Корпус водителей королевской артиллерии был британским армейским корпусом , основанным (как «Корпус капитан-комиссаров и водителей») [1] в 1793 году и расформированным в 1822 году. Он был создан для обеспечения обученными и дисциплинированными водителями Королевской артиллерии , службы, которая ранее полагалась на гражданских подрядчиков. Хотя корпус был тесно связан с Королевским артиллерийским полком, он был указан отдельно от него в London Gazette по крайней мере до 1815 года. К 1814 году корпус насчитывал более 7400 человек и выставил более 2600 человек в битве при Ватерлоо 1815 года . Подразделение было сокращено в размерах после окончания Наполеоновских войн и расформировано в 1822 году герцогом Веллингтоном .
То, что позже стало Корпусом водителей королевской артиллерии, было основано в 1793 году Чарльзом Ленноксом, 3-м герцогом Ричмондом , который, будучи генерал-майором артиллерии , отвечал за артиллерию, инженеров и логистику британской армии . [2] До этого времени артиллерийские орудия, боеприпасы и другие припасы перевозились гражданскими подрядчиками. [3] Эти подрядчики поставляли необходимых людей, фургоны и лошадей, но иногда возникали проблемы, когда эти люди — некоторые из них были неподготовленными — бросали свою задачу в бою. [2] [3] [4]
Солдаты нового корпуса были одетыми в униформу армейскими кадрами, обученными управлять орудиями, повозками и лошадьми. Использование корпуса позволило ускорить перемещение артиллерии; и, поскольку артиллеристы могли передвигаться на орудийных передках и повозках, сократилось время приведения орудий в действие. [2] В первоначальном составе корпус состоял из 45 офицеров, 1330 других чинов и 2380 лошадей. [5] К 1810 году в корпусе было 78 офицеров, 4860 других чинов и 7000 лошадей; этого было достаточно для нужд всей британской полевой артиллерии. [2] К 1814 году корпус вырос до 88 офицеров и 7352 других чинов; в битве при Ватерлоо в 1815 году более половины из 5300 присутствовавших артиллеристов были из корпуса возниц. [3] [6] Штаб корпуса располагался в Королевских артиллерийских казармах в Вулидже .
После окончания Наполеоновских войн семь отрядов корпуса были расформированы, в результате чего в нем осталось пять отрядов и 1336 человек — мера, которая сэкономила 14 570 фунтов стерлингов в год. [7] [8] Офицеры корпуса были отправлены в отставку и заменены офицерами, предоставленными из Конной артиллерии , которая потеряла три отряда. Это дало возможность Совету по вооружению удержать опытных офицеров-артиллеристов. [8] Офицеры, уволенные из Корпуса водителей Королевской артиллерии, получили пенсию с полным жалованьем ( обычным пособием для отставных офицеров была половинная зарплата ) из-за необычных обстоятельств; это стоило Совету около 1600 фунтов стерлингов в год в виде пенсий. [7]
Корпус был расформирован в 1822 году герцогом Веллингтоном , который тогда был генерал-майором артиллерии. [6] [9] После этого Королевская артиллерия взяла на себя ответственность за свой собственный транспорт, а артиллеристы в полевых батареях выполняли функции водителей и артиллеристов. [10] Генерал-майор сэр Алекс Диксон заявил в 1838 году, что система обеспечивает более экономичное и эффективное использование людей, при этом 5000 артиллеристов способны выполнять работу, ранее выполнявшуюся 7000-м корпусом водителей Королевской артиллерии. Диксон заявил, что корпус излишне связал несколько тысяч человек логистическими обязанностями во время Пиренейской войны . Новая система, которая должна была поддерживаться даже во время войны, как говорили, особенно подходила для британской армии, которой требовалось, чтобы подразделения были готовы в кратчайшие сроки для иностранной или колониальной службы. [6]
.jpg/1280px-Royal_artillery_drivers_1812_(cropped).jpg)
Первоначально корпус состоял из нескольких независимых рот, каждая из которых находилась под командованием капитана -комиссара , который был индивидуально уполномочен покупать и продавать лошадей, необходимых для работы его роты. Однако это привело к неэффективному управлению, когда офицеры извлекали «значительные выгоды из ситуации, продавая навоз». [1] В результате «был назначен офицер артиллерии, чтобы взять на себя командование всем»: подполковник (позднее генерал-лейтенант) Роберт Дуглас, который служил комендантом с 1795 по 1817 год. [11]
Корпус регулировался серией ордеров , официально учрежденных Георгом III 9 сентября 1794 года как «Корпус капитан-комиссаров и водителей, прикрепленных к артиллерийским паркам, служащим в Англии». [5] (Отдельный ордер того же числа одобрил создание корпуса офицеров-комиссаров, унтер-офицеров и водителей для службы в артиллерии, «ныне используемой в Нидерландах » .) Ордером 1801 года корпус был расширен и преобразован в «Корпус водителей артиллеристов»; но другой ордер 1804 года переименовал учреждение в «Бригаду артиллеристов и водителей, используемых с полевыми поездами , в нашем Королевском артиллерийском полку». Еще одним ордером 1806 года он был официально назван «Корпус водителей королевской артиллерии, используемых с полевыми поездами в нашем Королевском артиллерийском полку». [1] ( Отдел полевого обоза отвечал за снабжение и распределение орудий, боеприпасов и припасов для артиллерии на действительной службе и содержал 150 орудий и 30 гаубиц «в идеальном состоянии готовности к любой службе» в своей штаб-квартире в Гранд-Депо, Вулвич; [1] поэтому он должен был иметь тесные рабочие отношения с корпусом, который предоставлял, в аналогичном состоянии готовности, лошадей и водителей для их перемещения.) После 1817 года корпус был указан как «Корпус артиллерийских водителей в Королевском артиллерийском полку». [12] [13]
Офицеры корпуса имели звания, схожие со званиями остальной части британской армии. Будучи тесно связанными с артиллерией, они следовали своей практике использования званий первого и второго лейтенанта . [14] До 1810 года все офицерские звания имели суффикс «комиссар» (например, «первый лейтенант-комиссар» или «капитан-комиссар»), но в следующем году это было отменено. [14] [15] Униформа была похожа на форму конной артиллерии, особенно в отношении ношения легкой драгунской каски Тарлтон . [9]
Офицеры Корпуса водителей королевской артиллерии не имели права полевого командования, все линейные офицеры превосходили их по званию и могли отдавать приказы более высокопоставленным офицерам корпуса на поле боя. [7] Во время Наполеоновских войн возникли некоторые разногласия относительно того, следует ли офицерам корпуса свободно переходить в линейную пехоту. Например, было обычным делом, когда офицеры Королевского обоза фургонов повышались в звании до полков линейной пехоты, как только они набирали достаточно лет службы в своем звании. Заметным исключением был первый лейтенант-комиссар Корпуса водителей королевской артиллерии, которому было предоставлено особое разрешение стать адъютантом Цейлонского полка в 1810 году. [16]
Необычно и «вопреки всем военным принципам» [5] , что рядовые Корпуса водителей Королевской артиллерии не были обеспечены каким-либо наступательным или оборонительным оружием.
Корпус (как предусмотрено в его Уставе 1806 года ) был разделен на десять Отрядов, каждый под командованием капитана, с 5 лейтенантами и 450 водителями в каждом Отряде; также был Отряд Riding House (без водителей). Внутри Отряда каждый лейтенант отвечал за одну «Бригаду» артиллерии (пять орудий и одну гаубицу), а также за шесть повозок с боеприпасами, кузнечную повозку , запасные части и лагерную повозку ; количество используемых лошадей и водителей зависело от размера орудий. [1]
К 1810 году корпус состоял из полковника-коменданта , трех подполковников, майора, девяти капитанов, 54 младших офицеров, 2 адъютантов, 8 ветеринаров, 45 штабных сержантов, 405 других унтер-офицеров , 360 ремесленников , 45 трубачей, 4050 возниц и 7000 лошадей. [2] Единственный майор корпуса отвечал за закупку лошадей. [17] До 1817 года корпус включал в свой состав всех ветеринаров, состоявших на службе в Королевской артиллерии; после 1817 года они были прикреплены к Ветеринарному учреждению в Вулидже. [18]
В дополнение к своим орудиям, водители и лошади корпуса перевозили боеприпасы и припасы для подразделений полевой артиллерии. Кроме того, они отвечали за доставку боеприпасов «войскам, добровольцам и т. д.» армии в целом «по всему королевству». [5] В качестве более дешевой альтернативы использованию контрактных лошадей лошади, принадлежащие корпусу, часто использовались Королевскими инженерами , а также для станционных « усталостных обязанностей », таких как транспортировка угля и фуража . Создание Корпуса водителей Королевской артиллерии включало в себя отряд для верховой езды , для обучения всадников верховой езде .