Мобильный кран – это кран с тросовым управлением, установленный на гусеничном или резиновом транспортере, или кран с гидравлическим приводом и телескопической стрелой , установленный на автомобильном транспортере или в виде самоходной модели. [1] Они предназначены для легкой транспортировки [2] на площадку и использования с различными типами грузов и грузов практически без установки или сборки.
Мобильные краны обычно имеют стрелу, к концу которой на тросе и шкивах подвешивается крюк . Тросы приводятся в движение любыми первичными двигателями, имеющимися в наличии у проектировщиков, с помощью различных трансмиссий . Использовались паровые двигатели , электродвигатели и двигатели внутреннего сгорания (IC). [ нужна цитация ] Трансмиссии старых кранов, как правило, представляли собой сцепления . Позже это было изменено при использовании двигателей внутреннего сгорания, чтобы соответствовать характеристике паровых двигателей «максимальный крутящий момент на нулевой скорости» путем добавления гидрокинетического элемента, кульминацией которого стали управляемые преобразователи крутящего момента . Эксплуатационные преимущества этой конструкции теперь могут быть достигнуты за счет электронного управления гидростатическими приводами, которое по размеру и другим соображениям становится стандартом. Некоторые примеры кранов этого типа можно преобразовать в кран для сноса , добавив шар для сноса , или в землеройную машину , добавив грейферный ковш или драглайн и ковш, хотя детали конструкции могут ограничивать их эффективность.
До 1870 года краны были зафиксированы в определенном положении, за исключением некоторых, установленных на платформах , железнодорожных кранах , что обеспечивало некоторое ограничение движения. Компания Appleby Brothers продемонстрировала краны с паровым приводом в Париже в 1867 году и в Вене в 1873 году. В 1922 году Генри Коулз, менеджер Appleby Corp., начал производство автокранов под названием Petrol Electric Lorry Crane. В 1939 году Коулсы были приобретены компанией Steel and Co. Ltd. из Сандерленда. Компания Hiab изобрела первый в мире гидравлический автокран в 1947 году. [3] Название Hiab происходит от широко используемой аббревиатуры Hydrauliska Industri AB, компании, основанной в Худиксвалле, Швеция, в 1944 году Эриком Сундином, производителем лыж, который увидел способ использования двигателя грузовика для привода кранов-манипуляторов с помощью гидравлики.
Основные события в области развития кранов включают внедрение двигателя внутреннего сгорания в 1922 году и изобретение телескопических стрел. До 1960 года краны несли с собой дополнительные стрелы для увеличения высоты, что увеличивало эксплуатационные расходы. В 1959 году эксперт по кранам Р. Х. Нил, специалист по гидравлике Ф. Тейлор и директор по проектированию Боб Лестер объединили все три и модернизировали краны. Coles Hydra Speedcrane появился в 1962 году, дополнительно модифицированный 10-тонной полностью телескопической гидравлической стрелой в 1966 году, а в 1968 году последовали 30-тонные военные версии Husky с полным приводом . В 1972 году Steels была вынуждена объединиться с Acrow Group, потеряв некоторых из своих самых ценных сотрудников, в том числе Дона Хассела и Джонни Джонсона, которые открыли новый завод по производству процессов. При поддержке British Crane Hire Corporation они приобрели небольшое заводское подразделение и заказали каждый элемент своей продукции у субподрядных поставщиков. В 1976 году коллектив «Космоса» создал 25-тонный кран, объединивший в себе несколько новых разработок. [4]
Тяжелый кран Liebherr LR 11350 поднял купол атомной электростанции весом 281 тонну и высоту 62 метра в декабре 2023 года. [5]
{{cite journal}}: Требуется цитировать журнал |journal=( помощь )