stringtranslate.com

Индо-средиземноморский

Начиная с 1869 года Суэцкий канал (изображен выше) стал прямым морским путем из Индо-Средиземноморья и основным промежуточным торговым коридором в регионе. [1]

Индо -Средиземноморский регион — это регион, включающий Средиземноморье , Индийский океан и соединяющие их регионы в районе Суэцкого канала .

История

Древняя эпоха

Примерно с 3000 г. до н. э. по 1000 г. н. э. связь в пределах Афроевразии была сосредоточена в Индо-Средиземноморском регионе; [2] Уильям Далримпл утверждал, что связь в Евразии была сосредоточена в этом регионе, который он называет частью « Золотого пути », до 1200 г. н. э. и возникновения Шелкового пути . [3] Однако Юго-Восточная Азия была лишь слабо связана с индо-средиземноморской торговлей, в основном получая несколько средиземноморских объектов через фильтр Южной Азии. [4]

Римская торговля на индийском субконтиненте согласно « Периплу Мариса Эритрейского», I в. н. э.

Во второй половине первого века до нашей эры Римская империя возникла с объединенным царством и контролем над Средиземноморьем, что позволило увеличить инвестиции и накопление богатства; этот Pax Romana позволил Риму принять участие в торговле в Индийском океане . [5] [6] Их завоевание Египта в 32 г. н. э. улучшило их положение для участия в регионе, поскольку индийские послы приезжали в Рим в большем количестве, поскольку индо-римская торговля начала значительно расширяться в объеме; [7] [8] Греческие купцы поселились на западном побережье Индии, чтобы облегчить торговлю, [9] а римляне прославляли предметы роскоши и богатство, приобретенные таким образом. [5] [10] Индо-средиземноморье также способствовало взаимодействию между Индией и месопотамцами, анатолийцами и греками в разные периоды времени; [11] многие участники были вовлечены в содействие торговле по всему региону, включая египтян, набатеев и пальмирцев. [12]

Имеются некоторые свидетельства, позволяющие предположить, что индо-средиземноморская торговля могла также включать «северный маршрут» через Каспийское море и Понтийско-Каспийские степи . [13]

Средневековая эпоха

К XIV веку, подстегиваемая возникновением пересекающихся торговых сетей от западных регионов Африки до восточного побережья, центральная Африка к югу от Сахары стала более вовлеченной в индо-средиземноморскую торговлю, при этом индо-средиземноморский регион в целом продолжал становиться более экономически объединенным благодаря распространению ислама . [14]

Современная эпоха

Предлагаемый экономический коридор Индия–Ближний Восток–Европа .

В конце 19 века британские планировщики рассматривали возможность строительства Индо-Средиземноморской железной дороги, чтобы укрепить линии сообщения с Британской Индией в случае, если Суэцкий канал будет заблокирован. [15] [16]

Итальянские специалисты по внешней политике в последнее время изучают современную роль Италии в «Расширенном Средиземноморье», включая ее связи с Индо-Средиземноморьем и Индо-Тихоокеанским регионом . [17] [18]

В настоящее время предлагается инициатива по управлению торговлей в Индо-Средиземноморье — экономический коридор Индия–Ближний Восток–Европа (IMEC). Министр иностранных дел Индии С. Джайшанкар подтвердил инициативу, сославшись на историческую важность и рост торговли, происходящей в регионе. [19]

Индо-средиземноморская инициатива (IMI) [20] была запущена 16 июня 2024 года в Ara Pacis под руководством сенатора Джулио Терци ди Сант'Агата , бывшего министра иностранных дел Италии , и принята [21] главным представителем Индийской торговой палаты в Италии Васом Шеноем. Инициатива направлена ​​на отслеживание IMEC, объединение лиц, принимающих решения, мыслителей, экспертов по политике в странах IMEC для обсуждения безопасности, будущего и стратегии Индо-средиземноморья.

Смотрите также

Ссылки

  1. ↑ Обер, Жан-Жак (01.01.2015), «2 Канал Траяна: Речное судоходство от Нила до Красного моря?», Через океан: Девять очерков об индо-средиземноморской торговле , Brill, стр. 33–42, ISBN 978-90-04-28953-6, получено 2024-05-30
  2. ^ Берк, Эдмунд (2009). «Ислам в центре: технологические комплексы и корни современности». Журнал всемирной истории . 20 (2): 186. ISSN  1045-6007. JSTOR  40542756.
  3. ^ Гхош, Парамита (2024-03-12). "Строительство новой дороги". The New Indian Express . Получено 2024-08-29 .
  4. ^ Hoppál, Krisztina; Bellina, Bérénice; Dussubieux, Laure (май 2024 г.). «Юго-Восточная Азия и средиземноморский мир на рубеже первого тысячелетия до н. э.: сети, товары и культурное восприятие». Cambridge Archaeological Journal . 34 (2): 291–314. doi :10.1017/S0959774323000264. ISSN  0959-7743.
  5. ^ ab Schörle, Katia (2015-01-01), "3 жемчужины, власть и прибыль: торговые сети и экономические аспекты торговли жемчугом в Римской империи", Across the Ocean: Nine Essays on Indo-Mediterranean Trade , Brill, стр. 43–54, ISBN 978-90-04-28953-6, получено 2024-05-30
  6. ^ Поллард, Элизабет Энн (2009). «Естественная история Плиния и Templum Pacis Флавиев: ботанический империализм в Риме первого века нашей эры». Журнал всемирной истории . 20 (3): 309–338. ISSN  1045-6007. JSTOR  40542802.
  7. ^ Slootjes, Danielle; Peachin, Michael, ред. (2016). Рим и миры за его пределами. Brill. стр. 167. hdl :20.500.12657/37958.
  8. ^ Sidebotham, Steven E. (январь 2016 г.). «Конференция по индо-средиземноморской торговле — Федерико де Романис и Марко Майуро (ред.), Across the Ocean: Nine Essays on Indo-Mediterranean Trade (Columbia Studies in the Classical Tradition, т. 41; Brill, Leiden, 2015). Стр. ix + 204, рис. 6, карты 7, включая цветные. ISBN 978-90-04-28919-2. 99 евро/128 долларов США». Journal of Roman Archaeology . 29 : 915–919. doi :10.1017/S1047759400073001. ISSN  1047-7594.
  9. ^ Малекандатил, Пиус (2010). Морская Индия: торговля, религия и политика в Индийском океане. Primus Books. ISBN 978-93-80607-01-6.
  10. ^ Zarmakoupi, Mantha (2014). Проектирование роскоши в Неаполитанском заливе: виллы и ландшафты (ок. 100 г. до н.э. - 79 г. н.э.). OUP Oxford. ISBN 978-0-19-967838-9.
  11. ^ Дандекар, Р. Н. (1970). «Некоторые аспекты индо-средиземноморских контактов». Диоген . 18 (71): 18–38. doi :10.1177/039219217001807102. ISSN  0392-1921.
  12. ^ Симмонс, Джереми А. (ноябрь 2023 г.). «За золотом за перец: игроки и игра индо-средиземноморской торговли». Журнал глобальной истории . 18 (3): 343–364. doi : 10.1017/S1740022823000165 . ISSN  1740-0228.
  13. ^ Шнайдер, Пьер (2017). От Индии до Черного моря: упущенный из виду торговый путь?.
  14. ^ Черная дорога – торговля и государственное строительство в средневековой Африке к югу от Сахары С.Р. Латтрелл
  15. ^ Страттон, Мортон Б. (1944). «Британские железные дороги и автомобильные дороги на Ближнем Востоке — 1918–1930». Экономическая география . 20 (2): 116–129. doi :10.2307/141053. JSTOR  141053.
  16. ↑ Кэмерон, Верни Ловетт (1880). Наш будущий путь в Индию. Macmillan and Company.
  17. ^ Котиччиа, Фабрицио; Мацциотти ди Чельсо, Маттео (10.01.2024). «Все еще на том же пути? Итальянская внешняя и оборонная политика в Расширенном Средиземноморье». Mediterranean Politics : 1–10. doi :10.1080/13629395.2023.2294252. ISSN  1362-9395.
  18. ^ Шеной, Вас (2021-12-30). «Изучение Италии Драги и ее связи с Индией». Decode39 . Получено 2024-05-30 .
  19. ^ «На конклаве CII Джайшанкар изложил видение более крепких связей между Индией и Средиземноморьем». Hindustan Times .
  20. ^ «Как индо-средиземноморская инициатива укрепит связи между Индией и Италией».
  21. ^ "Индия и Италия укрепляют связи с индо-средиземноморской инициативой". WION . 2024-06-17 . Получено 2024-09-14 .
  22. ^ Котарба-Морли, Анна М. (2015-07-03). «Порт Беренике Троглодитика на Красном море: ландшафтный подход к изучению его гавани и ее роли в индо-средиземноморской торговле». Азания: археологические исследования в Африке . 50 (3): 422–423. doi :10.1080/0067270X.2015.1092208. ISSN  0067-270X.

Дальнейшее чтение