось против русов. Греческий огонь продолжал упоминаться в течение XII века, но византийцы не использовали его против Четвертого крестового похода, возможно, потому, что они потеряли доступ к районам ( Кавказ и восточное побережье Черного моря), где можно было найти основные ингредиенты. [384] Арабы выставили свой собственный «жидкий огонь» после 835 года, но неизвестно, использовали ли они византийскую формулу, возможно, полученную путем шпионажа или из-за дезертирства стратега Евфимия в 827 году, или же они независимо создали свою собственную версию. [216] В трактате XII века, подготовленном Марди бин Али аль-Тарсуси для Саладина, упоминается версия греческого огня, называемого нафта ( нафта ), которая имела нефтяную основу с добавлением серы и различных смол. [385]
Нелегко оценить важность византийского флота для истории империи. С одной стороны, империи на протяжении всей ее жизни приходилось защищать длинную береговую линию, часто с небольшими внутренними районами . Кроме того, судоходство всегда было самым быстрым и дешевым способом транспортировки, а основные городские и торговые центры империи, а также большинство ее плодородных районов лежали близко к морю. [386] В сочетании с угрозой, которую представляли арабы в 7-10 веках, это требовало содержания сильного флота. Военно-морской флот, возможно, был наиболее значимым в успешной обороне Константинополя от двух арабских осад, что в конечном итоге спасло империю. Однако на протяжении всего периода морские операции были неотъемлемой частью усилий византийцев против арабов в игре набегов и контрнабегов, которая продолжалась до конца 10 века. [387]
С другой стороны, характер и ограничения морской технологии той эпохи означали, что ни византийцы, ни кто-либо из их противников не могли развить настоящую талассократию . [388] Галерные флоты были ограничены прибрежными операциями и не могли играть по-настоящему независимую роль. Более того, как показывает чередование византийских побед и поражений от арабов, ни одна из сторон не могла постоянно одерживать верх. Хотя византийцы добились ряда впечатляющих успехов, таких как замечательная ночная победа Насара в 880 году (одно из немногих подобных сражений в Средние века), эти победы были уравновешены столь же катастрофическими потерями. [389] Сообщения о мятежах гребцов в византийских флотах также показывают, что условия часто были далеки от идеальных, предписанных в руководствах. [390] В сочетании с традиционным преобладанием крупных анатолийских землевладельцев в высших военных и гражданских должностях , все это означало, что, как и в Римской империи, флот, даже на пике своего развития, по-прежнему в значительной степени рассматривался как придаток сухопутных войск. Этот факт наглядно иллюстрируется относительно низкими позициями, которые занимали его адмиралы в имперской иерархии. [391] [392]
Тем не менее, очевидно, что постепенный упадок местной византийской военно-морской мощи в X и XI веках, когда ее затмили итальянские города-государства, главным образом Венеция и позднее Генуя, имел огромное долгосрочное значение для судьбы Империи. Разграбление Четвертого крестового похода, разрушившее основы Византийского государства, во многом было обусловлено абсолютной беззащитностью Империи на море. [393] Этот процесс был инициирован самой Византией в IX веке, когда Империя все чаще нанимала итальянцев, чтобы компенсировать свою собственную военно-морскую слабость на Западе. Итальянские республики также извлекали выгоду из своей роли посредников в торговле между Империей и Западной Европой, маргинализируя византийский торговый флот, что, в свою очередь, оказало неблагоприятное воздействие на доступность византийских военно-морских сил. [394] Однако неизбежно, поскольку итальянские республики медленно отходили от византийской орбиты, они начали проводить свою собственную политику, и с конца XI века они перешли от защиты империи к эксплуатации, а иногда и к прямому грабежу, возвещая о конечном финансовом и политическом подчинении Византии своим интересам. [395] Отсутствие сильного флота, безусловно, остро ощущалось византийцами в то время, как иллюстрируют комментарии Кекавмена. Сильные и энергичные императоры, такие как Мануил Комнин, а позже Михаил VIII Палеолог, могли возродить византийскую военно-морскую мощь, но даже после нанесения мощных ударов по венецианцам они просто заменили их генуэзцами и пизанцами. Таким образом, торговля оставалась в руках латинян, ее прибыль продолжала выкачиваться из империи, и после их смерти их достижения быстро испарились. [277] После 1204 года, за исключением короткого периода правления Михаила VIII, судьба теперь уже небольшого византийского флота была более или менее связана с изменчивыми союзами с итальянскими морскими республиками. [396]
Если рассматривать весь ход византийской истории, то подъем и спад мощи флота тесно отражают колебания состояния империи. Именно эта очевидная взаимосвязь привела французского византиниста Луи Брейе к замечанию: «Эпохи господства [Византии] — это те, когда она удерживала контроль над морем, и именно когда она его потеряла, начались ее неудачи». [397]
{{citation}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )